భారత్ EV పాలసీకి WTOలో చైనా సవాల్.. గ్లోబల్ ట్రేడ్ పై ప్రభావం!

WTOలో చైనా సవాలు

భారతదేశం యొక్క ప్రతిష్టాత్మక ఆటోమోటివ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహన (EV) ప్రోత్సాహక పథకాలపై చైనా ప్రపంచ వాణిజ్య సంస్థ (WTO) వద్ద ఒక వివాద పరిష్కార ప్యానెల్‌ను ఏర్పాటు చేయాలని కోరడం, న్యూఢిల్లీ పారిశ్రామిక విధానానికి ఒక కీలక ఘట్టం. భారత్ ప్రొడక్షన్ లింక్డ్ ఇన్సెంటివ్ (PLI) పథకాలు చైనా వస్తువుల పట్ల వివక్ష చూపుతున్నాయని బీజింగ్ ఆరోపిస్తోంది. అయితే, ఈ ఆరోపణలను భారత్ ఖండిస్తోంది, తన పథకాలు దేశాభివృద్ధికి, తయారీ రంగాన్ని ప్రోత్సహించడానికి అవసరమని చెబుతోంది. ఈ పరిణామం ద్వైపాక్షిక వాణిజ్య వివాదానికి మించి, అంతర్జాతీయ వాణిజ్య చట్టాల సమర్థతపై, భారతదేశం యొక్క వ్యూహాత్మక తయారీ లక్ష్యాలపై తీవ్ర ప్రభావం చూపనుంది.

వివాదం ఎలా మొదలైంది?

భారతదేశం యొక్క EV ప్యాసింజర్ కార్లు, కొత్త తరం బ్యాటరీలు, మరియు ఆటోమొబైల్స్ కోసం ప్రోత్సాహక పథకాలను పరిశీలించడానికి WTO వివాద ప్యానెల్‌ను ఏర్పాటు చేయాలని చైనా అధికారికంగా అభ్యర్థించింది. గతంలో నవంబర్ 2025 మరియు జనవరి 2026 లలో జరిగిన ద్వైపాక్షిక సంప్రదింపులు విఫలమవడంతో ఈ అడుగు ముందుకు వేసింది. భారతదేశం యొక్క PLI పథకాలు, ముఖ్యంగా ₹25,938 కోట్ల ఆటో PLI మరియు ₹18,100 కోట్ల ACC బ్యాటరీ PLI, దేశీయంగా తయారుచేసిన వస్తువుల వినియోగానికి ప్రాధాన్యతనిస్తూ, దిగుమతి చేసుకున్న వస్తువులకు వ్యతిరేకంగా వివక్ష చూపుతున్నాయని చైనా వాదిస్తోంది. ఇది సబ్సిడీలు మరియు కౌంటర్-వెయిలింగ్ చర్యల ఒప్పందం (SCM), GATT 1994, మరియు TRIMs ఒప్పందాల కింద భారత్ ఇచ్చిన హామీలను ఉల్లంఘిస్తుందని బీజింగ్ ఆరోపిస్తోంది. అయితే, ఈ చర్యలు దేశీయ అభివృద్ధికి కీలకమని, నిర్దిష్ట దేశాల ఎగుమతులను అడ్డుకునే ఉద్దేశ్యం లేదని భారత్ వాదిస్తోంది.

అప్పీలేట్ బాడీ స్తంభించిపోయింది

ఈ వివాదానికి మరింత సంక్లిష్టతను జోడిస్తున్న అంశం, WTO యొక్క అప్పీలేట్ బాడీ స్తంభించిపోవడం. డిసెంబర్ 2019 నుండి, అమెరికా కొత్త న్యాయమూర్తుల నియామకాలను అడ్డుకోవడంతో, అప్పీలేట్ బాడీ అప్పీళ్లను విచారించలేకపోతోంది. దీని అర్థం, ఏదైనా ప్యానెల్ తీర్పును భారత్ అప్పీల్ చేయాలనుకుంటే, అది పరిష్కారం లేకుండానే నిలిచిపోతుంది. ఈ పరిస్థితి బహుళపాక్షిక వాణిజ్య వ్యవస్థ యొక్క అంచనా వేయగల సామర్థ్యాన్ని, తుది పరిష్కారాలను దెబ్బతీస్తుంది. ఇది భారత్ వంటి దేశాలకు దీర్ఘకాలిక చట్టపరమైన అనిశ్చితిని, ఆర్థిక నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది.

భారత్ పారిశ్రామిక విధానంపై విమర్శలు

దేశీయ తయారీని పెంచడానికి, పెట్టుబడులను ఆకర్షించడానికి భారతదేశం PLI పథకాలను ఒక ముఖ్యమైన పారిశ్రామిక విధానంగా అమలు చేస్తోంది. ఉదాహరణకు, ఎలక్ట్రిక్ ప్యాసింజర్ కార్ల తయారీని ప్రోత్సహించే పథకం కింద, మూడు సంవత్సరాలలో కనీసం ₹41.50 బిలియన్ (US$482 మిలియన్) పెట్టుబడి పెట్టాలి. అదే సమయంలో, మూడు సంవత్సరాలలో 25% మరియు ఐదు సంవత్సరాలలో 50% దేశీయ విలువ జోడింపు (DVA) లక్ష్యాలను చేరుకోవాలి. ACC బ్యాటరీ తయారీ కోసం PLI పథకం, ₹181 బిలియన్ (US$2.08 బిలియన్) అవుట్‌లేతో 2025 నాటికి 50 GWh సామర్థ్యాన్ని స్థాపించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. అయితే, ఈ ACC PLI పథకానికి స్పందన నెమ్మదిగా ఉంది. అక్టోబర్ 2025 నాటికి కేవలం 1.4 GWh సామర్థ్యం మాత్రమే అందుబాటులోకి వచ్చింది, ఇది లక్ష్యంలో కేవలం 2.8% మాత్రమే. ఇది అమలులో సవాళ్లను సూచిస్తుంది.

ప్రపంచవ్యాప్త సంరక్షణవాదం

ప్రస్తుతం, ప్రపంచవ్యాప్తంగా సంరక్షణవాదం (Protectionism) పెరుగుతోంది. వాణిజ్య అవరోధాలు, భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు, సరఫరా గొలుసులోని బలహీనతలు గ్లోబల్ తయారీ రంగంలో మార్పులను తెస్తున్నాయి. చైనా కూడా తన EV పరిశ్రమకు భారీగా సబ్సిడీలు అందించి, 2009-2023 మధ్య సుమారు $230.9 బిలియన్ ప్రభుత్వ మద్దతుతో ప్రపంచ మార్కెట్లో ఆధిపత్యాన్ని సాధించింది. దీనికి ప్రతిస్పందనగా, EU చైనా EV లపై తాత్కాలిక సుంకాలు విధించింది, అమెరికా కూడా గణనీయమైన సుంకాలను ప్రవేశపెట్టింది. భారత్ PLI వ్యూహం, దిగుమతులపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నప్పటికీ, ఇప్పుడు అంతర్జాతీయ వాణిజ్య సవాలు మధ్యలో నిలిచింది.

ప్రతికూలతలు (The Bear Case)

ప్రస్తుత WTO వివాదం, భారతదేశం యొక్క తయారీ ఆశయాలకు గణనీయమైన అడ్డంకులను సృష్టిస్తోంది. ముఖ్యంగా, స్తంభించిన అప్పీలేట్ బాడీ వల్ల ఏర్పడే సుదీర్ఘ అనిశ్చితి, definitive పరిష్కారాలు లేకుండా భారత్‌ను వివాదాలలో నిలిపివేయవచ్చు, ఇది విదేశీ పెట్టుబడులను నిరుత్సాహపరచవచ్చు. అంతేకాకుండా, ACC PLI వంటి పథకాల కింద వాస్తవ సామర్థ్య విస్తరణ నెమ్మదిగా ఉండటం, అమలు తీరుపై, మరియు దిగుమతులపై ఆధారపడటాన్ని అధిగమించి, స్థానిక విలువ జోడింపు లక్ష్యాలను చేరుకోవడంలో భారత్ సఫలమవుతుందా అనే దానిపై ప్రశ్నలను లేవనెత్తుతుంది. డిసెంబర్ 2025 నాటికి నిఫ్టీ ఆటో ఇండెక్స్ P/E నిష్పత్తి 33.2 గా ఉంది, ఇది అధిక మార్కెట్ అంచనాలను ప్రతిబింబిస్తుంది. వాణిజ్య వివాదాలు తీవ్రమైతే లేదా దేశీయ తయారీ లక్ష్యాలు నెరవేరకపోతే ఈ అంచనాలను అందుకోవడం కష్టతరం కావచ్చు. చైనాతో ఉన్న భారీ వాణిజ్య లోటు, 2024-25 లో USD 99.20 బిలియన్ కు పెరగడం కూడా వాణిజ్య ఘర్షణలను అనుకూలంగా పరిష్కరించుకోవాల్సిన ఒత్తిడిని పెంచుతోంది.

భవిష్యత్ అంచనాలు

భారతదేశ GDP మరియు తయారీ ఉత్పత్తికి గణనీయంగా దోహదపడే ఆటోమోటివ్ రంగం, దేశీయ డిమాండ్ మరియు పాలసీ మద్దతుతో బలమైన వృద్ధిని కనబరిచింది. అయితే, WTO వివాదం ఒక నీడను ప్రసరిస్తోంది, భారతీయ తయారీదారులు ప్రపంచ స్థాయిలో పోటీ పడటానికి మార్గాన్ని క్లిష్టతరం చేస్తుంది. గ్లోబల్ ట్రేడ్ పాలన యొక్క బలహీనమైన స్థితితో తీవ్రమవుతున్న ఈ వివాదం యొక్క ఫలితం, సన్నిహితంగా గమనించబడుతుంది. పెరుగుతున్న సంరక్షణవాద ప్రపంచంలో, అభివృద్ధి చెందుతున్న ఆర్థిక వ్యవస్థలు జాతీయ పారిశ్రామిక వ్యూహాలను అంతర్జాతీయ వాణిజ్య నిబంధనలతో ఎలా సమతుల్యం చేసుకుంటాయో ఇది ఒక ప్రమాణాన్ని ఏర్పరచవచ్చు.