ఇథనాల్ ఉత్పత్తిలో ఇండియా: లక్ష్యం చేరింది కానీ, మితిమీరిన సామర్థ్యంతో సంక్షోభం?

లక్ష్యం చేరిన ఆనందం వెనుక..!

ప్రభుత్వం 2030 నాటికి సాధించాల్సిన 20% ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ (E20) లక్ష్యాన్ని ఐదేళ్ల ముందే చేరుకోవడం ఒకెత్తయితే, పరిశ్రమ ఇప్పుడు వృద్ధి నుండి మనుగడ వైపు మళ్లుతోంది. ఈ రంగం వేగంగా విస్తరించి, ఉత్పత్తి సామర్థ్యం దాదాపు 2,400 కోట్ల లీటర్లకు చేరింది. ఇది సుమారు 1,100 నుంచి 1,200 కోట్ల లీటర్ల వార్షిక డిమాండ్‌ను రెట్టింపు చేస్తుంది. ప్రభుత్వ రంగ చమురు కంపెనీల (OMCs) వాస్తవ కొనుగోలుకు, స్థాపించబడిన మౌలిక సదుపాయాలకు మధ్య పెరుగుతున్న ఈ అంతరం, చాలా డిస్టిలరీల ఆర్థిక స్థిరత్వానికి ముప్పు తెచ్చే నిర్మాణపరమైన అసమతుల్యతను సృష్టిస్తోంది.

ప్రపంచంతో పోలిస్తే..?

ప్రపంచ దేశాలతో పోలిస్తే, భారతదేశం యొక్క వేగవంతమైన, పాలసీ-ప్రోత్సహిత విస్తరణ బ్రెజిల్, అమెరికా వంటి దేశాల చారిత్రక నమూనాలను పోలి ఉంటుంది. అయితే, అక్కడింత దీర్ఘకాలిక డిమాండ్ లోతు లేదు. ఇథనాల్ బ్లెండెడ్ పెట్రోల్ (EBP) ప్రోగ్రామ్ విదేశీ మారకద్రవ్యం ఆదా చేయడంలో (2014 నుండి సుమారు ₹1.44 లక్షల కోట్లు) విజయవంతమైనప్పటికీ, ప్రస్తుత సామర్థ్య వినియోగం 65% నుండి 75% మధ్యనే ఉండిపోయింది. పరిశ్రమ విశ్లేషకులు E30 లేదా E85 వంటి అధిక బ్లెండ్‌లకు వేగంగా మారకపోతే, ఈ ఖాళీ సామర్థ్యం Shree Renuka Sugars, E.I.D.-Parry, Dhampur Sugar Mills వంటి ప్రధాన సంస్థల లాభాలపై భారం పడుతుందని హెచ్చరిస్తున్నారు. ఈ కంపెనీలు ప్రభుత్వ లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి భారీగా అప్పులు చేశాయి.

నిర్మాణపరమైన బలహీనతలు

శక్తి స్వాతంత్ర్యంపై వ్యూహాత్మక దృష్టి ఉన్నప్పటికీ, ఈ రంగం గణనీయమైన కార్యాచరణ సవాళ్లను ఎదుర్కొంటోంది. చెరకు ఆధారిత ఇథనాల్ నుండి ధాన్యం ఆధారిత ఇథనాల్‌కు మారడం ఆహార భద్రత, నీటి వినియోగం వంటి కొత్త సంక్లిష్టతలను తెచ్చింది. కరువుతో అల్లాడుతున్న ప్రాంతాల్లో బియ్యం, మొక్కజొన్న వంటి నీటి-తీవ్ర పంటల నుండి ఇథనాల్ ఉత్పత్తి వ్యవసాయ స్థిరత్వంతో ప్రత్యక్ష సంఘర్షణకు దారితీస్తుందని విమర్శకులు ఎత్తి చూపుతున్నారు. అంతేకాకుండా, ఉత్తరప్రదేశ్, మహారాష్ట్ర, కర్ణాటక వంటి రాష్ట్రాలలో సామర్థ్యం కేంద్రీకృతమై ఉండటం వలన లాజిస్టిక్స్ సమస్యలు తలెత్తుతున్నాయి. విభిన్న ముడి పదార్థాల సామర్థ్యాలు లేని లేదా మొలాసిస్, ధాన్యం ఇన్‌పుట్‌ల మధ్య మారలేని కంపెనీలు ధరల అస్థిరతకు, మారుతున్న ప్రభుత్వ కొనుగోలు ప్రాధాన్యతలకు ఎక్కువగా గురవుతాయి.

భవిష్యత్ అంచనాలు

రోడ్డు రవాణా మరియు రహదారుల మంత్రిత్వ శాఖ E85 వైపు, ఫ్లెక్స్-ఫ్యూయల్ వాహనాల విడుదల వైపు సంకేతాలు ఇస్తున్నప్పటికీ, స్వీకరణ వేగం ఊహాజనితంగానే ఉంది. మిగులు సరఫరాను గ్రహించడానికి ఉత్పత్తిదారులు 27% లేదా అంతకంటే ఎక్కువకు ఆదేశాన్ని పెంచాలని కోరుతున్నప్పటికీ, ఇంధన సామర్థ్యం, ఇంజిన్ అరుగుదల గురించి వినియోగదారుల ప్రతిఘటన ఒక ముఖ్యమైన అంశంగానే మిగిలిపోయింది. బ్లెండింగ్ లక్ష్యాలను, ఆటోమోటివ్ ఫ్లీట్ అనుకూలతతో సమతుల్యం చేసే స్పష్టమైన, దీర్ఘకాలిక విధాన రోడ్‌మ్యాప్ లేకుండా, ప్రస్తుత ఇథనాల్ మిగులు కొనసాగే అవకాశం ఉంది. ఇది రాబోయే మూడు ఆర్థిక సంవత్సరాలలో డిస్టిలరీ రంగంలో బాధాకరమైన ఏకీకరణకు (consolidation) దారితీయవచ్చు.