2026 ఆగస్టులో ఖతార్ నుంచి LNG సరఫరాలు పూర్తిగా నిలిచిపోవడంతో భారత్ తన సప్లై చైన్ను మార్చుకుంది. అమెరికా, నైజీరియా నుంచి దిగుమతులు పెరుగుతున్నప్పటికీ, రవాణా ఖర్చులు భారీగా పెరిగి Petronet LNG వంటి కంపెనీల మార్జిన్లపై ఒత్తిడి పెంచుతున్నాయి.
2026 ఆగస్టు నుంచి ఖతార్ నుంచి LNG సరఫరాలు నిలిచిపోవడంతో భారత్ తన ఎనర్జీ ప్రొక్యూర్మెంట్ స్ట్రాటజీని పూర్తిగా మార్చుకుంది. అమెరికా-ఇరాన్ మధ్య నెలకొన్న ఉద్రిక్తతల వల్ల 'స్ట్రెయిట్ ఆఫ్ హార్ముజ్' మార్గంలో నౌకాయానం నిలిచిపోవడమే ఈ సంక్షోభానికి ప్రధాన కారణం.
మారుతున్న సరఫరా మార్గాలు
ఈ గ్యాప్ను భర్తీ చేయడానికి భారత్ ఇతర దేశాల వైపు మళ్లింది. ఆగస్టు గణాంకాల ప్రకారం, మన LNG దిగుమతుల్లో 35% వాటాతో అమెరికా అగ్రస్థానంలో నిలిచింది. నైజీరియా, ఒమన్ దేశాలు కూడా కీలక పాత్ర పోషిస్తున్నాయి. దీంతో మొత్తం నెలవారీ దిగుమతులు 2.5 మిలియన్ టన్నుల స్థాయిని కాపాడుకోగలిగాయి. గతేడాదితో పోలిస్తే నైజీరియా నుంచి దిగుమతులు 84% పెరిగి 5,41,000 టన్నులకు చేరుకున్నాయి.
ఇన్వెస్టర్లపై ప్రభావం
ఈ మార్పు వల్ల లాజిస్టిక్స్ మరియు ఇన్సూరెన్స్ ఖర్చులు భారీగా పెరిగాయి. ఖతార్ నుంచి వచ్చే తక్కువ దూరపు ప్రయాణాలతో పోలిస్తే, అమెరికా లేదా పశ్చిమ ఆఫ్రికా నుంచి వచ్చే రవాణాకు ఎక్కువ సమయం, డబ్బు ఖర్చవుతోంది.
Petronet LNG విషయానికి వస్తే, కంపెనీకి చెందిన 56 కాంట్రాక్ట్ కార్గోలు ఈ 'ఫోర్స్ మేజర్' (Force Majeure) ప్రభావంతో నిలిచిపోయాయి. మార్చి నుంచి ఆగస్టు 2026 మధ్య కాలంలో ఎనర్జీ ధరల పెరుగుదల వల్ల భారత్ అదనంగా $22 బిలియన్ల దిగుమతి భారాన్ని మోయాల్సి వచ్చింది.
సవాళ్లు ఎక్కడ ఉన్నాయి?
పవర్, ఫెర్టిలైజర్ వంటి రంగాల్లో మార్జిన్ల మీద తీవ్ర ఒత్తిడి పడే అవకాశం ఉంది. గ్యాస్ ధర పెరిగినప్పుడు ఆ భారాన్ని పూర్తిగా వినియోగదారులపైకి నెట్టడం ఈ కంపెనీలకు కష్టంగా మారుతోంది. భవిష్యత్తులో ఖతార్ ప్రకటించిన 'ఫోర్స్ మేజర్' పరిస్థితి ఎప్పుడు సద్దుమణుగుతుందో గమనించడం ఇన్వెస్టర్లకు చాలా ముఖ్యం.