భారతదేశంలో కంప్రెస్డ్ బయోగ్యాస్ (CBG) విస్తరణకు మౌలిక సదుపాయాల కొరత అడ్డంకిగా మారింది. పెట్రోలియం అండ్ నేచురల్ గ్యాస్ రెగ్యులేటరీ బోర్డ్ (PNGRB) నివేదిక ప్రకారం, 405 CBG ప్లాంట్లకు ప్రణాళికాబద్ధమైన పైప్లైన్ లింకులు లేవని తేలింది. దీంతో, సిటీ గ్యాస్ పంపిణీ సంస్థలు తమ సరఫరాలలో CBGని కలపాలనే ప్రభుత్వ ఆదేశాలు, ముఖ్యంగా FY29 నాటికి 5%కి పెంచాలనే లక్ష్యం అమలు చేయడం కష్టతరం కానుంది. ఈ సమస్య వల్ల గ్యాస్ వినియోగ సంస్థల నిర్వహణ ఖర్చులు, నిబంధనల పాటించడంపై ఎలాంటి ప్రభావం పడుతుందో ఇన్వెస్టర్లు గమనించాలి.
భారతదేశం తన సిటీ గ్యాస్ డిస్ట్రిబ్యూషన్ నెట్వర్క్లలోకి కంప్రెస్డ్ బయోగ్యాస్ (CBG) ను అనుసంధానించడానికి చేస్తున్న ప్రయత్నాలకు ఒక పెద్ద మౌలిక సదుపాయాల అవరోధం ఎదురవుతోంది. ఇటీవల పెట్రోలియం అండ్ నేచురల్ గ్యాస్ రెగ్యులేటరీ బోర్డ్ (PNGRB) నివేదిక ప్రకారం, ప్రస్తుతం ఉన్న మరియు నిర్మాణంలో ఉన్న 405 CBG ప్లాంట్లకు ఎలాంటి ప్రణాళికాబద్ధమైన పైప్లైన్ కనెక్టివిటీ లేదని వెల్లడైంది. ఈ అంతరం, దిగుమతి ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడానికి పునరుత్పాదక ఇంధన వినియోగాన్ని పెంచాలనే ప్రభుత్వ లక్ష్యాన్ని దెబ్బతీసే ప్రమాదం ఉంది.
బ్లెండింగ్ ఆదేశాల ఒత్తిడి
ప్రభుత్వం నిర్దేశించిన బ్లెండింగ్ ఆదేశాలు మరియు అనుసంధానించబడిన సరఫరా లభ్యత మధ్య పెరుగుతున్న అంతరమే ప్రధాన సవాలు. సిటీ గ్యాస్ పంపిణీ (CGD) నెట్వర్క్లను నిర్వహించే సిటీ గ్యాస్ కంపెనీలు, CBG ను సాంప్రదాయ గ్యాస్తో కలపాల్సిన బాధ్యతను ఎదుర్కొంటున్నాయి. ఈ ఆదేశం ఆర్థిక సంవత్సరం 2026లో 1% నుండి FY27లో 3%, FY28లో 4%, మరియు FY29 నాటికి **5%**కి పెరుగుతుందని షెడ్యూల్ చేయబడింది. ఈ లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి సరఫరాలో గణనీయమైన పెరుగుదల అవసరం, FY27లో రోజుకు 1.03 మిలియన్ స్టాండర్డ్ క్యూబిక్ మీటర్లు (MMSCMD) నుండి FY29 నాటికి 2.07 MMSCMDకి పెరుగుతుందని అంచనా.
PNGRB నివేదిక మౌలిక సదుపాయాల ప్రస్తుత పరిస్థితిపై ఒక స్పష్టమైన చిత్రాన్ని అందిస్తుంది. గుర్తించబడిన 207 క్రియాశీల CBG ప్లాంట్లలో, కేవలం 24 మాత్రమే ఇప్పటికే ఉన్న పైప్లైన్ కనెక్షన్లను కలిగి ఉన్నాయి. 148 క్రియాశీల ప్లాంట్ల పెద్ద సమూహానికి అసలు కనెక్టివిటీ ప్రణాళికలు లేవు. నిర్మాణంలో ఉన్న 328 ప్లాంట్ల పరిస్థితి మరింత క్లిష్టంగా ఉంది, వీటిలో 257 ప్లాంట్లకు ప్రణాళికాబద్ధమైన పైప్లైన్ మౌలిక సదుపాయాలు లేవు. అంటే, ప్రస్తుత మరియు భవిష్యత్ ఉత్పత్తిలో అధిక భాగం నేరుగా ప్రధాన గ్యాస్ గ్రిడ్కు అనుసంధానించబడలేదు.
లాజిస్టిక్ సవాళ్లు మరియు నిర్వహణ ఖర్చులు
నేరుగా పైప్లైన్ అనుసంధానం లేకపోవడం వల్ల, చాలా CBG ఆఫ్ టేక్ ప్రస్తుతం 'క్యాస్కేడ్స్' పై ఆధారపడి ఉంది - ఇది భూగర్భ పైపుల ద్వారా కాకుండా సిలిండర్ల ద్వారా గ్యాస్ రవాణా చేయబడే వ్యవస్థ. విశ్లేషించబడిన ప్లాంట్ల నుండి CBG ఆఫ్ టేక్ లో సుమారు 65.7% ఈ క్యాస్కేడ్స్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుందని డేటా సూచిస్తుంది, కేవలం 8.9% మాత్రమే నేరుగా పైప్లైన్లలోకి ఇంజెక్ట్ చేయబడుతుంది. పైప్లైన్లకు బదులుగా రోడ్డు ఆధారిత క్యాస్కేడ్ రవాణాపై ఆధారపడటం సాధారణంగా లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులను పెంచుతుంది మరియు ఇంధనాన్ని గృహాలు మరియు వాహనాలకు పంపిణీ చేసే మొత్తం సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తుంది.
పరిశ్రమ FY26లో ప్రారంభ 1% బ్లెండింగ్ లక్ష్యాన్ని కూడా చేరుకోవడానికి కష్టపడింది, ఇక్కడ వాస్తవ CBG అమ్మకాలు CNG మరియు దేశీయ పైప్డ్ సహజ వాయువు కోసం చాలా ఎక్కువ అమ్మకాల పరిమాణంతో పోలిస్తే సుమారు 111.48 MMSCMగా ఉన్నాయి. రాబోయే మూడు సంవత్సరాలలో పైప్డ్ మరియు కంప్రెస్డ్ గ్యాస్ డిమాండ్ 7.9% సమ్మేళన వార్షిక రేటుతో పెరుగుతున్నందున, నమ్మకమైన, పైప్ ద్వారా డెలివరీ చేయబడిన CBG ని సురక్షితం చేయడానికి గ్యాస్ పంపిణీ కంపెనీలపై ఒత్తిడి మరింత పెరుగుతుంది.
ఇన్వెస్టర్లు ఏమి గమనించాలి
సిటీ గ్యాస్ డిస్ట్రిబ్యూషన్ కంపెనీలలో పెట్టుబడిదారుల కోసం, పెరుగుతున్న బ్లెండింగ్ ఆదేశాలతో ఈ సంస్థలు ఎలా కట్టుబడి ఉంటాయో గమనించడం కీలకం. నేరుగా పైప్లైన్ డెలివరీ కోసం మౌలిక సదుపాయాలు మెరుగుపడకపోతే, రోడ్డు ఆధారిత రవాణాపై ఆధారపడటం వల్ల కంపెనీలు అధిక నిర్వహణ ఖర్చులను ఎదుర్కోవలసి రావచ్చు లేదా తప్పనిసరి బ్లెండింగ్ పరిమితులను చేరుకోలేకపోతే నియంత్రణ ఒత్తిడిని ఎదుర్కోవలసి రావచ్చు. పైప్లైన్ కనెక్టివిటీపై మూలధన వ్యయం, ప్లాంట్ డెవలపర్లకు ప్రోత్సాహకాలు లేదా సమ్మతి కాలపరిమితులకు ఏవైనా పొడిగింపులకు సంబంధించిన భవిష్యత్ నవీకరణలు, సిటీ గ్యాస్ రంగం యొక్క ఆరోగ్యం మరియు సామర్థ్యాన్ని ట్రాక్ చేయడానికి ముఖ్యమైనవి.