భారతదేశం తన మెట్రో నెట్వర్క్ను **1,170 కి.మీ**లకు విస్తరించి కీలక మైలురాయిని చేరుకుంది. అమెరికా రికార్డుకు కేవలం **216 కి.మీ** దూరంలోనే ఉన్న భారత్, FY27లో **₹30,000 కోట్ల** బడ్జెట్తో టైర్-2 నగరాలపై దృష్టి సారిస్తోంది. ఈ వృద్ధి కన్స్ట్రక్షన్, రైల్వే స్టాక్స్ ఇన్వెస్టర్లకు కొత్త అవకాశాలను చూపుతోంది.
ప్రస్తుతం దేశంలోని 26 నగరాల్లో మెట్రో సేవలు అందుబాటులో ఉన్నాయి. ఒకప్పుడు నెలకి 1 కి.మీ లోపు మాత్రమే నిర్మించిన మెట్రో ట్రాక్, ఇప్పుడు నెలకు సుమారు 6 కి.మీ వేగంతో దూసుకుపోతోంది. ఈ భారీ మౌలిక సదుపాయాల కల్పన కోసం 2026-27 ఆర్థిక సంవత్సరానికి ప్రభుత్వం ₹30,000 కోట్లను కేటాయించింది.
ఇన్వెస్టర్లకు ఎక్కడ లాభం?
ఈ మెట్రో విస్తరణ వల్ల ఇంజనీరింగ్, మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్ రంగాలకు భారీ డిమాండ్ ఏర్పడింది. సివిల్ వర్క్స్, సిస్టమ్ ఇంటిగ్రేషన్ కోసం Larsen & Toubro (L&T) వంటి సంస్థలు కీలకం కాగా, మెట్రో కోచ్లు మరియు సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థల తయారీలో BEML, Titagarh Rail Systems, మరియు Alstom India వంటి కంపెనీలు ప్రధాన లబ్ధిదారులుగా నిలుస్తున్నాయి.
టైర్-2 నగరాలపై ఫోకస్
ఢిల్లీ వంటి మెట్రో నగరాలకే పరిమితం కాకుండా, ఇప్పుడు ఇండోర్, భోపాల్, ఆగ్రా, కాన్పూర్ వంటి టైర్-2 నగరాల్లో కూడా మెట్రో సేవలు అందుబాటులోకి వస్తున్నాయి. రద్దీని తగ్గించడంతో పాటు, స్థానిక ఆర్థిక వ్యవస్థలను అనుసంధానించడమే ఈ ప్రాజెక్టుల లక్ష్యం.
సవాళ్లు - ఆర్థిక ఆరోగ్యమే కీలకం
చిన్న నగరాల్లో రోజువారీ రైడర్షిప్ (ప్రయాణికుల సంఖ్య) పెంచుకోవడం పెద్ద సవాలు. మెయింటెనెన్స్ ఖర్చులను భరించడం కోసం ప్రభుత్వం కేవలం టికెట్ ఆదాయంపైనే కాకుండా, మెట్రో స్టేషన్ల చుట్టూ రియల్ ఎస్టేట్ అభివృద్ధి, నాన్-ఫేర్ రెవెన్యూ (Non-fare revenue) మార్గాలపై ఆధారపడుతోంది. ఈ ప్రాజెక్టులు భవిష్యత్తులో అప్పుల భారం కాకుండా ఉండాలంటే, ఆపరేషనల్ ఎఫిషియన్సీ మరియు ప్రయాణికుల ఆదరణపైనే ఇన్వెస్టర్లు దృష్టి పెట్టాలి.