భారత వాణిజ్య మంత్రిత్వ శాఖ వార్షిక ఎగుమతులను $1 ట్రిలియన్లకు చేర్చేందుకు ఒక రోడ్మ్యాప్ను ప్రకటించింది. దీనికోసం MSMEల కోసం ₹25,000 కోట్ల ప్రత్యేక మిషన్ను కూడా తీసుకురానుంది. అయితే, పరిశ్రమ వర్గాలు మాత్రం షిప్పింగ్ ఖర్చులు విపరీతంగా పెరిగిపోవడం, క్రెడిట్ లభ్యత 14% తగ్గడం వల్ల పోటీతత్వం దెబ్బతింటోందని ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తున్నాయి.
ఎగుమతుల దూకుడుకు కొత్త ప్రణాళిక
కేంద్ర వాణిజ్య & పరిశ్రమల మంత్రిత్వ శాఖ ఈ ఆర్థిక సంవత్సరంలో భారత ఎగుమతులను $1 ట్రిలియన్లకు చేర్చాలనే ప్రతిష్టాత్మక లక్ష్యంతో ఏడు కీలక అంశాలతో కూడిన రోడ్మ్యాప్ను సిద్ధం చేసింది. దీనిలో భాగంగా, 'డిస్ట్రిక్ట్స్ యాజ్ ఎక్స్పోర్ట్ హబ్స్' చొరవను మరింత విస్తరించనుంది. ఇది దేశవ్యాప్తంగా 120 కీలక జిల్లాలపై దృష్టి సారిస్తుంది. అలాగే, సూక్ష్మ, చిన్న, మధ్య తరహా పరిశ్రమలు (MSMEs) అంతర్జాతీయ ధృవపత్రాలు పొందడానికి, మార్కెట్ యాక్సెస్ను మెరుగుపరచుకోవడానికి ₹25,000 కోట్ల 'ఎగుమతి ప్రోత్సాహక మిషన్'ను కూడా ప్రారంభించనుంది.
రవాణా, క్రెడిట్ సమస్యలు.. ఎగుమతిదారుల ఆవేదన
ప్రభుత్వం దీర్ఘకాలిక ప్రణాళికలతో ముందుకు వెళ్తున్నప్పటికీ, భారత వ్యాపార వర్గాలు మాత్రం తక్షణమే ఎదురవుతున్న కార్యకలాపాల ఖర్చులపై ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తున్నాయి. ముఖ్యంగా, ఓషన్ ఫ్రైట్ రేట్లు, కంటైనర్ల కొరత విపరీతంగా పెరిగిపోవడంతో ఎగుమతి చేసే వస్తువుల రవాణా ఖర్చులు బాగా పెరుగుతున్నాయి. ఈ షిప్పింగ్ ఖర్చులను పారదర్శకంగా ఉంచడానికి, నియంత్రణలో ఉంచడానికి ఒక అధికారిక యంత్రాంగాన్ని ఏర్పాటు చేయాలని ఎగుమతిదారులు ప్రభుత్వాన్ని కోరుతున్నారు.
అంతేకాకుండా, పెట్టుబడుల లభ్యత కూడా పెద్ద అడ్డంకిగా మారింది. ఫెడరేషన్ ఆఫ్ ఇండియన్ ఎక్స్పోర్ట్ ఆర్గనైజేషన్స్ (FIEO) ప్రకారం, ఎగుమతి క్రెడిట్ దాదాపు 14% తగ్గింది. ఈ నిధుల కొరత వ్యాపారాల నగదు ప్రవాహానికి (Cash Flow) ఇబ్బందులు కలిగిస్తోంది. అంతర్జాతీయ కొనుగోలుదారుల నుండి చెల్లింపులు ఆలస్యం అవుతున్న తరుణంలో, ఈ పరిస్థితి మరింత తీవ్రమవుతోంది. సులభంగా వర్కింగ్ క్యాపిటల్ అందుబాటులో లేకపోతే, ప్రభుత్వ ప్రతిష్టాత్మక వృద్ధి లక్ష్యాలను చేరుకోవడం చాలా మంది ఎగుమతిదారులకు కష్టతరం అవుతుంది.
గ్రీన్ ట్రాన్సిషన్, రెగ్యులేటరీ అడ్డంకులు
ఇండియన్ ఎగుమతిదారులు యూరోపియన్ యూనియన్ యొక్క కార్బన్ బోర్డర్ అడ్జస్ట్మెంట్ మెకానిజం (CBAM) వంటి కఠినమైన పర్యావరణ ప్రమాణాలకు కూడా సిద్ధం కావాల్సి ఉంది. ఈ గ్రీన్ ట్రాన్సిషన్ అవసరాలను తీర్చడానికి కార్బన్ అకౌంటింగ్, కొత్త టెక్నాలజీలలో గణనీయమైన పెట్టుబడులు అవసరం. ముఖ్యంగా చిన్న సంస్థలు తమ అవసరమైన అప్గ్రేడ్లకు సొంతంగా నిధులు సమకూర్చుకోలేకపోవచ్చు కాబట్టి, వాటికి ఆర్థిక, సాంకేతిక మద్దతు అందించడానికి ప్రత్యేక 'గ్రీన్ ట్రాన్సిషన్ ఫండ్'ను ఏర్పాటు చేయాలని పరిశ్రమ సంఘాలు ప్రతిపాదించాయి.
ఇంకా, రిటైల్ ఎగుమతుల వృద్ధిని పెంచగల దీర్ఘకాలిక విధానాలను ప్రభుత్వం అమలు చేయాలని పరిశ్రమ కోరుతోంది. ఉదాహరణకు, విదేశీ పర్యాటకుల కోసం GST రీఫండ్ల నిబంధన, ఇది 2017 నుండి IGST చట్టంలో భాగంగా ఉన్నప్పటికీ, ఇప్పటికీ పెద్దగా అమలు కాలేదు. ఈ నిర్దిష్ట రెగ్యులేటరీ లోపాలను సరిదిద్దడం, కాంప్లియెన్స్ భారాన్ని తగ్గించడం ఎగుమతి-ఆధారిత కంపెనీలకు వ్యాపారాన్ని సులభతరం చేయడానికి కీలకమైన చర్యలుగా పరిగణించబడుతున్నాయి.
ఆర్థిక వ్యవస్థను పర్యవేక్షించే పెట్టుబడిదారులకు, ప్రభుత్వం కేవలం ప్రణాళికలకే పరిమితం అవుతుందా లేక ప్రత్యక్ష విధాన అమలుపై దృష్టి పెడుతుందా అనేది ముఖ్యం. వస్త్రాలు, ఇంజనీరింగ్ వస్తువులు, చేతిపనులు వంటి ఎగుమతులపై ఆధారపడిన రంగాలపై తుది ప్రభావం, లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులను అధికారులు ఎంత త్వరగా తగ్గించగలరు, MSME ఎగుమతిదారులను ప్రభావితం చేస్తున్న క్రెడిట్ సంక్షోభాన్ని ఎంత వేగంగా పరిష్కరించగలరు అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.