ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్‌లైన్స్ ఇకపై తమ ఇంధన అవసరాల్లో **90%** భారతీయ విమానాశ్రయాల్లోనే కొనుగోలు చేయాలనే కొత్త నిబంధనను ప్రభుత్వం తెరపైకి తెచ్చింది. దీనితో పాటు **2027** నుంచి **1%** సస్టైనబుల్ ఏవియేషన్ ఫ్యూయల్ (SAF) వాడకాన్ని కూడా తప్పనిసరి చేయనుంది.
విమానయాన శాఖ తాజాగా 'నేషనల్ సస్టైనబుల్ ఏవియేషన్ ఫ్యూయల్ పాలసీ 2026' ముసాయిదాను విడుదల చేసింది. ఇప్పటివరకు విదేశీ విమానయాన సంస్థలు తమకు లాభసాటిగా ఉండే దేశాల్లో ఇంధనాన్ని నింపుకునే 'ఎకనామిక్ ట్యాంకరింగ్' విధానాన్ని అనుసరిస్తున్నాయి. దీనికి చెక్ పెట్టడానికే ప్రభుత్వం ఈ కొత్త నిబంధనను తీసుకువచ్చింది. దీనివల్ల దేశీయంగా ఇంధన డిమాండ్ పెరగడమే కాకుండా, కొత్తగా వస్తున్న SAF రంగానికి ఊతం లభిస్తుందని సర్కార్ భావిస్తోంది.
ఎయిర్‌లైన్స్‌పై భారం పడుతుందా?
ప్రస్తుతం IndiGo, Air India వంటి సంస్థలు ఇప్పటికే తీవ్ర ఆర్థిక ఒత్తిడిలో ఉన్నాయి. అంతర్జాతీయంగా పెరుగుతున్న ఇంధన ధరలు, రూపాయి విలువ పతనం వంటి కారణాలతో భారతీయ ఎయిర్‌లైన్స్ ఈ ఆర్థిక సంవత్సరంలో సుమారు ₹38,000 కోట్ల నష్టాలను ఎదుర్కొనే అవకాశం ఉందని అంచనా. ఇప్పుడు ఈ 90% నిబంధన వల్ల ఆపరేషనల్ ఖర్చులు మరింత పెరిగే ప్రమాదం ఉంది. ఈ అదనపు భారాన్ని కంపెనీలు తమపై వేసుకుంటాయా లేక ప్రయాణికులపై టికెట్ ధరల రూపంలో మోపుతాయా అనేది ఇన్వెస్టర్లలో ఆసక్తిగా మారింది.
SAF మిక్సింగ్ రోడ్‌మ్యాప్
సర్కార్ ప్రణాళిక ప్రకారం, 2027 జనవరి 1 నుంచి 1% SAF బ్లెండింగ్‌తో మొదలై, 2030 నాటికి 5%, 2040 నాటికి 20% వరకు పెంచాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. దీనికోసం ప్రభుత్వం ట్యాక్స్ మినహాయింపులు, సబ్సిడీలు ఇస్తామని చెబుతున్నప్పటికీ, సరఫరా వ్యవస్థ (Supply Chain) ఎంతవరకు సహకరిస్తుందనే దానిపైనే ఎయిర్‌లైన్స్ భవిష్యత్తు ఆధారపడి ఉంది.
నియంత్రణ సంస్థ పర్యవేక్షణ
DGCA దీనిపై ప్రత్యేక దృష్టి సారించనుంది. ఏ ఎయిర్‌లైన్ ఎంత ఇంధనం కొంటోంది అనేది ట్రాక్ చేయడానికి ఒక నేషనల్ రిజిస్ట్రీని ఏర్పాటు చేయనున్నారు. నిబంధనలు పాటించని వారికి భారీ జరిమానాలు పడే అవకాశం ఉంది. ఈ పాలసీ అమల్లోకి వచ్చిన తర్వాత ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఖర్చులు మరియు కంపెనీల మార్జిన్ల మీద ఎలాంటి ప్రభావం పడుతుందో వేచి చూడాలి.