యూరప్ దేశాలకు డీజిల్ ఎగుమతిలో భారతీయ రిఫైనరీలు **60%** వాటాను దక్కించుకున్నాయి. ప్రపంచవ్యాప్తంగా డీజిల్ కొరత ఉండటంతో మన కంపెనీలకు మంచి డిమాండ్ ఉన్నప్పటికీ, ప్రభుత్వం డీజిల్ ఎగుమతి సుంకాన్ని లీటరుకు **₹25**కి పెంచడం కంపెనీల నికర లాభాలపై ప్రభావం చూపుతోంది.
ప్రపంచ ఇంధన మార్కెట్లో భారత్ కీలక పాత్ర పోషిస్తోంది. సౌదీ అరేబియాలోని Jazan రిఫైనరీ నిలిచిపోవడం, రష్యా నుంచి ఇంధన ఎగుమతులు తగ్గడంతో ఏర్పడిన గ్యాప్ను మన రిఫైనరీలు భర్తీ చేస్తున్నాయి. ముఖ్యంగా Reliance Industries వంటి దిగ్గజాలు యూరప్ మార్కెట్ వైపు దూసుకెళ్తున్నాయి. ఆగస్టు 2026 నాటికి బాబ్-ఎల్-మాండెబ్ జలసంధి గుండా యూరప్కు వెళ్తున్న గ్యాసోయిల్ షిప్మెంట్లలో మన వాటా దాదాపు **60%**గా ఉంది.
పెరిగిన క్రూడ్ ఆయిల్ ధరలు - లాభాలు
ప్రస్తుతం యూరప్ మార్కెట్లో ధరలు ఎక్కువగా ఉండటంతో, రిఫైనరీలు తమ 'క్రాక్ స్ప్రెడ్' (Crack Spread) ద్వారా అధిక లాభాలను గడిస్తున్నాయి. అయితే, ఈ ఆదాయంపై ప్రభుత్వ నిర్ణయాలు నీళ్లు చల్లుతున్నాయి. సెప్టెంబర్ 1, 2026 నుంచి డీజిల్ ఎగుమతిపై సుంకాన్ని ₹25కి, పెట్రోల్పై ₹1.5కి పెంచడం వల్ల కంపెనీల చేతికి వచ్చే అసలు లాభం తగ్గుతోంది.
ముడి చమురు సరఫరాలో సవాళ్లు
ఆగస్టు 2026లో మన ముడి చమురు, కండెన్సేట్ దిగుమతులు రోజుకు 3.8 మిలియన్ బ్యారెళ్లకు తగ్గాయి. గతేడాది ఇదే సమయం లో ఇవి 4.8 మిలియన్ బ్యారెళ్లుగా ఉండటం గమనార్హం. తక్కువ ధరలో ముడి చమురు దొరక్కపోవడం వల్ల రిఫైనరీల నిర్వహణ వ్యయం (Operating Cost) పెరిగే అవకాశం ఉంది.
ఇన్వెస్టర్లు గమనించాల్సిన అంశాలు:
1. ప్రపంచ దేశాల్లో ఇంధన సరఫరా సాధారణ స్థితికి వస్తుందా లేదా అనేది చూడాలి.
2. పశ్చిమ ఆసియాలో భౌగోళిక ఉద్రిక్తతలు పెరిగితే, రవాణా ఖర్చులు మరింత భారం కావచ్చు.
3. ప్రభుత్వం ఎప్పటికప్పుడు మారుస్తున్న ఎక్సైజ్ డ్యూటీ (SAED) నిర్ణయాలు రిఫైనరీల ఎగుమతి వ్యాపార నమూనాను మార్చేయవచ్చు.