దేశవ్యాప్తంగా E20 పెట్రోల్ వాడకంపై కీలక హెచ్చరికలు వినిపిస్తున్నాయి. పాత వాహనాల ఇంజిన్లపై దీని ప్రభావం పడుతుందన్న ఆందోళనల నేపథ్యంలో, OMCలు మళ్ళీ E10 ఫ్యూయల్ వైపు మొగ్గు చూపే అవకాశం ఉందా అని ఇన్వెస్టర్లు గమనిస్తున్నారు.
సమస్య ఎక్కడ ఉంది?
భారతదేశంలో 20% ఇథనాల్ కలిపిన E20 పెట్రోల్ పంపిణీ వేగంగా జరుగుతోంది. అయితే, NITI Aayog మాజీ అధికారి రణధీర్ సింగ్ దీనిపై సంచలన వ్యాఖ్యలు చేశారు. పాత వాహనాలు ఈ స్థాయి ఇథనాల్ మిశ్రమాన్ని తట్టుకునేలా రూపొందించబడలేదని, ఇది ఆ వాహనాల పనితీరుపై ప్రతికూల ప్రభావం చూపుతుందని ఆయన హెచ్చరించారు. ముఖ్యంగా దేశంలో సుమారు 20 కోట్ల నుండి 24 కోట్ల వరకు పాత వాహనాలు ఉన్నాయి.
మైలేజీ తగ్గుతుందా?
నివేదికల ప్రకారం, E20 వాడకం వల్ల వాహనాల మైలేజీలో 5% నుండి 6% వరకు తగ్గుదల కనిపిస్తోంది. ఇంజిన్ భాగాలైన రబ్బరు, ప్లాస్టిక్ పార్టులు కాలక్రమేణా దెబ్బతినే అవకాశం ఉండటంతో వినియోగదారులు ఆందోళన చెందుతున్నారు.
OMCలపై పడనున్న భారం
ఈ పరిణామం Indian Oil Corporation (IOCL), Bharat Petroleum (BPCL), మరియు Hindustan Petroleum (HPCL) వంటి కంపెనీలకు సవాలుగా మారింది. ఒకవేళ పాత వాహనాల కోసం మళ్ళీ E10 పెట్రోల్ను (ముఖ్యంగా ప్రీమియం వేరియంట్లలో) అందుబాటులోకి తీసుకురావాల్సి వస్తే, ఆ కంపెనీలు ప్రత్యేక రిఫైనరీ పైప్లైన్లు, ట్యాంకర్లు మరియు స్టోరేజ్ వ్యవస్థను సిద్ధం చేసుకోవాలి. ఇది కంపెనీల ఆపరేషనల్ ఖర్చులను పెంచడమే కాకుండా, మార్జిన్లపై ఒత్తిడిని కలిగించవచ్చు.
ప్రభుత్వ ఇంధన భద్రతలో భాగంగా ఇథనాల్ వాడకం పెంచుతున్నప్పటికీ, పాత వాహన యజమానుల అవసరాలకు మరియు కొత్త నిబంధనలకు మధ్య సమతుల్యత ఎలా సాధిస్తారన్నది ఇన్వెస్టర్లు నిశితంగా గమనించాలి.