భారత్ లో ఇంధన ధరల బారి: రోజుకు **₹750 కోట్లకు** పైగా నష్టాలు.. ఆయిల్ కంపెనీలకు భారీ షాక్!

OMCs పై పెరుగుతున్న ఆర్థిక భారం

దేశీయంగా ఇంధన ధరలను నియంత్రించే భారత విధానం, చాలా దేశాల్లో ధరల పెరుగుదలతో పోలిస్తే భిన్నంగా ఉంది. ఈ విధానం ప్రభుత్వ రంగ ఆయిల్ మార్కెటింగ్ కంపెనీలు (OMCs) భారీ ఆర్థిక నష్టాలను భరించేలా చేస్తోంది. ఇటీవల పెట్రోల్, డీజిల్ ధరల్లో లీటరుకు సుమారు ₹3 స్వల్ప పెరుగుదల ఉన్నప్పటికీ, ఈ కంపెనీలు రోజుకు సుమారు ₹750 కోట్లు ఆదుకోవాల్సిన పరిస్థితి ఏర్పడింది. కొన్ని సమయాల్లో ఈ నష్టాలు ₹1,380 కోట్ల వరకు చేరాయి.

ఇది వినియోగదారులను అస్థిరమైన గ్లోబల్ ఆయిల్ ధరల నుంచి కాపాడాలనే ఉద్దేశ్యంతోనే చేస్తున్నా, OMCs బ్యాలెన్స్ షీట్లు, లాభాలపై తీవ్ర ప్రభావం చూపుతోంది. ముడి చమురు ధరలు తగ్గకపోతే లేదా రిటైల్ ధరలను మరింత పెంచకపోతే, ఈ నష్టాలు కంపెనీల ఆర్థిక పరిస్థితిని గణనీయంగా బలహీనపరుస్తాయని విశ్లేషకులు హెచ్చరిస్తున్నారు.

ఆర్థిక వ్యవస్థపై ప్రభావం, కరెంట్ అకౌంట్ డెఫిసిట్ ప్రమాదం

వినియోగదారుల రక్షణ పేరుతో తీసుకుంటున్న ఈ చర్యలు, తక్షణ ద్రవ్యోల్బణాన్ని తగ్గించినా, దేశానికి గణనీయమైన ఆర్థిక నష్టాలను తెచ్చిపెడుతున్నాయి. భారతదేశం తన ముడి చమురు దిగుమతుల్లో సుమారు 85% దిగుమతి చేసుకుంటుంది, కాబట్టి గ్లోబల్ ధరల హెచ్చుతగ్గులకు అత్యంత బలహీనంగా ఉంది.

ప్రస్తుత గ్లోబల్ ఆయిల్ ధరలు బ్యారెల్ $115 వద్ద కొనసాగితే, FY27 నాటికి భారతదేశ కరెంట్ అకౌంట్ డెఫిసిట్ (CAD) GDPలో 2.1-2.3% కంటే ఎక్కువగా పెరగొచ్చని విశ్లేషకులు అంచనా వేస్తున్నారు. ప్రతి $10 ముడి చమురు ధర పెరుగుదలకు CADలో సుమారు 0.3% పెరుగుదల ఉంటుందని అంచనా. భారతదేశ విదేశీ మారక నిల్వలు, సుమారు $700 బిలియన్లు ఉన్నప్పటికీ, సుమారు 11 నెలల దిగుమతి కవరేజీని అందిస్తాయి, కానీ ఇవి కూడా తగ్గిపోయే ప్రమాదం ఉంది.

OMCs కి సహాయం చేయడానికి ప్రభుత్వం ఎక్సైజ్ డ్యూటీని తగ్గించడం వంటి చర్యలు తీసుకోవడం వల్ల, బిలియన్ల కొద్దీ ఆదాయాన్ని కోల్పోతుంది, ఇది ప్రభుత్వ ఆర్థిక వ్యవస్థపై మరింత భారం మోపుతుంది. గత ఐదేళ్లలో ప్రభుత్వం ఇంధన పన్నుల ద్వారా ₹36 లక్షల కోట్లకు పైగా వసూలు చేసింది.

నిలకడలేని విధానాలు, భవిష్యత్ సవాళ్లు

ఇంధన పన్నులు మౌలిక సదుపాయాల కల్పనకు ఉపయోగపడుతున్నాయని ప్రభుత్వం చెబుతున్నప్పటికీ, ఇంధన ధరల షాక్ లను దీర్ఘకాలం తట్టుకునే సామర్థ్యంపై ప్రశ్నలు తలెత్తుతున్నాయి. ఇండియన్ ఆయిల్ కార్పొరేషన్, భారత్ పెట్రోలియం కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ (BPCL), హిందుస్తాన్ పెట్రోలియం కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ (HPCL) వంటి OMCs రికార్డ్ స్థాయి నష్టాలను ఎదుర్కొంటున్నాయి. మార్కెటింగ్ పై ఎక్కువ ఆధారపడిన HPCL, ప్రత్యేకంగా బలహీనంగా కనిపిస్తోంది.

మార్కెట్-ఆధారిత ధరల విధానాన్ని అనుసరించే అనేక అభివృద్ధి చెందిన దేశాలతో పోలిస్తే, ధరలను ఎక్కువ కాలం స్తంభింపజేసి, ఆ తర్వాత చిన్న సర్దుబాట్లు చేయడం వంటి ఈ వ్యూహం భిన్నంగా ఉంది. గీతా గోపినాథ్ తో సహా అంతర్జాతీయ విశ్లేషకులు, ఈ ఇంధన సబ్సిడీలు నిలకడలేనివని, చివరికి వినియోగదారులపై భారం పడుతుందని భావిస్తున్నారు.

ధరలను అదుపులో ఉంచే ఈ విధానం స్వల్పకాలిక ఉపశమనాన్ని అందించినప్పటికీ, దీర్ఘకాలంలో గణనీయమైన నష్టాలను కలిగిస్తుంది. OMCs పై ఆర్థిక భారం, రిఫైనింగ్, గ్రీన్ ఎనర్జీ, మౌలిక సదుపాయాలలో పెట్టుబడులను అడ్డుకోవచ్చు, భవిష్యత్ సరఫరాకు ముప్పు వాటిల్లే అవకాశం ఉంది. మార్కెట్-ఆధారిత ధర మార్పులకు బదులుగా నష్టాలను భరించడంపై ఆధారపడటం ఇంధన మార్కెట్లను వక్రీకరిస్తుంది, స్వచ్ఛమైన ప్రత్యామ్నాయాలలో పెట్టుబడులను ఆలస్యం చేస్తుంది.

ప్రభుత్వానికి కఠినమైన ఎంపికలు

గ్లోబల్ ముడి చమురు ధరలు ఎక్కువగా ఉంటే, మరిన్ని ఇంధన ధరల పెంపులు తప్పవని విశ్లేషకులు హెచ్చరిస్తున్నారు. ఇటీవల తీసుకున్న ధర సర్దుబాటు, ఒక చిన్న ఉపశమనం తప్ప, నిలకడైన పరిష్కారం కాదని భావిస్తున్నారు. ప్రభుత్వం ఒక కఠినమైన ఎంపికను ఎదుర్కొంటోంది: నష్టాలను భరించడం కొనసాగించి, దాని బడ్జెట్ ను, OMCs ను దెబ్బతీయడమా, లేదా పెద్ద ధరల పెంపులను అనుమతించి, ద్రవ్యోల్బణం, ప్రజల ఆగ్రహానికి దారితీయడమా. పశ్చిమ ఆసియాలోని భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు గ్లోబల్ ఆయిల్ ధరలను ఎక్కువగా ఉంచుతున్నాయి, ఈ ఆందోళనలను మరింత తీవ్రతరం చేస్తున్నాయి.