2025లో భారతదేశంలో 5.13 లక్షలకు పైగా రోడ్డు ప్రమాదాలు, 1.83 లక్షల మరణాలు నమోదయ్యాయి. ఈ మరణాలను 2030 నాటికి సగానికి తగ్గించాలని ప్రభుత్వం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. రోడ్డు ప్రమాదాలు దేశ ఆర్థిక వ్యవస్థపై ఏటా జీడీపీలో దాదాపు 3% భారం మోపుతున్నాయని ప్రభుత్వం గుర్తించింది. దేశీయ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ విస్తరిస్తున్న నేపథ్యంలో, మెరుగైన రోడ్డు ఇంజనీరింగ్, భద్రతా నిబంధనల ఆవశ్యకతను ఇది నొక్కి చెబుతోంది.
2025లో భారతదేశంలో రోడ్డు ప్రమాదాలు గణనీయంగా పెరిగాయి. అధికారిక గణాంకాల ప్రకారం, మొత్తం 5,13,563 ప్రమాదాలు సంభవించాయి. ఈ సంఘటనలలో 1,83,382 మంది మరణించారు, అంటే గంటకు సగటున 21 మంది ప్రాణాలు కోల్పోయారు. గత ఏడాదితో పోలిస్తే ప్రమాదాల సంఖ్య 5.3% పెరిగింది. దీనితో రోడ్డు రవాణా మరియు రహదారుల మంత్రిత్వ శాఖ భద్రతా చర్యలను మరింత కఠినతరం చేసింది.
కేంద్ర మంత్రి నితిన్ గడ్కరీ ఇటీవల 2030 నాటికి మరణాలు, ప్రమాదాల రేటును 50% తగ్గించాలనే ప్రతిష్టాత్మక ప్రభుత్వ లక్ష్యాన్ని ప్రకటించారు. ఇంజనీరింగ్, ఎన్ఫోర్స్మెంట్, ఎడ్యుకేషన్, ఎమర్జెన్సీ కేర్ అనే '4ఈ'లపై ఈ వ్యూహం కేంద్రీకృతమై ఉంది. ప్రమాదాలకు నిలయమైన ప్రదేశాలను గుర్తించి, వాటిని సరిదిద్దడం, దేశవ్యాప్తంగా 100 అత్యంత ప్రమాదకర జిల్లాల్లో భద్రతా మెరుగుదలలకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం ఈ ప్రణాళికలో భాగం.
విస్తృత ఆర్థిక వ్యవస్థపై ఈ ప్రమాదాల ప్రభావం చెప్పుకోదగినది. రోడ్డు ప్రమాదాలు భారతదేశ వార్షిక స్థూల దేశీయోత్పత్తి (GDP)లో సుమారు 3% మేర నష్టాన్ని కలిగిస్తున్నాయని అంచనా. ఇది శ్రామికశక్తి ఉత్పాదకతను తగ్గించడం, ప్రభుత్వ ఆరోగ్య సంరక్షణ, బీమా వ్యవస్థలపై ఆర్థిక భారాన్ని పెంచడం ద్వారా ఆర్థిక వ్యవస్థను దెబ్బతీస్తుంది. బీమా కంపెనీలకు అధిక క్లెయిమ్ చెల్లింపులు, వారి ఆర్థిక పనితీరుపై ప్రభావం చూపుతాయి.
పరిశ్రమల దృక్కోణం నుంచి చూస్తే, వేగవంతమైన మోటరైజేషన్, మౌలిక సదుపాయాల సంసిద్ధత మధ్య పెరుగుతున్న ఉద్రిక్తతను ఈ ప్రమాదాల పెరుగుదల హైలైట్ చేస్తుంది. భారతదేశంలో ఆటోమొబైల్ రంగం గణనీయంగా వృద్ధి చెందింది, పరిశ్రమ విలువ ₹14 లక్షల కోట్ల నుండి ₹22 లక్షల కోట్లకు పెరిగింది. ఈ వృద్ధి బలమైన వినియోగదారుల డిమాండ్, ఆర్థిక విస్తరణను సూచిస్తున్నప్పటికీ, రోడ్లపై వాహనాల సంఖ్యను కూడా పెంచుతుంది. దీనికి రోడ్డు భద్రతా మౌలిక సదుపాయాల వేగవంతమైన అభివృద్ధి, మెరుగైన వాహన భద్రతా ప్రమాణాలు అవసరం.
రెండు-చక్రాల వాహనదారులు అత్యంత దుర్బలులుగా మిగిలారు, 2025లో జరిగిన మొత్తం ప్రమాద మరణాలలో 46.2% వీరివే కాగా, పాదచారులు 20.6%. ప్రాంతాల వారీగా చూస్తే, తమిళనాడులో అత్యధికంగా 71,387 ప్రమాదాలు, ఉత్తరప్రదేశ్లో అత్యధికంగా 27,550 మరణాలు నమోదయ్యాయి.
ప్రభుత్వం, వాటాదారులకు ముందున్న మార్గంలో రోడ్డు ఇంజనీరింగ్లో నిరంతర పెట్టుబడులు, అతివేగం, హెల్మెట్ ధరించకపోవడం వంటి ఉల్లంఘనలను అరికట్టడానికి ట్రాఫిక్ చట్టాల కఠిన అమలు అవసరం. ఈ రంగాన్ని పర్యవేక్షించే పెట్టుబడిదారులు భవిష్యత్తులో రోడ్డు భద్రతా మౌలిక సదుపాయాలపై ప్రభుత్వ వ్యయ కేటాయింపులు, వాహన భద్రతా నిబంధనలలో మార్పులు, గుర్తించిన అత్యంత ప్రమాదకర జిల్లాల్లో ప్రమాదాల రేటును తగ్గించడంలో పురోగతిపై దృష్టి సారిస్తారు.