EV మార్కెట్ సవాళ్ల మధ్య, ఓలా ఎలక్ట్రిక్ శక్తి నిల్వ (Energy Storage) వైపు దృష్టి సారిస్తూ బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని పెంచుతోంది

ఓలా ఎలక్ట్రిక్ బ్యాటరీ సెల్ మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్ సామర్థ్యం కోసం తన ప్రణాళికలను సవరించింది. FY26 నాటికి 5 GWh ప్లాంట్‌ను నిర్మించాలని మొదట యోచించినప్పటికీ, ఇప్పుడు కంపెనీ మార్చి 2026 నాటికి 5.9 GWhకి, మరియు 2027 ద్వితీయార్థం నాటికి 20 GWhకి చేరుకోవాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఈ దూకుడు విస్తరణకు ప్రధాన కారణం, దాని 'ఓలా శక్తి' బ్యాటరీ ఎనర్జీ స్టోరేజ్ సిస్టమ్ (BESS) ను ప్రవేశపెట్టడం ద్వారా ఎలక్ట్రిక్ వాహన మరియు శక్తి నిల్వ సంస్థగా మారాలనే దాని వ్యూహాత్మక మార్పు. ఆర్థికంగా, FY26 యొక్క రెండవ త్రైమాసికానికి (సెప్టెంబర్ 2025 నాటికి ముగిసిన), ఓలా ఎలక్ట్రిక్ INR 418 కోట్ల ఏకీకృత నికర నష్టాన్ని (consolidated net loss) నమోదు చేసింది, ఇది ఏడాదికి 15% తగ్గుదల. దీనికి ఖర్చు నియంత్రణ మరియు మెరుగైన మార్జిన్‌లు కారణమని చెప్పబడింది. అయితే, నిర్వహణ ఆదాయం ఏడాదికి 43% తగ్గి INR 690 కోట్లకు చేరుకుంది, ఇది ప్రధానంగా వాహనాల అమ్మకాలు మరియు మార్కెట్ వాటా తగ్గడం వల్ల జరిగింది. ఆటో విభాగం, అయితే, EBITDA పాజిటివ్‌గా మారింది, INR 2 కోట్ల లాభం మరియు 30.7% స్థూల మార్జిన్‌తో, తక్కువ నిర్వహణ ఖర్చులు మరియు దాని Gen 3 ప్లాట్‌ఫార్మ్ వాహనాల మద్దతుతో. FY26 చివరి నాటికి ఆటో విభాగం యొక్క స్థూల మార్జిన్ 40%కి చేరుకుంటుందని కంపెనీ ఆశిస్తోంది. ఈ కార్యాచరణ మెరుగుదలలు ఉన్నప్పటికీ, ఓలా ఎలక్ట్రిక్ రెండు-చక్రాల EV విభాగంలో గణనీయమైన మార్కెట్ వాటాను కోల్పోయింది, బజాజ్ ఆటో, టీవీఎస్ మోటార్ మరియు ఏథర్ ఎనర్జీ (Ather Energy) వంటి ప్రత్యర్థుల కంటే వెనుకబడిపోయింది. ఈ క్షీణతకు పోటీదారుల దూకుడు డిస్కౌంటింగ్ వ్యూహాలే కారణమని కంపెనీ పేర్కొంది. ఓలా ఎలక్ట్రిక్ ఇప్పుడు తన ఖర్చు నిర్మాణాన్ని మెరుగుపరచడం మరియు లాభదాయక వృద్ధి కోసం మార్జిన్ విస్తరణను ప్రోత్సహించడంపై దృష్టి సారిస్తోంది. ఇది దాని మునుపటి 'ఎంత ఖర్చయినా సరే వృద్ధి' (growth-at-all-costs) విధానం నుండి మార్పు. పెట్టుబడిదారుల ఒత్తిడి మరియు గణనీయమైన నగదు వినియోగం (cash burn) - Q2 FY26లో INR 294 కోట్ల నికర నగదు నిల్వల తగ్గుదల దీనికి నిదర్శనం - ఈ దృష్టికి కారణమవుతున్నాయి. కంపెనీ షేర్లు కూడా IPO ధర కంటే 38% కంటే ఎక్కువగా పడిపోయి ట్రేడ్ అవుతున్నాయి. After-sales service సమస్యలను పరిష్కరించడానికి, ఓలా ఎలక్ట్రిక్ దాని HyperService ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను తెరుస్తోంది, దీని ద్వారా దాని యాప్ మరియు వెబ్‌సైట్ ద్వారా నేరుగా అసలైన విడిభాగాలను కొనుగోలు చేయవచ్చు. FY26 కోసం అంచనాలను (guidance) తగ్గించారు. అంచనా వేయబడిన వాహనాల డెలివరీలు 2.2 లక్షల యూనిట్లకు (3.25-3.75 లక్షల యూనిట్ల నుండి) తగ్గించబడ్డాయి, మరియు ఆదాయ మార్గదర్శకాన్ని INR 3,000-3,200 కోట్లకు (INR 4,200-4,700 కోట్ల నుండి) తగ్గించారు. నివాస శక్తి నిల్వ మార్కెట్‌ను లక్ష్యంగా చేసుకున్న 'ఓలా శక్తి' BESS, బలమైన ఆసక్తిని రేకెత్తించింది. Q4 FY26లో INR 100 కోట్ల నుండి FY27లో INR 1,000-2,000 కోట్ల వరకు ఆదాయం అంచనా వేయబడింది, అయితే డెలివరీలు జనవరి 2026 మధ్య నుండి ప్రారంభమవుతాయి. డెబ్ ముఖర్జీ (Deb Mukherji) వంటి నిపుణులు ఓలా ఎలక్ట్రిక్ దృష్టిలో నిరంతర మార్పులను గమనించారు. ఫలితాలు మరియు విలువ నష్టంపై ప్రశ్నలు లేవనెత్తారు, అయితే 'EV + ఎనర్జీ' కలయిక యొక్క దీర్ఘకాలిక సామర్థ్యాన్ని అంగీకరిస్తూ, స్వల్పకాలిక ఇబ్బందులను అంచనా వేశారు. నిరంతర పెట్టుబడులు అవసరమవడంతో లాభదాయకత ఇప్పటికీ దూరపు కలగానే మిగిలింది. Impact ఈ వార్త ఓలా ఎలక్ట్రిక్ యొక్క వ్యూహాత్మక దిశ, దాని ఆర్థిక భవిష్యత్తు మరియు భారతదేశ EV మరియు అభివృద్ధి చెందుతున్న శక్తి నిల్వ రంగాల పోటీ దృశ్యం కోసం చాలా ముఖ్యమైనది. దాని విజయం లేదా వైఫల్యం భారతీయ EV స్టార్టప్‌లు మరియు పునరుత్పాదక ఇంధన నిల్వ పరిష్కారాల పట్ల పెట్టుబడిదారుల సెంటిమెంట్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది. రేటింగ్: 8/10