దేశంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) ఛార్జింగ్ స్టేషన్లలో విద్యుత్ వినియోగం FY26 లో **3 రెట్లు** పెరిగి **1,558.69 మిలియన్ యూనిట్లకు** (MU) చేరింది. అయితే, మౌలిక సదుపాయాల విస్తరణ జరుగుతున్నా, వాస్తవ వినియోగ రేట్లను పరిశీలించడం చాలా ముఖ్యం.
భారత్ లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) రంగం వేగంగా విస్తరిస్తోంది. కేవలం ఢిల్లీ, మహారాష్ట్ర వంటి పెద్ద నగరాలకే పరిమితం కాకుండా, ఇప్పుడు ప్రాంతీయ కేంద్రాలు కూడా కీలకంగా మారుతున్నాయి. FY26 డేటా ప్రకారం, పబ్లిక్ EV ఛార్జింగ్ స్టేషన్లలో విద్యుత్ వాడకం 1,558.69 మిలియన్ యూనిట్లకు (MU) చేరుకుంది. ఇది FY24 లో నమోదైన 465.85 MU తో పోలిస్తే దాదాపు 3 రెట్లు అధికం. ఇది దేశవ్యాప్తంగా EVల స్వీకరణ వేగంగా పెరుగుతోందనడానికి నిదర్శనం.
ప్రాంతీయ వృద్ధికి కారణాలు:
ప్రస్తుతం ఈ వృద్ధిలో ఉత్తరప్రదేశ్, కర్ణాటక, తెలంగాణ రాష్ట్రాలు ముందున్నాయి. ముఖ్యంగా ఉత్తరప్రదేశ్ లో, ఎలక్ట్రిక్ త్రీ-వీలర్లు, ఇ-రిక్షాల వాడకం ఎక్కువగా ఉండటం, హైవే ఛార్జింగ్ నెట్వర్క్ ల విస్తరణ దీనికి కారణాలు. FY26 నాటికి, ఉత్తరప్రదేశ్ లో జాతీయ ఛార్జింగ్ విద్యుత్ వినియోగంలో వాటా 5% దాటింది.
కర్ణాటక, తెలంగాణ రాష్ట్రాల్లో EV స్టార్టప్ లు, ఒరిజినల్ ఎక్విప్మెంట్ మాన్యుఫ్యాక్చరర్లు (OEMలు), టెక్-సావీ కన్స్యూమర్ల బలమైన ఎకోసిస్టమ్ ఈ వృద్ధికి తోడ్పడుతున్నాయి. కర్ణాటకలో ఇప్పటికే 6,800 కు పైగా పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు ఉన్నాయి.
మౌలిక సదుపాయాలు & సామర్థ్యం:
జూలై 2026 నాటికి, దేశంలో మొత్తం 52,718 పబ్లిక్ EV ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు ఉన్నాయి. వీటిలో 16,561 స్టేషన్లు ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ సదుపాయంతో ఉన్నాయి. వాహనానికి-ఛార్జర్ కు మధ్య నిష్పత్తి (vehicle-to-charger ratio) కూడా మెరుగుపడి, ఏడాది క్రితం 1:250 గా ఉండగా, ఇప్పుడు 1:175 కి చేరింది. దీనితో మౌలిక సదుపాయాలు పెరుగుతున్న EVలకు అనుగుణంగా మారుతున్నాయని తెలుస్తోంది.
ఇన్వెస్టర్లకు రిస్కులు:
ఛార్జింగ్ స్పేస్ లోని కంపెనీలకు పెట్టుబడి విజయానికి, కేవలం ఛార్జర్ల సంఖ్య మాత్రమే ముఖ్యం కాదు. తక్కువ రద్దీ ఉన్న ప్రాంతాల్లో లేదా నెమ్మదిగా EVలు స్వీకరించబడుతున్న చోట్ల ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను నిర్మిస్తే, కంపెనీలకు అధిక ప్రారంభ పెట్టుబడి ఖర్చులు ఉంటాయి, కానీ తగినంత ఆదాయం రాదు.
ఇంకా, EV శక్తి అవసరాలలో 80% నుండి 90% వరకు నివాస, కార్యాలయ ఛార్జింగ్ ద్వారానే తీర్చబడుతోంది. ఇది పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల మార్కెట్ ను వాణిజ్య ఫ్లీట్లు, హైవే ప్రయాణీకులకు మాత్రమే పరిమితం చేస్తుంది. గ్రిడ్ విశ్వసనీయత, వేర్వేరు రాష్ట్రాల్లో ఛార్జింగ్ టారిఫ్ ల ప్రమాణీకరణ, ఛార్జింగ్ సాఫ్ట్వేర్ ల ఇంటర్ ఆపరేబిలిటీ వంటి సవాళ్లు కూడా దీర్ఘకాలిక మార్జిన్లను ప్రభావితం చేయవచ్చు.
విధానాలు & భవిష్యత్తు:
FAME-II నుండి PM E-DRIVE పథకానికి మారడం, ₹10,900 కోట్ల పెట్టుబడితో, మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధికి నిరంతర విధాన మద్దతును అందిస్తుంది. భవిష్యత్తులో, కేవలం సంఖ్యపై కాకుండా, ప్రస్తుత ఆస్తుల కార్యాచరణ సామర్థ్యంపై దృష్టి సారించే అవకాశం ఉంది. పెట్టుబడిదారులు ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల వినియోగ రేట్లు, వాణిజ్య ఫ్లీట్ల ఎలక్ట్రిక్ మోడల్స్ కు మారే వేగం, పీక్ డిమాండ్ సమయంలో అధిక విద్యుత్ లోడ్ లను నిర్వహించగల కంపెనీల సామర్థ్యంపై దృష్టి పెట్టాలి.