హార్మోజ్ జలసంధి మూసివేతతో India ఇంధన సరఫరాపై పెను భారం

భౌగోళిక రాజకీయాల సరఫరా సంక్షోభం

ప్రపంచ వాణిజ్య ఇంధనంలో దాదాపు 20% రవాణా అయ్యే కీలకమైన హార్మోజ్ జలసంధి మూసివేత, ఇండియాకు నిరంతర సవాలుగా మారింది. ప్రభుత్వ అధికారులు క్రూడ్ ఆయిల్, పెట్రోలియం ఉత్పత్తుల లభ్యత 74 రోజుల డిమాండ్‌ను కవర్ చేస్తుందని చెబుతున్నప్పటికీ, ఇది వాణిజ్య, వ్యూహాత్మక నిల్వలను కలిపిన సంఖ్య. స్థానిక పంపిణీ సమస్యలను ఇది దాచిపెడుతోంది. ఇండియా వ్యూహాత్మక పెట్రోలియం రిజర్వ్‌లు (SPR) కేవలం 64% మాత్రమే నిండి ఉన్నాయి. మొత్తం 5.33 మిలియన్ మెట్రిక్ టన్నుల సామర్థ్యానికి గాను, దాదాపు 3.37 మిలియన్ మెట్రిక్ టన్నులు మాత్రమే నిల్వ ఉన్నాయి.

దీంతో అత్యవసర నిల్వలు కేవలం 5 రోజుల డిమాండ్‌కు మాత్రమే సరిపోతున్నాయి. ఇది అంతర్జాతీయ ఇంధన సంస్థ (IEA) సిఫార్సు చేసిన 90 రోజుల బెంచ్‌మార్క్ కంటే చాలా తక్కువ.

ఎరువులు, ఫీడ్‌స్టాక్ దుర్బలత్వం

ఇంధనంతో పాటు, పశ్చిమ ఆసియా సంక్షోభం ఆహార భద్రతకు గణనీయమైన ముప్పుగా పరిణమించింది. దేశీయ యూరియా ఉత్పత్తికి ప్రధాన ఫీడ్‌స్టాక్‌గా ఉపయోగించే సహజ వాయువు సరఫరా గొలుసు తీవ్రంగా దెబ్బతింది. మార్చిలో దేశీయ రిఫైనరీల ఉత్పత్తి 2.5 మిలియన్ టన్నుల నుంచి 1.5 మిలియన్ టన్నులకు తగ్గడం వల్ల ఏర్పడిన అంతరాన్ని పూడ్చడానికి, ప్రభుత్వం అంతర్జాతీయ మార్కెట్ల నుండి 80 లక్షల టన్నుల ఎరువులను సేకరించడానికి ప్రయత్నిస్తోంది.

రాబోయే ఖరీఫ్ సీజన్‌కు అవసరమైన దానిలో 50% కంటే ఎక్కువ లభ్యత ఉన్నప్పటికీ, ఆర్థిక భారం పెరుగుతోంది. యూరియా, ఫాస్ఫేటిక్ ఎరువుల దిగుమతి ఖర్చులు పెరగడం వల్ల, ప్రభుత్వ ఎరువుల సబ్సిడీ బిల్లు ₹70,000 కోట్లు పెరిగి, ₹2.41 లక్షల కోట్లకు చేరుకుంటుందని అంచనా.

పెట్టుబడిదారులకు నిర్మాణపరమైన నష్టాలు

సంఘర్షణ ఎంతకాలం కొనసాగుతుందనే దానిపై పెట్టుబడిదారులు, విధాన నిర్ణేతలు ఆందోళన చెందుతున్నారు. ప్రస్తుత పరిస్థితులకు అనేక కీలక నష్టాలు దారితీస్తున్నాయి:

• మార్జిన్ కుదింపు: ప్రభుత్వ రంగ చమురు మార్కెటింగ్ కంపెనీలు తీవ్రమైన మార్జిన్ ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటున్నాయి. పెరుగుతున్న ముడి చమురు దిగుమతి ఖర్చులను, దేశీయ రిటైల్ ధరలను స్థిరంగా ఉంచడం మధ్య సమతుల్యం పాటించాల్సి వస్తోంది, తరచుగా ఆర్థిక నష్టాలకు దారితీస్తోంది.
• వాణిజ్య లోటు సున్నితత్వం: ముడి చమురు అవసరాలలో 85% కంటే ఎక్కువ దిగుమతి చేసుకుంటున్నందున, పెరుగుతున్న చమురు వాణిజ్య లోటు నేరుగా భారత రూపాయికి ముప్పు తెస్తోంది. ఈ ఆర్థిక సంవత్సరం ప్రస్తుత ఖాతా లోటు **GDPలో 2.2%**కి విస్తరిస్తుందని విశ్లేషకులు అంచనా వేస్తున్నారు.
• లాజిస్టికల్ సంక్లిష్టత: పదమూడు భారతీయ నౌకలు చిక్కుకుపోయాయి. హార్మోజ్ జలసంధి వెలుపల సుదీర్ఘ వాణిజ్య మార్గాలపై ఆధారపడటం వల్ల కార్యాచరణ ఖర్చులు, బీమా ప్రీమియంలు పెరుగుతున్నాయి. ఇది ఇండియా ఇంధన దిగుమతి ఖర్చులపై శాశ్వత రిస్క్ ప్రీమియంను జోడిస్తోంది.

వ్యూహాత్మక పునఃసమతుల్యం, భవిష్యత్ దృక్పథం

ఈ సవాళ్లను ఎదుర్కోవడానికి, ఇండియా తన సరఫరా గొలుసులను చురుకుగా వైవిధ్యపరుస్తోంది. UAEతో ఇటీవల కుదిరిన సహకార ఒప్పందం ఇండియా SPRలో నిల్వ సామర్థ్యాన్ని 30 మిలియన్ బ్యారెళ్లకు పెంచేందుకు ఉద్దేశించబడింది, ఇది దీర్ఘకాలిక ఇంధన స్థితిస్థాపకత దిశగా ఒక సంకేతం. అయితే, హార్మోజ్ జలసంధి విశ్వసనీయ రవాణాకు తిరిగి వచ్చే వరకు లేదా దేశీయ నిల్వలు పూర్తి సామర్థ్యాన్ని చేరుకునే వరకు, ఆర్థిక వ్యవస్థ ప్రపంచ చమురు ధరల ఒడిదుడుకులకు గురవుతూనే ఉంటుంది. దీర్ఘకాలిక అంతరాయం ముడి చమురు ధరలను చారిత్రక సగటుల కంటే గణనీయంగా ఎక్కువగా ఉంచవచ్చని కొన్ని అంచనాలు సూచిస్తున్నాయి, ఇది స్థిరమైన వృద్ధిని, ద్రవ్యోల్బణ నియంత్రణను అడ్డుకుంటుంది.