భారతదేశంలో E20 ఇంధన వినియోగం (20% ఇథనాల్ మిశ్రమం) 2026 నాటికి లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. అయితే, వాహనాల మైలేజ్ తగ్గడం, ఇంజిన్ దెబ్బతినడం వంటి ఆందోళనలతో ప్రజల నుంచి విమర్శలు వస్తున్నాయి. చమురు దిగుమతులు తగ్గించడం, రైతులకు మద్దతు ఇవ్వడమే లక్ష్యమని ప్రభుత్వం చెబుతున్నా, ఈ మార్పు వాహనాల నిర్వహణ ఖర్చులు, ఆటో తయారీ కంపెనీల పనితీరుపై ఎలాంటి ప్రభావం చూపుతుందో చూడాలి.
E20 ఫ్యూయల్.. ప్రభుత్వ నిర్ణయం వెనుక కారణాలు
ప్రస్తుతం భారతదేశంలో పెట్రోల్ లో 20% ఇథనాల్ కలిపి (E20 ఫ్యూయల్) వాడాలన్న ప్రభుత్వ నిర్ణయం తీవ్ర చర్చనీయాంశంగా మారింది. దేశం దిగుమతి చేసుకునే ముడి చమురుపై (80% పైగా) ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడమే ఈ పాలసీ ముఖ్య ఉద్దేశ్యం. ఇథనాల్ మిశ్రమాన్ని పెంచడం ద్వారా రైతులకు ఆదాయం చేకూర్చాలని, విదేశీ మారక ద్రవ్యాన్ని ఆదా చేయాలని ప్రభుత్వం భావిస్తోంది. 2014-15 నుంచి ఇప్పటివరకు సుమారు $20 బిలియన్ల ఆదా అయినట్లు అంచనాలున్నాయి.
వాహనదారుల్లో ఆందోళన.. తయారీదారుల స్పందన
2025-26 నాటికి 20% ఇథనాల్ మిశ్రమం లక్ష్యాన్ని చేరుకోవాలని ప్రభుత్వం భావిస్తున్నా, వాహనదారులు మాత్రం మైలేజ్ తగ్గడం, ఇంజిన్ పాడైపోతుందనే ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తున్నారు. సాంకేతిక నివేదికల ప్రకారం, సాధారణ పెట్రోల్ తో పోలిస్తే E20 ఫ్యూయల్ తో మైలేజ్ 3% నుంచి 5% వరకు తగ్గే అవకాశం ఉంది. అయితే, పెట్రోలియం శాఖ సహాయ మంత్రి సురేష్ గోపి మాట్లాడుతూ.. లక్షలాది వాహనాలు ఇప్పటికే E20 ఫ్యూయల్ పై ఎటువంటి పెద్ద సమస్యలు లేకుండా నడుస్తున్నాయని భరోసా ఇచ్చారు.
Maruti Suzuki, Hero MotoCorp వంటి ప్రముఖ ఆటోమొబైల్ కంపెనీలు ఈ మార్పునకు బహిరంగంగా మద్దతు తెలిపాయి. తమ అంతర్గత పరీక్షల్లో, సర్వీస్ డేటాలో E20 ఫ్యూయల్ వల్ల ఇంజిన్ భాగాలకు ఎటువంటి నష్టం జరగలేదని వారు తెలిపారు. Toyota India కూడా.. వాహనాల్లో పనితీరు సమస్యలు తలెత్తడానికి ఇంధన కాలుష్యం (Fuel Contamination) కారణమని, E20 బ్లెండ్ కాదని స్పష్టం చేసింది. అయితే, పాత వాహనాల్లో కొన్ని రబ్బర్ భాగాలను మార్చాల్సి రావచ్చని, ఇది సాధారణ సర్వీసింగ్ లోనే చేయవచ్చని ప్రభుత్వం అంగీకరించింది.
పెట్టుబడిదారులకు కీలక అంశాలు
E10 లేదా సాధారణ పెట్రోల్ వంటి వేర్వేరు ఇంధన గ్రేడ్లను అందించాలన్న అభ్యర్థనలను ప్రభుత్వం తిరస్కరించింది. వేర్వేరు డిస్ట్రిబ్యూషన్ నెట్వర్క్ లను నిర్వహించడం వల్ల లాజిస్టిక్స్ సమస్యలు, ఖర్చులు పెరుగుతాయని కారణం చూపింది. పెట్టుబడిదారుల దృష్టిలో, ఈ పాలసీ దీర్ఘకాలిక ప్రభావాలు ఆటో, షుగర్ రంగాలపైనే కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి. ఆటో తయారీదారులు తమ ఇంజిన్లను ఈ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా మార్చుకుంటున్నప్పటికీ, వినియోగదారుల డిమాండ్, వాహనాల నిర్వహణ ఖర్చులు, ఇంధన సరఫరా గొలుసు విశ్వసనీయతపై ఈ మార్పులు ఎలా ప్రభావం చూపుతాయో గమనించాలి.
ముందుకు చూస్తే, ప్రభుత్వం 20% బ్లెండింగ్ లక్ష్యాన్ని ఎలా చేరుకుంటుంది, వాహనాల పనితీరుపై వస్తున్న విమర్శలను ఎలా నివారిస్తుంది అనేది మార్కెట్ భాగస్వాములకు కీలకం. అలాగే, ప్రభుత్వ నిబంధనలకు కట్టుబడి ఉండటంతో పాటు, మైలేజ్, ఇంజిన్ దీర్ఘాయువు విషయంలో మారుతున్న వినియోగదారుల అంచనాలను ఆటో కంపెనీలు ఎలా సమతుల్యం చేసుకుంటాయో పెట్టుబడిదారులు ట్రాక్ చేయాలి.