గ్లోబల్ మార్కెట్లో ముడిచమురు ధరల పెరుగుదల వెనుక సప్లై కొరత లేదని, కేవలం లాజిస్టిక్ సమస్యలే ప్రధాన కారణమని కేంద్ర మంత్రి హర్దీప్ సింగ్ పూరీ స్పష్టం చేశారు. అయితే, ఈ భారం Reliance, Nayara Energy వంటి ప్రైవేట్ ఫ్యూయల్ రిటైలర్ల లాభాలపై తీవ్ర ప్రభావం చూపుతోంది.
ప్రస్తుతం అంతర్జాతీయ మార్కెట్లో ముడిచమురు (Crude Oil) ధరల అస్థిరతకు కారణం సప్లై తగ్గడం కాదని, కేవలం రవాణా వ్యవస్థలో ఏర్పడిన అడ్డంకులేనని పెట్రోలియం శాఖ మంత్రి హర్దీప్ సింగ్ పూరీ వెల్లడించారు. ప్రపంచవ్యాప్తంగా రోజుకు 104 మిలియన్ బ్యారెళ్ల ఉత్పత్తి జరుగుతుండగా, వినియోగం మాత్రం 94 మిలియన్ బ్యారెళ్లు మాత్రమే ఉంది. అంటే మార్కెట్లో చమురుకు కొరత లేదు, కానీ దానిని వినియోగదారుడికి చేరవేసే క్రమంలో రవాణా ఖర్చులు విపరీతంగా పెరిగిపోయాయి.
పెరిగిన రవాణా ఖర్చులు
ముఖ్యంగా పశ్చిమాసియా దేశాల్లోని భౌగోళిక ఉద్రిక్తతలు, రెడ్ సీ, స్ట్రెయిట్ ఆఫ్ హార్ముజ్ వంటి కీలక ప్రాంతాల్లో ఎదురవుతున్న రవాణా ఆటంకాల వల్ల షిప్పింగ్ ఛార్జీలు భారీగా పెరిగాయి. ఈ అదనపు భారం ముడిచమురు ధరలపై నేరుగా ప్రభావం చూపుతోంది.
భారత్ వ్యూహం
ఈ బాహ్య షాక్‌ల నుంచి దేశీయ మార్కెట్‌ను కాపాడేందుకు, భారత్ ముడిచమురు సేకరణను భారీగా వైవిధ్యపరిచింది. ఒకప్పుడు కేవలం 27 దేశాల నుంచి చమురు దిగుమతి చేసుకోగా, ఇప్పుడు ఆ నెట్‌వర్క్‌ను 41 దేశాలకు విస్తరించింది. దీనివల్ల భవిష్యత్తులో ఏదైనా ప్రాంతంలో యుద్ధాలు లేదా రవాణా ఆటంకాలు ఏర్పడినా, నిరంతర సరఫరాకు ఎలాంటి ఇబ్బంది ఉండదు.
ప్రైవేట్ రిటైలర్ల పరిస్థితి ఏమిటి?
ప్రభుత్వం సరఫరా భద్రతపై దృష్టి పెట్టినా, ప్రైవేట్ ఫ్యూయల్ రిటైలర్లు అయిన Reliance మరియు Nayara Energy వంటి సంస్థలు క్లిష్ట పరిస్థితులను ఎదుర్కొంటున్నాయి. పెరుగుతున్న ముడిచమురు ధరలు, రవాణా ఖర్చులను రిటైల్ ధరల్లోకి పూర్తిస్థాయిలో బదిలీ చేయలేకపోవడంతో వీరి మార్జిన్లు దెబ్బతింటున్నాయి. కొన్ని చోట్ల ఇంధన రేషన్ (fuel rationing) వార్తలు కూడా రావడం పరిస్థితి తీవ్రతకు అద్దం పడుతోంది.
ఇన్వెస్టర్లు భవిష్యత్తులో ఈ రవాణా సమస్యలు ఎంతకాలం కొనసాగుతాయి మరియు ప్రభుత్వం పెట్రోల్, డీజిల్ ధరల విధానంలో ఏవైనా మార్పులు చేస్తుందా అనే అంశాలపై నిశితంగా గమనించాలి.