డాలర్తో పోలిస్తే రూపాయి విలువ **94** స్థాయికి పడిపోయినా, భారతీయ టెక్స్టైల్ ఎగుమతులు మాత్రం పుంజుకోవడం లేదు. జూన్ **2026**లో అప్పారెల్ ఎగుమతులు ఏకంగా **11.25%** క్షీణించాయి. అధిక అంతర్జాతీయ టారిఫ్లు, ఇన్వెర్టెడ్ డ్యూటీ స్ట్రక్చర్ వంటి సమస్యలు కరెన్సీ పతనం వల్ల వచ్చే లాభాలను మింగేస్తున్నాయి.
ఇన్వెర్టెడ్ డ్యూటీ ట్రాప్
టెక్స్టైల్ తయారీదారులకు అతిపెద్ద సమస్య 'ఇన్వెర్టెడ్ డ్యూటీ స్ట్రక్చర్'. అంటే, సింథటిక్ యార్న్, ఫైబర్ మరియు ప్రత్యేక కెమికల్స్ వంటి ముడి సరుకులపై పడే పన్నులు, తయారైన బట్టలపై ఉన్న పన్నుల కంటే ఎక్కువగా ఉన్నాయి. ఈ అసంతులనం వల్ల ప్రొడక్షన్ ఖర్చులు భారీగా పెరిగి, మార్జిన్లు దెబ్బతింటున్నాయి. రూపాయి బలహీనపడినా, ఆ ప్రయోజనాన్ని గ్లోబల్ కస్టమర్లకు అందించలేకపోతున్నారు.
గ్లోబల్ టారిఫ్ సవాళ్లు
భారతదేశానికి మరో మైనస్ పాయింట్ ఏంటంటే... బంగ్లాదేశ్, వియత్నాం వంటి దేశాలకు యూరోపియన్ యూనియన్ మరియు యూకే మార్కెట్లలో తక్కువ టారిఫ్ ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. దీనివల్ల ఆ దేశాల ఉత్పత్తులు చౌకగా లభిస్తాయి. భారత్ మాత్రం అధిక సుంకాలను ఎదుర్కోవాల్సి రావడం వల్ల, కరెన్సీ పతనంతో వచ్చే ధరల ప్రయోజనం ఆవిరైపోతోంది.
ఆపరేషనల్ సామర్థ్యం - ఇన్వెస్టర్లు గమనించాల్సినవి
ప్రస్తుతం చాలా ఫ్యాక్టరీలు తమ సామర్థ్యంలో కేవలం 58% నుంచి 70% మాత్రమే ఉత్పత్తి చేస్తున్నాయి. లాజిస్టిక్స్ సమస్యల వల్ల ఎగుమతిదారులు ఖరీదైన 'ఎయిర్ ఫ్రైట్'ను నమ్ముకోవాల్సి వస్తోంది, ఇది లాభాలను హరిస్తోంది. భవిష్యత్తులో కంపెనీలు డ్యూటీ స్ట్రక్చర్ మార్పులు, GST రిఫండ్ల సెటిల్మెంట్ మరియు ఫ్యాక్టరీ సామర్థ్యాన్ని ఎలా పెంచుతాయనేది ఇన్వెస్టర్లు క్షుణ్ణంగా పరిశీలించాలి.