భారత్ FTA వ్యూహం: వాణిజ్య లోటుతో నిర్మాణ రంగానికి రిస్క్!

ఆధునిక వాణిజ్య ఒప్పందాల్లో అంతర్గత సమస్యలు

భారత ఆర్థిక వ్యవస్థకు వాణిజ్య వ్యూహం (Trade Strategy) ఒక కత్తి లాంటిది. అధికారికంగా చూస్తే, 15 దేశాలతో కుదిరిన ఒప్పందాల ద్వారా ప్రపంచంతో అనుసంధానం అవుతున్నామని చెబుతున్నా, వాస్తవ పరిస్థితి మాత్రం భిన్నంగా ఉంది. ఇక్కడ సమస్య కేవలం వస్తువుల పరిమాణం మాత్రమే కాదు, దేశీయ వ్యాపార సంస్థలు ఈ ఒప్పందాల ప్రయోజనాలను పొందడంలో ఎదుర్కొంటున్న నిర్మాణాత్మక వైఫల్యం. ఒప్పందాల వినియోగం (Utilization Rates) 30% కంటే తక్కువగా ఉంటే, మార్కెట్ యాక్సెస్ (Market Access) అనేది ఒక రొటీన్ వ్యవహారంగా మారి, పెద్ద సంస్థలకు మాత్రమే మేలు జరుగుతుంది.

పోటీలో వెనుకబాటు, ఇన్వర్టెడ్ డ్యూటీస్

కేవలం గణాంకాలు మాత్రమే కాదు, ప్రస్తుత FTA విధానం దేశీయ తయారీ రంగానికి (Domestic Manufacturing) పోటీలో వెనుకబాటును సృష్టిస్తోంది. ఉక్కు (Steel), అల్యూమినియం (Aluminum) వంటి ముడి పదార్థాలపై అధిక సుంకాలు (Tariffs) విధిస్తూ, తయారైన వస్తువులను మాత్రం సుంకం లేకుండా అనుమతించడం వల్ల, ప్రభుత్వం అనుకోకుండా 'ఇన్వర్టెడ్ డ్యూటీ స్ట్రక్చర్'కు దారితీసింది. దీనివల్ల స్థానిక ఉత్పత్తిదారులు అధిక ఇన్‌పుట్ ఖర్చులతో, సుంకం లేని దిగుమతులతో పోటీ పడాల్సి వస్తోంది. గత ఏడాది UAE, EFTA వంటి భాగస్వాములతో వాణిజ్య లోటు 50 బిలియన్ డాలర్లను దాటింది. ఇది కేవలం వినియోగ సరళి వల్ల వచ్చినది కాదు, తప్పుడు టారిఫ్ విధానం వల్లనే ఈ పరిస్థితి తలెత్తింది.

కొత్త ఒప్పందాల్లో సార్వభౌమాధికారానికి (Sovereignty) ముప్పు

కొత్త ఒప్పందాలు కేవలం సుంకాల తగ్గింపు నుంచి నియంత్రణల సామరస్యం (Regulatory Harmonization) వైపు మళ్లుతున్నాయి. పర్యావరణ ప్రమాణాలు, కార్మిక పద్ధతులు, డిజిటల్ పాలన వంటి అంశాలు నాన్-టారిఫ్ బారియర్స్ (Non-Tariff Barriers) గా మారి, దేశీయ పారిశ్రామిక విధానాలను అమలు చేసే ప్రభుత్వ సామర్థ్యాన్ని పరిమితం చేస్తున్నాయి. ఇది నియంత్రణపై నియంత్రణ కోల్పోవడమే. అభివృద్ధి చెందిన దేశాల భాగస్వాములు, మార్కెట్ యాక్సెస్ ను ఉపయోగించుకుని, భారతదేశ అభివృద్ధికి తక్షణ ప్రాధాన్యతలు కాని చట్టపరమైన ప్రమాణాలను అమలు చేయాలని ఒత్తిడి తెస్తున్నారు. స్వతంత్ర ఇంపాక్ట్-మానిటరింగ్ అథారిటీ (Independent Impact-Monitoring Authority) కోసం డిమాండ్, ప్రస్తుత పర్యవేక్షణ వ్యవస్థలు ఈ డబ్బుతో సంబంధం లేని ఖర్చులను (Non-monetary Costs) అంచనా వేయడంలో విఫలమవుతున్నాయని విశ్లేషకులు గుర్తించినట్లు తెలుస్తోంది.

నిర్మాణాత్మక రిస్క్ అంచనా

భారత వాణిజ్య వైఖరి విషయంలో దీర్ఘకాలిక రిస్క్ ఏంటంటే, ఎగుమతి-ఆధారిత రంగాలలో (Export-Oriented Sectors) లాభాలు తగ్గిపోవడం, దిగుమతి చేసుకున్న యంత్రాలపై (Imported Machinery) శాశ్వతంగా ఆధారపడాల్సిన పరిస్థితి ఏర్పడటం. ప్రపంచ వాణిజ్యం మరింత విచ్ఛిన్నమైన నమూనా వైపు మళ్లుతున్నందున, ఈ నిర్మాణాత్మక లోటులను (Structural Deficits) పరిష్కరించడంలో వైఫల్యం ప్రస్తుత కరెంట్ అకౌంట్ బ్యాలెన్స్ (Current Account Balance) ను మరింత దిగజార్చవచ్చు. వాణిజ్య బహిరంగతను (Trade Openness) బలమైన దేశీయ సరఫరా గొలుసులతో (Domestic Supply Chains) సమన్వయం చేయడంలో ప్రాంతీయ ప్రత్యర్థులు విజయం సాధించగా, భారత నమూనా మాత్రం క్లిష్టమైన, కానీ తక్కువ పనితీరు కనబరిచే అంతర్జాతీయ ఫ్రేమ్‌వర్క్‌లను నావిగేట్ చేయడానికి అయ్యే ఖర్చులను పెద్ద సంస్థలు మాత్రమే భరించాల్సిన పరిస్థితిని ఎదుర్కొంటోంది.