కాంప్లైయన్స్ వెనుక ఉన్న ఆర్థిక లెక్కలు
బ్లెండింగ్ ఆదేశాల (Blending Mandates) ఒత్తిడి భారతదేశ ఇంధన వ్యూహంలో ఒక భాగం. కానీ ఆర్థికంగా ఇది సవాలుగా మారింది. ఇండియన్ ఆయిల్ కార్పొరేషన్, భారత్ పెట్రోలియం, హిందుస్థాన్ పెట్రోలియం వంటి కంపెనీలు SAF ఉత్పత్తికి అధిక ఖర్చులను ఎదుర్కొంటున్నాయి. దీనికి ఖరీదైన రిఫైనరీ అప్గ్రేడ్లు అవసరం. SAF, సాంప్రదాయ జెట్ ఫ్యూయల్ మధ్య ధర వ్యత్యాసం ప్రధాన సమస్య.
SAF ఉత్పత్తి ఖర్చులు 3 నుంచి 5 రెట్లు ఎక్కువగా ఉండటంతో, ప్రభుత్వం నుంచి వయబిలిటీ గ్యాప్ ఫండింగ్ (Viability Gap Funding) లేదా పన్ను రాయితీలు వంటి ఆర్థిక మద్దతు లభించకపోతే, SAF వాడకం నెమ్మదిస్తుంది.
వాలటాలిటీ మధ్య ఉత్పత్తిని పెంచడం
రిఫైనరీ అప్గ్రేడ్లు జరుగుతున్నప్పటికీ, ఈ ప్రాజెక్టులు ప్రపంచ చమురు ధరల ఒడిదుడుకులకు, ముఖ్యంగా పశ్చిమ ఆసియా నుంచి వచ్చే వాటికి గురయ్యే అవకాశం ఉంది. ఇండియన్ ఆయిల్ కార్పొరేషన్ ఇప్పటికే ఎయిర్లైన్స్తో ఒప్పందాలు కుదుర్చుకుంది. ఉత్పత్తి పెరిగితే ఖర్చులు తగ్గుతాయని ఆశిస్తోంది. అయితే, లాభదాయకత అనిశ్చితంగా ఉంది.
యూరప్లో కార్బన్ ధరల విధానం (Carbon Pricing) ఇప్పటికే SAF వాడకాన్ని ప్రోత్సహిస్తుండగా, భారతీయ రిఫైనర్లు ఉద్గార లక్ష్యాలను, సరసమైన విమాన ప్రయాణ అవసరాన్ని సమతుల్యం చేసుకోవాలి. చిన్న ధరల పెరుగుదల తక్షణ నష్టాలను భర్తీ చేసినప్పటికీ, ఉపయోగించిన వంట నూనె వంటి ముడి పదార్థాలపై ఆధారపడటం సరఫరా గొలుసులో (Supply Chain) రిస్క్లను సృష్టిస్తుంది, ఇది ఉత్పత్తి స్థిరత్వాన్ని ప్రభావితం చేయవచ్చు.
నిర్మాణపరమైన బలహీనతలు
ఈ కంపెనీలు ప్రభుత్వ విధానంపై ఆధారపడటం రెగ్యులేటరీ రిస్క్ను పెంచుతుంది. రిఫైనరీ లాభాలను రక్షించే జాతీయ SAF పాలసీ ఖరారు కాకపోతే, ఈ పెట్టుబడులు విఫలం కావచ్చు. గ్లోబల్ ఆయిల్ కంపెనీలు తరచుగా కార్బన్ క్రెడిట్లను (Carbon Credits) ఉపయోగించి SAF నష్టాలను భర్తీ చేసుకుంటాయి, కానీ భారతీయ సంస్థలకు ఈ ప్రయోజనం ఇంకా పూర్తిగా అందుబాటులో లేదు. ప్రస్తుత రుణ స్థాయిలతో, ఈ ప్రభుత్వ రంగ సంస్థలు 2028 నాటికి SAF చాలా ఖరీదైనదిగా మిగిలిపోతే, దీర్ఘకాలిక నష్టాలను తట్టుకునే సామర్థ్యం పరిమితంగా ఉంది.
భవిష్యత్తు అవుట్లుక్
కంపెనీ నాయకులు 2027 నాటికి 1% SAF బ్లెండింగ్ తప్పనిసరి చేస్తే స్థిరమైన మార్కెట్ ఏర్పడుతుందని భావిస్తున్నారు. విశ్లేషకుల అభిప్రాయం ప్రకారం, ఈ ప్రయత్నాల విజయం ప్రారంభ ధరల పెరుగుదలను నిర్వహించడానికి ప్రభుత్వం యొక్క నిబద్ధతపై పూర్తిగా ఆధారపడి ఉంటుంది. దేశీయ విధానం స్పష్టంగా మారే వరకు, ఈ రిఫైనరీ పెట్టుబడులు అనిశ్చిత రాబడితో కూడిన దీర్ఘకాలిక ప్రాజెక్టులుగానే పరిగణించబడతాయి. విమానయాన పరిశ్రమకు ఖర్చులను ఎలా బదిలీ చేస్తారనే దానిపై నిశితమైన దృష్టి ఉంటుంది.
