భారత్ వాణిజ్య లోటు భారీగా పెరిగింది: చమురు ఎగుమతుల పెరుగుదల కూడా ప్రయోజనం అందించలేకపోయింది

వాణిజ్య లెక్కల్లో చమురు ప్రభావం

ఎగుమతులు 13.78% పెరగడం ఒక సానుకూల వార్త అయినప్పటికీ, దాని వెనుక ఉన్న అసలు కారణాలు ప్రపంచ శక్తి మార్కెట్లలోని అస్థిరతపై ఆధారపడి ఉన్నాయని, బలమైన ఉత్పాదక రంగం వృద్ధి చెందడం లేదని తెలుస్తోంది. ఈ పెరుగుదలలో గణనీయమైన భాగం ముడి చమురు ధరల పెరుగుదల వల్లనే. ఇదే సమయంలో, దేశీయంగా శుద్ధి చేయడానికి, వినియోగించడానికి అవసరమైన ఇంధన దిగుమతుల ఖర్చు కూడా పెరిగింది. దీనివల్ల, అధిక చమురు ధరలు ఎగుమతుల విలువను కృత్రిమంగా పెంచుతూ, దిగుమతుల బిల్లును తీవ్రతరం చేస్తున్నాయి. ఈ విధంగా, వాణిజ్య లోటు ప్రపంచ ఇంధన ధరల హెచ్చుతగ్గులకు లోనవుతోంది.

నిర్మాణాత్మక పరిమితులు, దిగుమతుల ఒత్తిళ్లు

వాణిజ్య లోటు 28.38 బిలియన్ డాలర్లకు విస్తరించడం, దేశీయ డిమాండ్ మరియు పారిశ్రామిక అవసరాలు ప్రస్తుతానికి విదేశీ మార్కెట్లను లాభదాయకంగా మార్చుకునే దేశ సామర్థ్యాన్ని మించి పెరుగుతున్నాయని సూచిస్తోంది. చమురును మినహాయిస్తే, అధిక-విలువ కలిగిన వస్తువుల వాస్తవ వృద్ధి అసమానంగా ఉంది. వార్షిక ఎగుమతులను ఒక ట్రిలియన్ డాలర్లకు చేర్చాలనే లక్ష్యానికి కేవలం సుంకాల తగ్గింపు సరిపోదని, దేశీయ తయారీ ఉత్పాదకతలో ప్రాథమిక మార్పు అవసరమని ఇది సూచిస్తుంది. గత డేటా ప్రకారం, వసంతకాలంలో వాణిజ్య లోటు పెరిగిన కాలాలు బ్యాంకింగ్ రంగంలో ద్రవ్య లభ్యత తగ్గడానికి దారితీస్తాయి, ఎందుకంటే పెరుగుతున్న దిగుమతుల బిల్లుల వల్ల ఏర్పడే కరెన్సీ ఒత్తిడికి కేంద్ర బ్యాంకులు ప్రతిస్పందిస్తాయి.

మార్కెట్ యాక్సెస్ కోసం పరిపాలనా ప్రయత్నాలు

వాణిజ్య మంత్రిత్వ శాఖ కొత్తగా 1,000 మందిని నియమించి, దేశం యొక్క పెరుగుతున్న ఉచిత వాణిజ్య ఒప్పందాల (Free Trade Agreements) నెట్‌వర్క్‌ను ప్రోత్సహించే చొరవ, దూకుడుగా విస్తరణ దిశగా ఒక అడుగు అనిపిస్తుంది. అయితే, నిర్మాణాత్మక దృక్కోణం నుండి, పరిపాలనా ప్రోత్సాహం వల్ల UAE, ఆస్ట్రేలియా, మరియు EFTA వంటి దేశాలతో చేసుకున్న ఒప్పందాల ద్వారా లభించిన ప్రాధాన్యతా మార్కెట్ యాక్సెస్‌ను దేశీయ సంస్థలు పూర్తిగా ఉపయోగించుకోవడంలో ఉన్న అడ్డంకులను తొలగించలేదు. ప్రభుత్వం ఈ ఒప్పందాల ద్వారా 38 అభివృద్ధి చెందిన దేశాలను కవర్ చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నప్పటికీ, స్థానిక తయారీదారులు అంతర్జాతీయ నాణ్యత మరియు సమ్మతి ప్రమాణాలను పాటించడంలో వారి చురుకుదనంపైనే విజయం ఆధారపడి ఉంటుంది. చారిత్రాత్మకంగా, చిన్న మరియు మధ్య తరహా పరిశ్రమలకు (SMEs) ఇది ఒక అడ్డంకిగా మారింది.

విశ్లేషకుల ఆందోళనలు

మెర్కోసూర్ మరియు యురేషియన్ బ్లాక్ వంటి ప్రాంతాలతో దూకుడుగా ఒప్పందాలు చేసుకోవడం గణనీయమైన భౌగోళిక-రాజకీయ మరియు నియంత్రణపరమైన ప్రమాదాలను పరిచయం చేస్తుంది. వాణిజ్య విధాన విశ్లేషకులు తరచుగా గమనించేది ఏమిటంటే, ప్రాంతీయ ఒప్పందాలు సిద్ధాంతపరంగా మార్కెట్ పరిమాణాన్ని పెంచినప్పటికీ, అవి దేశీయ పరిశ్రమలను తీవ్రమైన దిగుమతి పోటీకి గురి చేస్తాయి. భారతదేశ ఎగుమతి వృద్ధి ఇంధన-సంబంధిత వర్గాలలో కేంద్రీకృతమై ఉన్నందున, అంతర్జాతీయ ధరలతో పోటీ పడటానికి ఇంకా సిద్ధంగా లేని దేశీయ రంగాలకు నష్టం కలిగించే ముందస్తు వాణిజ్య సరళీకరణ ప్రమాదం ఉంది. ఇంకా, ఐదేళ్లలో రెండు ట్రిలియన్ డాలర్ల ఎగుమతి లక్ష్యాన్ని చేరుకోవాలనే నిబద్ధత, ప్రస్తుత ప్రైవేట్ రంగ పెట్టుబడి వ్యయ ధోరణులు ఇంకా మద్దతు ఇవ్వని అవాస్తవ వార్షిక వృద్ధి రేటును కోరుతుంది. ఇంధనంపై ఆధారపడిన ఎగుమతి ప్రొఫైల్స్ నుండి మారకుండా, దేశం సరఫరా-గొలుసు అంతరాయాలకు లేదా ప్రపంచ ఇంధన వాణిజ్య చక్రాలలో ఆకస్మిక తిరోగమనాలకు అత్యంత బలహీనంగా ఉంటుంది.