భారత ఎగుమతుల్లో స్తబ్దత.. వాణిజ్య లోటుపై ఆందోళన.. FY27లో పెరుగుతుందా?

ఎగుమతుల్లో స్తబ్దత.. అంతర్జాతీయ మార్పుల నేపథ్యంలో ఆందోళన

2026 ఆర్థిక సంవత్సరం ముగిసే నాటికి భారతీయ ఎగుమతులు స్తబ్ధంగానే నిలిచిపోయాయి. ఇది వరుసగా మూడేళ్లుగా కొనసాగుతున్న ధోరణి. అమెరికా వివిధ వస్తువులపై 50 శాతం టారిఫ్ పెంచిన తర్వాత ఎగుమతిదారులు మార్కెట్లను విస్తరించడానికి చేసిన ప్రయత్నాలు ఫలించలేదు. స్పెయిన్, చైనా వంటి కొత్త గమ్యస్థానాలకు ఎగుమతులు వరుసగా 46 శాతం మరియు 37 శాతం పెరిగినప్పటికీ, మొత్తం స్తబ్దతను అధిగమించడానికి ఇవి సరిపోలేదు. మార్కెట్లను విస్తరించే వ్యూహం అవసరమైనదే అయినా, ఇది ఇప్పుడు అస్థిరమైన గ్లోబల్ షిప్పింగ్ మార్గాలు, భౌగోళిక రాజకీయ సంఘర్షణల వల్ల పెరిగిన రిస్కులకు భారతదేశాన్ని గురిచేస్తోంది.

ఆందోళనకరంగా వాణిజ్య లోటు.. పెరుగుతున్న ప్రమాదాలు

2026 ఆర్థిక సంవత్సరంలో వాణిజ్య లోటు తాత్కాలికంగా తగ్గింది. ముఖ్యంగా విలువైన లోహాల దిగుమతి తగ్గడం వల్ల దిగుమతి బిల్లు తగ్గడమే దీనికి ప్రధాన కారణం. అయితే, ఈ ఉపశమనం స్వల్పకాలికమే కావచ్చు. 2027 ఆర్థిక సంవత్సరంలో భారతదేశ వాణిజ్య లోటు గణనీయంగా పెరిగే అవకాశం ఉందని ప్రస్తుత అంచనాలు సూచిస్తున్నాయి. బ్యాంక్ ఆఫ్ అమెరికా ప్రకారం, 2027 ఆర్థిక సంవత్సరంలో కరెంట్ అకౌంట్ లోటు $87.6 బిలియన్లకు లేదా దేశీయాదాయంలో (GDP) 2.1 శాతానికి చేరుకోవచ్చు. క్రిసిల్ (Crisil) సంస్థ, ముడి చమురు ధరలు అధికంగానే ఉంటే, ఇది GDPలో 2.0 శాతానికి పెరగవచ్చని అంచనా వేస్తోంది. మార్చి 2026 నాటికి వాణిజ్య లోటు $20.67 బిలియన్లకు తగ్గింది, ఎందుకంటే చమురు, బంగారం దిగుమతులు తగ్గాయి. కానీ, హార్మోజ్ జలసంధి మూసివేత వంటి భౌగోళిక రాజకీయ అంతరాయాల వల్ల దిగుమతులు తగ్గడం, ఎగుమతి బిల్లులో మాంద్యాన్ని కొనసాగించే అవకాశం లేదు. భారతదేశం తన ఇంధన అవసరాలలో దాదాపు 85-90 శాతం దిగుమతులపై ఆధారపడటం ప్రధాన సమస్యగా ఉంది.

భౌగోళిక ఉద్రిక్తతలు.. షిప్పింగ్ ఖర్చుల పెరుగుదల

పశ్చిమ ఆసియాలో పెరుగుతున్న సంఘర్షణ భారతదేశ వాణిజ్య దృక్పథానికి పెద్ద ముప్పుగా మారింది. రెడ్ సీ, హార్మోజ్ జలసంధి వంటి కీలకమైన షిప్పింగ్ మార్గాల్లో అంతరాయాలు ఇప్పటికే ఫ్రైట్ రేట్లను 300 శాతం వరకు పెంచాయి. కంటైనర్‌కు $3,000 యుద్ధ-ప్రమాద సర్ఛార్జీలు, గణనీయమైన కార్గో ఆలస్యాలు, కంటైనర్ కొరత ఏర్పడ్డాయి. పెరుగుతున్న లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులు, అధిక మెరైన్ ఇన్సూరెన్స్ ప్రీమియంలతో కలిసి వ్యవసాయం, ఉక్కు, దుస్తులు వంటి రంగాలలో ఎగుమతిదారుల లాభాలను తగ్గిస్తున్నాయి. గ్లోబల్ కమోడిటీ ధరలపై సంఘర్షణ ప్రభావం, కొన్ని అంచనాలలో చమురు ధరలను తగ్గించినప్పటికీ, గణనీయమైన అనిశ్చితిని సృష్టిస్తోంది. ప్రపంచ బ్యాంక్ 2026లో గ్లోబల్ కమోడిటీ ధరలు 7 శాతం తగ్గుతాయని అంచనా వేసింది, దీనికి ప్రధాన కారణం చమురు మిగులు. కానీ సరఫరా షాక్‌లు, భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతల వల్ల ఇది భర్తీ కావచ్చు. వాణిజ్య డైనమిక్స్‌లో మార్పు కూడా కనిపిస్తోంది. FY26లో చైనా, అమెరికాను అధిగమించి భారతదేశ అతిపెద్ద వాణిజ్య భాగస్వామిగా అవతరించింది. దీంతో బీజింగ్‌తో వాణిజ్య లోటు చరిత్రలో ఎన్నడూ లేనంతగా $112.6 బిలియన్లకు పెరిగింది.

సేవల ఎగుమతులు కొంత ఉపశమనం

2027 ఆర్థిక సంవత్సరంలో బాహ్య సమతుల్యతపై ఒత్తిడి పెరుగుతుందని విశ్లేషకులు భావిస్తున్నారు. సగటు ముడి చమురు ధర $85 బ్యారెల్‌గా ఉంటుందని ఊహిస్తూ, ICRA 2027 ఆర్థిక సంవత్సరంలో ప్రస్తుత ఖాతా లోటు GDPలో సుమారు 1.7 శాతానికి పెరుగుతుందని అంచనా వేస్తోంది. బలమైన సేవల ఎగుమతులు, FY27లో $229-$231 బిలియన్లకు పెరుగుతాయని అంచనా వేయబడినప్పటికీ, వస్తువుల వాణిజ్య లోటు పెరుగుదలను పూర్తిగా భర్తీ చేసే అవకాశం లేదు. అస్థిరమైన షిప్పింగ్ పరిస్థితులు, అసమానమైన గ్లోబల్ డిమాండ్, కొనసాగుతున్న భౌగోళిక రాజకీయ రిస్కుల కలయిక సవాలుతో కూడిన దృక్పథాన్ని సృష్టిస్తోంది. లోతైన సవాళ్లను పరిష్కరించకపోతే, 2026 ఆర్థిక సంవత్సరంలో ఎగుమతి రంగం యొక్క స్థితిస్థాపకత నిలకడగా ఉండకపోవచ్చు.