ఇండియా గ్రీన్ హైడ్రోజన్ మిషన్: లక్ష్యాలకు ఆటంకాలు!

ప్రస్తుతం ప్రపంచవ్యాప్తంగా భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతల నేపథ్యంలో ఇంధన రంగంలో నెలకొన్న అస్థిరత, దిగుమతి చేసుకునే శిలాజ ఇంధనాల ధరలలో అస్థిరతపై భారతదేశం ఎంత ఆధారపడి ఉందో స్పష్టం చేస్తోంది. ఈ సంక్షోభం దేశీయ పునరుత్పాదక ఇంధన వనరుల వైపు మనల్ని వేగంగా నడిపిస్తున్నప్పటికీ, అదే సమయంలో ఇండియా ప్రతిష్టాత్మకంగా చేపట్టిన గ్రీన్ హైడ్రోజన్, గ్రీన్ అమ్మోనియా రంగాల్లో పురోగతిని నెమ్మదిస్తున్న ఆచరణాత్మక సవాళ్లను కూడా ఎత్తి చూపుతోంది. ప్రభుత్వ విధానాలు ఆశావహంగా ఉన్నా, వాటిని వాస్తవ రూపంలోకి తీసుకురావడంలో కొన్ని కీలకమైన అడ్డంకులు ఉన్నాయి.

ఇండియా నేషనల్ గ్రీన్ హైడ్రోజన్ మిషన్ (NGHM) ప్రకారం, 2030 నాటికి సంవత్సరానికి 5 మిలియన్ మెట్రిక్ టన్నుల (MMTPA) గ్రీన్ హైడ్రోజన్ ఉత్పత్తిని సాధించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. అయితే, ఫిబ్రవరి 2026 నాటికి కేవలం సుమారు 8,000 టన్నుల (TPA) ఉత్పత్తి మాత్రమే కమిషన్ చేయబడింది. ఇది లక్ష్యాలకు, అమలుకు మధ్య ఉన్న భారీ అంతరాన్ని స్పష్టం చేస్తోంది. దీనికి ప్రధాన కారణం, గ్రీన్ హైడ్రోజన్ ఉత్పత్తి ఇప్పటికీ గ్రే హైడ్రోజన్ కంటే ఖరీదైనదిగా ఉండటమే. 2030 నాటికి హైడ్రోజన్ లీవలైజ్డ్ కాస్ట్ (LCOH) ను కిలోకు $2 కు తీసుకురావాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నప్పటికీ, ప్రస్తుత అంచనాల ప్రకారం 2024-2025 సంవత్సరానికి ఇది కిలోకు $3.5-$5 మధ్య ఉంటోంది. గ్రీన్ అమ్మోనియా కోసం పోటీ బిడ్లలో కూడా, అనుకూలమైన ఒప్పందాల కింద కిలోకు సుమారు ₹49.75 ($0.52) ధర పలికింది. అయినా కూడా, సంప్రదాయ అమ్మోనియాతో పోటీ పడటానికి ప్రభుత్వ ప్రోత్సాహకాలు అవసరం. గ్రీన్ హైడ్రోజన్ ఉత్పత్తి ఖర్చులో 50-70% పునరుత్పాదక ఇంధన వ్యయమే కాబట్టి, గణనీయమైన, నిరంతర సబ్సిడీలు, ఎలక్ట్రోలైజర్ టెక్నాలజీలో మరింత ఖర్చు తగ్గింపు లేకుండా, పెద్ద ఎత్తున ఆర్థికంగా లాభదాయకత సాధించడం కష్టం.

ఒక ప్రధాన అడ్డంకి ఏమిటంటే, ఎలక్ట్రోలైజర్ల వంటి కీలక భాగాల కోసం ఇండియా దిగుమతులపై ఆధారపడటం. ప్రభుత్వం PLI వంటి స్కీమ్‌ల ద్వారా దేశీయ తయారీకి మద్దతు ఇస్తున్నప్పటికీ (2030 నాటికి 15 GW ఎలక్ట్రోలైజర్ సామర్థ్యాన్ని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది), అనేక కీలక భాగాలు ఇప్పటికీ దిగుమతి అవుతున్నాయి. ఆల్కలీన్ ఎలక్ట్రోలైజర్ల కోసం దేశీయ ఉత్పత్తి సామర్థ్యం 80% గా, PEM ఎలక్ట్రోలైజర్ల కోసం 72% గా అంచనా వేయబడింది. ఇది స్వావలంబన సరఫరా గొలుసును నిర్మించడంలో ఇంకా ఎంత పని మిగిలి ఉందో తెలియజేస్తుంది. తయారీతో పాటు, బలమైన హైడ్రోజన్ నిల్వ మరియు రవాణా మౌలిక సదుపాయాల కొరత మరో సవాలుగా మారింది. హైడ్రోజన్ లక్షణాలకు ప్రత్యేకమైన పైప్‌లైన్‌లు, నిల్వ, రీఫ్యూయలింగ్ మౌలిక సదుపాయాల కోసం గణనీయమైన పెట్టుబడులు అవసరం, ఇది ఉత్పత్తి ఆశయాలకు అనుగుణంగా అభివృద్ధి చెందడం లేదు.

ఇండియా భారీ ఎరువుల రంగం (సంవత్సరానికి 17-19 మిలియన్ టన్నులు వినియోగిస్తుంది) ను డీకార్బనైజ్ చేయడంలో గ్రీన్ అమ్మోనియాకు ఉన్న సామర్థ్యం NGHM కు ఒక కీలక చోదక శక్తి. గ్రీన్ అమ్మోనియా సరఫరా కోసం కుదుర్చుకున్న ఒప్పందాలు దిగుమతి ఆధారపడటాన్ని తగ్గించి, విదేశీ మారక ద్రవ్యాన్ని ఆదా చేస్తాయి. దీంతో పాటు, స్టీల్, రిఫైనింగ్, ఏవియేషన్, షిప్పింగ్ వంటి విద్యుదీకరణ కష్టతరమైన రంగాలకు గ్రీన్ హైడ్రోజన్‌ను లక్ష్యంగా చేసుకున్నారు. రిలయన్స్ ఇండస్ట్రీస్, లార్సెన్ & టూబ్రో, ఎన్టీపీసీ, అదానీ గ్రూప్ వంటి భారతదేశంలోని ప్రధాన కంపెనీలు తమ స్థాయిని, ప్రస్తుత మౌలిక సదుపాయాలను ఉపయోగించుకుంటూ భారీగా పెట్టుబడులు పెడుతున్నాయి. ప్రపంచవ్యాప్తంగా, తన పునరుత్పాదక ఇంధన సామర్థ్యం, విధానపరమైన మద్దతుతో గ్రీన్ హైడ్రోజన్, అమ్మోనియా ఎగుమతులకు ఒక కేంద్రంగా మారాలని, ఇతర దేశాలతో పోటీ పడాలని ఇండియా లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

భారతదేశం యొక్క గ్రీన్ హైడ్రోజన్ భవిష్యత్తు చుట్టూ ఉన్న ఆశావాద దృక్పథం అనేక ప్రమాదాలను ఎదుర్కొంటోంది. ఉదాహరణకు, గ్రీన్ అమ్మోనియా టెండర్లు తరచుగా ఆశావాద ఖర్చు అంచనాలపై ఆధారపడి ఉంటాయి. ప్రాజెక్టులు టెండర్ సబ్సిడీలు, ఆదర్శవంతమైన కార్యాచరణ సామర్థ్యంపై ఆధారపడతాయి. దిగుమతి చేసుకున్న ఎలక్ట్రోలైజర్ టెక్నాలజీపై ఆధారపడటం దుర్బలత్వాన్ని సృష్టిస్తుంది, ఒక ఇంధన ఆధారపడటాన్ని మరొకదానితో మార్చుకునే ప్రమాదం ఉంది. విశ్లేషకులు హైడ్రోజన్ ను సార్వత్రిక పరిష్కారంగా కాకుండా, నిర్దిష్ట, సులభంగా తగ్గించలేని పారిశ్రామిక అనువర్తనాలకు మాత్రమే సరిపోతుందని సూచిస్తున్నారు. ప్రపంచ ఇంధన ధరల షాక్‌ల సమయంలో భారత స్టాక్ మార్కెట్లు చారిత్రాత్మకంగా అస్థిరంగా ఉంటాయి; బాహ్య ఇంధన షాక్‌లు ఆర్థిక స్థిరత్వాన్ని, పెట్టుబడిదారుల విశ్వాసాన్ని ఎలా దెబ్బతీస్తాయో చూపిస్తుంది, ఇది అధిక పెట్టుబడి అవసరమయ్యే గ్రీన్ హైడ్రోజన్ పరివర్తనను నెమ్మదిస్తుంది.

భారతదేశం గ్రీన్ హైడ్రోజన్, అమ్మోనియా వైపు తన ప్రయాణం వ్యూహాత్మకంగా సరైనది. ఇది దిగుమతి ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడానికి, ఇంధన భద్రతను పెంచడానికి, వాతావరణ లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి ఒక మార్గాన్ని అందిస్తుంది. NGHM, సంబంధిత ఆర్థిక ప్రోత్సాహకాల వంటి ప్రభుత్వ కార్యక్రమాలు ఒక పునాదిని అందిస్తున్నాయి. అయితే, దాని సామర్థ్యాన్ని నిజం చేసుకోవడం లక్ష్యాలను, అమలును అనుసంధానించడంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఉత్పత్తి ఖర్చులను తగ్గించడం, దేశీయ తయారీని వేగవంతం చేయడం, అవసరమైన మౌలిక సదుపాయాలను అభివృద్ధి చేయడం, స్థిరమైన విధాన అమలును నిర్ధారించడంపై నిరంతర దృష్టి కీలకం. ఈ సవాళ్లను పరిష్కరించడంలో విఫలమైతే, భారతదేశం యొక్క ప్రతిష్టాత్మక గ్రీన్ హైడ్రోజన్ లక్ష్యాలు వాస్తవిక పరివర్తనలుగా కాకుండా కేవలం ఆశయాలుగా మిగిలిపోయే ప్రమాదం ఉంది.