దేశవ్యాప్తంగా వేగంగా విస్తరిస్తున్న రోడ్ల నిర్మాణంపై ఇప్పుడు నాణ్యతా సమస్యలు తెరపైకి వస్తున్నాయి. తాజాగా ప్రారంభించిన ఎక్స్ప్రెస్వేలపై పగుళ్లు కనిపించడం, నాణ్యతలో లోపాలున్నాయని స్పష్టం చేస్తోంది. దీనివల్ల నిర్మాణ రంగ సంస్థలకు నిర్వహణ బాధ్యతలు, ప్రభుత్వ కొనుగోలు విధానాల్లో మార్పులు, లాభాలపై దీర్ఘకాలిక ఒత్తిడి వంటి ఆందోళనలు పెరుగుతున్నాయి.
వేగమే కారణమా?
భారత్ తన రోడ్ల నెట్వర్క్ను విపరీతంగా విస్తరించింది. 2014 నుండి 2025 మధ్యకాలంలో మౌలిక సదుపాయాల డేటా ప్రకారం, 60% కంటే ఎక్కువ వృద్ధి నమోదైంది. అయితే, ఈ వేగవంతమైన అభివృద్ధి ఇప్పుడు ప్రశ్నార్థకంగా మారింది. ఇటీవల ప్రారంభించిన కాన్పూర్-లక్నో ఎక్స్ప్రెస్వే వంటి ప్రాజెక్టులలో పగుళ్లు, ఉపరితలం జారిపోవడం, అతి తక్కువ కాలంలోనే గుంతలు ఏర్పడటం వంటి నివేదికలు.. నిర్మాణ వేగం, దీర్ఘకాలిక మన్నిక మధ్య అంతరం ఉందని స్పష్టం చేస్తున్నాయి. ఇన్వెస్టర్లు, మార్కెట్ విశ్లేషకులు ఇప్పుడు కేవలం నెట్వర్క్ విస్తరణపైనే కాకుండా, నిర్మిస్తున్న ఆస్తుల నాణ్యత, మన్నికపై దృష్టి సారిస్తున్నారు.
'అతి తక్కువ ధరకే' టెండర్ మోడల్ తో ముప్పు?
పరిశ్రమ నిపుణులు చర్చిస్తున్న ప్రధాన సమస్య 'L1' లేదా అతి తక్కువ బిడ్డర్ (Lowest Bidder) కొనుగోలు విధానం. ఈ పద్ధతిలో, ప్రభుత్వ కాంట్రాక్టులు తరచుగా అత్యంత తక్కువ ధరకు బిడ్ వేసిన కంపెనీకి దక్కుతాయి. ఇది ప్రభుత్వ వ్యయాన్ని తగ్గించే లక్ష్యంతో చేసినా, ఇది ఖర్చులను తగ్గించుకునే చక్రాన్ని సృష్టిస్తుంది. తమ లాభాల మార్జిన్లను కాపాడుకోవడానికి, నిర్మాణ సంస్థలు తక్కువ-ధర మెటీరియల్స్ను ఉపయోగించడానికి లేదా డ్రైనేజీ, డిజైన్ స్పెసిఫికేషన్లలో రాజీ పడటానికి ఒత్తిడికి గురవుతాయి. నాణ్యత లోపం వల్ల ఈ మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులు త్వరగా విఫలమైనప్పుడు, ఆర్థిక, ప్రతిష్టాత్మక భారం తరచుగా కాంట్రాక్టర్లపైనే పడుతుంది. వారికి పెనాల్టీలు లేదా పునరావృత మరమ్మతుల ఖర్చులను ఎదుర్కోవలసి రావచ్చు.
ఆర్థిక, నిర్వహణపరమైన రిస్కులు
రోడ్ల నాణ్యత క్షీణించడం వల్ల మౌలిక సదుపాయాల కంపెనీలకు అనేక రిస్కులు ఎదురవుతాయి. మొదటిది, పెరిగిన నిర్వహణ బాధ్యతల రిస్క్. కాంట్రాక్టర్లు నిర్మాణం జరిగిన కొద్దికాలానికే లోపాలకు బాధ్యత వహించాల్సి వస్తే, ఆ ప్రాజెక్టుల లాభదాయకత తగ్గిపోతుంది. రెండవది, ప్రస్తుతం FY25 నుండి FY27 మధ్య జాతీయ రహదారుల కేటాయింపు, నిర్మాణ వేగంలో మందగమనం కనిపిస్తోంది. ప్రభుత్వ ఏజెన్సీలు నాణ్యతా నియంత్రణ నిబంధనలను కఠినతరం చేస్తే, వేగవంతమైన, తక్కువ-ధర అమలుపై దృష్టి సారించిన కంపెనీలు మెరుగైన సాంకేతిక సామర్థ్యాలు, మన్నికలో మంచి ట్రాక్ రికార్డ్ ఉన్న ప్లేయర్లతో పోటీ పడటం కష్టతరం అవుతుంది.
ప్రజా భద్రత, రెగ్యులేటరీ దృష్టి
ఈ మౌలిక సదుపాయాల సంక్షోభం వల్ల మానవ నష్టం గణనీయంగా ఉంది. అధికారిక డేటా ప్రకారం, 2020 నుండి 2024 మధ్య, 23,000 కంటే ఎక్కువ గుంతల సంబంధిత ప్రమాదాలు జరిగాయి, దీనివల్ల సుమారు 9,440 మరణాలు సంభవించాయి. ఈ గణాంకాలు తీవ్ర విమర్శలకు దారితీశాయి, వ్యవస్థాగత సంస్కరణల కోసం పిలుపునిచ్చాయి. భద్రతా సమస్యలు పెరుగుతున్నందున, నేషనల్ హైవేస్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (NHAI) వంటి నియంత్రణ సంస్థలు, కేవలం ఖర్చు-ఆధారిత టెండర్ ప్రక్రియల కంటే నాణ్యత-ఆధారిత టెండర్ ప్రక్రియలకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడానికి ఒత్తిడిని ఎదుర్కోవచ్చు. విస్తృత మార్కెట్ కోసం, ప్రభుత్వం కఠినమైన ఆడిట్ అవసరాలను అమలు చేయవచ్చని ఇది సూచిస్తుంది, ఇది స్వల్పకాలంలో ప్రాజెక్ట్ ఆలస్యాలకు దారితీయవచ్చు కానీ సిద్ధాంతపరంగా దీర్ఘకాలిక ఆస్తి జీవితానికి ప్రాధాన్యతనిచ్చే కంపెనీలకు ప్రయోజనం చేకూరుస్తుంది.
మౌలిక సదుపాయాల రంగంలో పెట్టుబడిదారులు ఈ నాణ్యతా సమస్యలకు ప్రతిస్పందనగా కంపెనీలు తమ అమలు వ్యూహాలను ఎలా సర్దుబాటు చేసుకుంటాయో పర్యవేక్షించవచ్చు. భవిష్యత్ ప్రభుత్వ విధానాలు మెరుగైన సాంకేతిక సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శించే కాంట్రాక్టర్లకు అనుకూలంగా ఉంటాయా, డెవలపర్లు తమ లాభదాయకతను తగ్గించుకోకుండా నిర్వహణ బాధ్యతలను ఎంత సమర్థవంతంగా నిర్వహించగలరు అనేది కీలక పర్యవేక్షణ అంశాలుగా ఉంటాయి.