భారతదేశంలో రోడ్ల మీద ఉండే దుమ్ము, కాలుష్య నియంత్రణ కోసం కేటాయించిన ₹16,500 కోట్ల National Clean Air Programme (NCAP) నిధుల వినియోగాన్ని ప్రశ్నార్థకం చేస్తోంది. పాత పద్ధతుల్లోని లోపాలు, ఆధునిక టెక్నాలజీ అవసరాన్ని నొక్కి చెబుతున్నాయి.
ప్రస్తుతం ప్రధాన నగరాల్లోని రోడ్లపై పేరుకుపోతున్న దుమ్ము వల్ల పట్టణ ఆరోగ్యంతో పాటు ప్రభుత్వ మౌలిక సదుపాయాల ఖర్చు కూడా వృథా అవుతోంది. 2019 నుంచి NCAP కింద ₹16,500 కోట్ల భారీ బడ్జెట్‌ను కేటాయించినప్పటికీ, కాలుష్యానికి ప్రధాన కారణమైన 'రోడ్ సిల్ట్' (Road Silt) ఇంకా తొలగిపోలేదు. ఇన్వెస్టర్ల కోణంలో చూస్తే, పాత తరం క్లీనింగ్ పద్ధతులు విఫలమవ్వడం మరియు కొత్తగా టెక్నాలజీ ఆధారిత పరిష్కారాలకు డిమాండ్ పెరుగుతుండటం గమనించాల్సిన విషయం.
ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ లోపాలు
పరిశోధనల ప్రకారం, రోడ్ల అంచుల్లో పావింగ్ (Edge-to-edge paving) లేకపోవడం వల్లే ఈ దుమ్ము సమస్య వస్తోంది. వాహనాలు వెళ్తున్నప్పుడు పక్కన ఉన్న మట్టి గాలిలోకి లేచి కాలుష్యం పెరుగుతోంది. గ్లోబల్ ప్రమాణాల ప్రకారం ఒక చదరపు మీటర్ కు 2 గ్రాముల కంటే తక్కువ దుమ్ము ఉండాలి, కానీ మన దగ్గర కొన్ని చోట్ల ఇది 10 రెట్లు ఎక్కువగా కనిపిస్తోంది. భవిష్యత్తులో కాంక్రీట్ లేదా తారు రోడ్ల నిర్మాణం కోసం టెండర్లలో కఠిన నిబంధనలు రావచ్చు.
మారుతున్న మెయింటెనెన్స్ పద్ధతులు
మానవ వనరులు లేదా సాధారణ మెకానికల్ స్వీపర్ల వల్ల సూక్ష్మమైన కాలుష్య కణాలు (Fine particles) తొలగిపోవడం లేదు, పైగా అవి గాలిలోకి మళ్లీ చేరుతున్నాయి. దీనివల్ల GPS ట్రాకింగ్ కలిగిన హై-ఎఫిషియన్సీ వాక్యూమ్ స్వీపర్లకు డిమాండ్ పెరుగుతోంది. కేవలం హార్డ్‌వేర్ మాత్రమే కాకుండా, ఎయిర్ క్వాలిటీ డేటాను రియల్ టైమ్ లో అందించే కంపెనీలకు మున్సిపల్ కార్పొరేషన్ల నుంచి మంచి కాంట్రాక్టులు దక్కే అవకాశం ఉంది.
ఆర్థిక మరియు నియంత్రణ ప్రభావం
నియంత్రణ సంస్థలు ఇప్పుడు కన్‌స్ట్రక్షన్ సైట్లపై నిఘా పెంచుతున్నాయి. రియల్ టైమ్ మానిటరింగ్ మరియు డస్ట్ సప్రెషన్ నిబంధనలను పాటించే నిర్మాణ సంస్థలకు ప్రాజెక్ట్ జాప్యం ఉండదు. పర్యావరణ నిబంధనలను పాటించని సంస్థలు ఆపరేషనల్ కాస్ట్ పెరుగుదల మరియు ప్రాజెక్ట్ స్టాపేజీలను ఎదుర్కోవాల్సి రావచ్చు.