Whalesbook
గట్టి పోటీ నెలకొన్న పరిస్థితులు
అమెరికా, భారత్ మధ్య వాణిజ్య ఒప్పందం త్వరలో కుదురుతుందని వైట్ హౌస్ ధీమా వ్యక్తం చేస్తున్నా, పరిస్థితులు మాత్రం అందుకు భిన్నంగా కనిపిస్తున్నాయి. గతంలో కుదిరిన ఫ్రేమ్వర్క్ తర్వాత, అమెరికా వాణిజ్య విధానాల్లో మార్పులు చోటు చేసుకున్నాయి. ముఖ్యంగా, సెక్షన్ 301 ప్రకారం కొత్త దర్యాప్తులు ప్రారంభమయ్యాయి. ఈ దర్యాప్తులు భారత్తో పాటు మరో 54 దేశాలను లక్ష్యంగా చేసుకున్నాయి. సరఫరా గొలుసుల్లో బలవంతపు శ్రమ, పారిశ్రామిక అధిక ఉత్పత్తి సామర్థ్యం వంటి అంశాలపై దృష్టి సారిస్తూ.. మార్కెట్ యాక్సెస్ను కఠినతరం చేశాయి. ఈ పరిణామం.. టారిఫ్ తగ్గింపు ఆశలకు, కొత్త నిబంధనలకు మధ్య గట్టి పోటీని సృష్టిస్తోంది.
చట్టపరమైన చిక్కులు
ఇటీవల సుప్రీంకోర్టు ఇచ్చిన తీర్పుతో అమెరికా వాణిజ్య విధానాల్లో అనిశ్చితి నెలకొంది. అంతర్జాతీయ అత్యవసర ఆర్థిక అధికారాల చట్టం (IEEPA) కింద గతంలో విధించిన టారిఫ్లను కోర్టు కొట్టివేసింది. దీంతో, అమెరికా ప్రభుత్వం ఇప్పుడు కొత్త మార్గాలను అన్వేషించాల్సి వస్తోంది. భారతీయ వస్తువులపై 12.5% టారిఫ్ విధించాలనే ప్రతిపాదన.. IEEPA అధికారం లేకుండానే తమ ప్రభావాన్ని కొనసాగించే ప్రయత్నంగా విశ్లేషకులు భావిస్తున్నారు. దీనివల్ల కార్పొరేట్లు మారుతున్న డ్యూటీ స్ట్రక్చర్లను ఎదుర్కోవాల్సి వస్తుంది, ఇది సరిహద్దు కార్యకలాపాల ప్రణాళికను మరింత కష్టతరం చేస్తోంది.
హార్లే-డేవిడ్సన్ కష్టం
ఈ చర్చల్లో ప్రముఖ అమెరికన్ ఎగుమతిదారు అయిన హార్లే-డేవిడ్సన్ (Harley-Davidson) పరిస్థితి కీలకంగా మారింది. అంతకుముందు కుదిరిన ఒప్పందం ప్రకారం, 800cc-1,600cc మధ్య ఇంజిన్ సామర్థ్యం గల మోటార్సైకిళ్లకు సుంకం రహిత ప్రవేశం కల్పించేలా ఉన్నారు. అయితే, ఈ ప్రయోజనం పెద్దగా చెప్పుకోదగ్గది కాదు. సొసైటీ ఆఫ్ ఇండియన్ ఆటోమొబైల్ మాన్యుఫ్యాక్చరర్స్ (SIAM) డేటా ప్రకారం, ఈ విభాగంలో భారతదేశంలో అమ్మకాలు చాలా తక్కువ. ఏటా 2,000 యూనిట్లకు లోబడే అమ్ముడవుతాయి. అంతేకాకుండా, హార్లే-డేవిడ్సన్ భారతదేశంలో ఎక్కువగా హీరో మోటోకార్ప్ (Hero MotoCorp) భాగస్వామ్యంతో స్థానికంగా తయారు చేయబడిన చిన్న ఇంజిన్ సామర్థ్యం గల మోడళ్లను అమ్ముతోంది. ఇవి ప్రతిపాదిత టారిఫ్ రాయితీలకు పరిధిలోకి రావు. కాబట్టి, వాణిజ్య ఒప్పందం విజయవంతమైనా, కంపెనీ లాభాలపై పెద్దగా ప్రభావం చూపకపోవచ్చు.
దీర్ఘకాలిక రిస్కులు
ఈ వాణిజ్య చర్చల్లో ఉన్న రిస్కులు నిర్మాణాత్మకమైనవి. యూఎస్ ట్రేడ్ రిప్రజెంటేటివ్ (USTR) కార్యాలయం కార్మిక ప్రమాణాలు, సరఫరా గొలుసు పారదర్శకతపై దృష్టి సారించడం వల్ల.. తుది ఒప్పందం ఆలస్యం అయ్యే అవకాశం ఉంది. స్థానికంగా, విభిన్నమైన సరఫరా గొలుసులను కలిగి ఉన్న పోటీదారుల మాదిరిగా కాకుండా, నేరుగా దిగుమతులపై ఆధారపడే సంస్థలు 12.5% టారిఫ్ పెరుగుదలకు ఎక్కువగా గురయ్యే ప్రమాదం ఉంది. ప్రభుత్వ, కార్పొరేట్ స్థాయిల్లోని యాజమాన్యాలు.. స్థిరమైన, దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాల కంటే, అప్పటికప్పుడు వచ్చే అత్యవసర దర్యాప్తుల ఆధారంగా మారే వాణిజ్య విధానాల మధ్య పనిచేయాల్సి ఉంటుంది. ఇది ఇండియా-యూఎస్ ఎగుమతి మార్గంలో భారీగా పెట్టుబడులు పెట్టిన సంస్థల లాభదాయకతను తగ్గించే అవకాశం ఉంది.