భారత్ లో పెట్రోల్, డీజిల్ ధరలు మళ్లీ పైకి! ద్రవ్యోల్బణం, FPIల నిష్క్రమణతో RBIకి కొత్త తలనొప్పి

ఈ ధరల సర్దుబాటు, భారీ నష్టాల్లో కూరుకుపోయిన భారత ప్రభుత్వ రంగ చమురు మార్కెటింగ్ కంపెనీలకు (OMCs) కీలకమైన మద్దతును అందిస్తుంది. అయితే, ఇది ఇప్పటికే ఉన్న ఆర్థిక ఒత్తిళ్లకు మరింత తోడవుతుంది.

గత 49 నెలలుగా స్థిరంగా ఉన్న రిటైల్ ఇంధన ధరలకు తెరదించుతూ, ఈ నిర్ణయం ద్రవ్యోల్బణానికి ప్రత్యక్షంగా దోహదపడుతుంది. ముడి చమురు ధర బ్యారెల్ $107 దాటినప్పటికీ, రిటైల్ ధరలు స్థిరంగా ఉండటంతో OMCs రోజుకు సుమారు ₹1,000 కోట్ల నష్టాలను భరించాల్సి వస్తుందని కేంద్ర పెట్రోలియం మంత్రి తెలిపారు. ఈ ధరల పెంపు వల్ల సుమారు ₹1.98 లక్షల కోట్ల మేర పేరుకుపోయిన నష్టాలను తగ్గించుకోవడానికి ఇది అత్యవసరం. లీటరు పెట్రోల్, డీజిల్‌పై ₹3 పెరుగుదల కొంత ఉపశమనం కలిగించినా, ఇది ఆర్థిక వ్యయాలను పెంచుతుంది. విశ్లేషకుల అంచనా ప్రకారం, ఇది FMCG, ఆటోమొబైల్స్ వంటి రంగాలకు లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులను పెంచి, ద్రవ్యోల్బణాన్ని నేరుగా పెంచుతుంది.

ఈ ఇంధన ధరల పెరుగుదల భారత ద్రవ్యోల్బణంపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. ఏప్రిల్ 2026లో దాదాపు ఏడాది గరిష్ఠ స్థాయికి చేరుకున్న హెడ్‌లైన్ CPI ద్రవ్యోల్బణం **3.48%**గా ఉంది. ఇంధన ధరల సర్దుబాటుతో, మే 2026 CPI అంచనాలు సుమారు **4.1%**కు పెరిగే అవకాశం ఉంది. అధిక రవాణా ఖర్చుల కారణంగా కోర్ ద్రవ్యోల్బణం కూడా పెరిగే సూచనలు కనిపిస్తున్నాయి. ఈ నిరంతర ద్రవ్యోల్బణం RBI పాలసీని సంక్లిష్టం చేస్తోంది. సెంట్రల్ బ్యాంక్ ఇటీవల FY27 ద్రవ్యోల్బణ అంచనాలను **4.6%**కు పెంచినప్పటికీ, భారతదేశం దిగుమతి వ్యయాలను పెంచే ముడి చమురు ధరలు రిస్క్‌గానే మిగిలిపోయాయి. వృద్ధికి మద్దతుగా వదులైన విధానాన్ని అనుసరించాలా లేక కఠినమైన చర్యలతో ద్రవ్యోల్బణాన్ని అరికట్టాలా అనే కష్టమైన ఎంపికను RBI ఎదుర్కోవాల్సి వస్తోంది.

ప్రస్తుతం విదేశీ పోర్ట్‌ఫోలియో పెట్టుబడిదారులు (FPIs) దేశం నుంచి నిధులు తరలించుకుపోతున్న నేపథ్యంలో ఈ ఇంధన ధరల సర్దుబాటు జరుగుతోంది. 2026లో, మే ప్రారంభం నాటికి FPIల నిధుల ఉపసంహరణ ఇప్పటికే ₹2 లక్షల కోట్లను దాటింది, ఇది 2025లో జరిగిన మొత్తం ఉపసంహరణను మించిపోయింది. అధిక ప్రపంచ విలువలు, పశ్చిమ ఆసియా సంఘర్షణల నుండి భౌగోళిక రాజకీయ అనిశ్చితులు, బలమైన US డాలర్ వంటి అనేక అంశాలు ఈ నిష్క్రమణకు కారణమవుతున్నాయి. పెరుగుతున్న చమురు దిగుమతుల బిల్లు భారతదేశ కరెంట్ అకౌంట్ డెఫిసిట్ (CAD) ను కూడా విస్తరిస్తోంది, ఇది FY27లో GDPలో సుమారు **2%**కి చేరుతుందని అంచనా. మూలధన ప్రవాహాలు తగ్గడం వల్ల బలహీనపడే రూపాయి, దిగుమతులను మరింత ఖరీదైనదిగా చేస్తుంది, ద్రవ్యోల్బణాన్ని పెంచుతుంది మరియు హానికరమైన చక్రాన్ని సృష్టిస్తుంది. భారత రూపాయి (INR) గత నెలలో సుమారు 3%, గత సంవత్సరంలో 11% కంటే ఎక్కువ బలహీనపడింది.

భారతదేశ దీర్ఘకాలిక వృద్ధి కథనం బలంగానే ఉన్నప్పటికీ, అనేక నిర్మాణాత్మక సమస్యలు ఆందోళన కలిగిస్తున్నాయి. సుమారు $107 బ్యారెల్ వద్ద నిలకడగా అధికంగా ఉన్న ముడి చమురు ధరలు, కరెంట్ అకౌంట్ డెఫిసిట్, ద్రవ్యోల్బణంపై ఒత్తిడిని కొనసాగిస్తున్నాయి. హార్ముజ్ జలసంధిలో సంభావ్య అంతరాయాలు వంటి భౌగోళిక రాజకీయ రిస్క్‌ల వల్ల ఈ అస్థిరత మరింత పెరుగుతుంది. FPIల కోసం, కొత్త పెట్టుబడులకు ఆర్థిక స్థిరత్వం, స్పష్టమైన ఆదాయ దృశ్యమానత అవసరం, ప్రస్తుత ఒత్తిళ్ల మధ్య ఈ పరిస్థితులు ఇంకా నెరవేరలేదు. అంతేకాకుండా, ఇంధన ధరల విషయంలో ప్రభుత్వం జోక్యం OMCsకి సహాయం చేసినప్పటికీ, కొందరు పెట్టుబడిదారులకు ఫిస్కల్ ఆందోళనలను పెంచవచ్చు. రూపాయి విలువ పడిపోవడం విదేశీ పెట్టుబడిదారులకు డాలర్-డెనామినేటెడ్ రాబడిని తగ్గిస్తుంది, అవసరమైన దిగుమతుల వ్యయాన్ని పెంచుతుంది. భారతీయ షేర్లలో విదేశీ యాజమాన్యం గత 14 ఏళ్లలో అత్యల్ప స్థాయికి పడిపోయింది.

FY27 కోసం ఆర్థిక అంచనాలు జాగ్రత్తగా ఉన్నాయి, GDP వృద్ధి 6.5% నుండి 6.7% మధ్య ఉంటుందని అంచనా. RBI వృద్ధి ఆందోళనలు, ద్రవ్యోల్బణాన్ని నియంత్రించాల్సిన అవసరాన్ని సమతుల్యం చేస్తూ, ప్రస్తుత విధానాన్ని పొడిగించిన కాలం పాటు కొనసాగించే అవకాశం ఉందని విశ్లేషకులు విశ్వసిస్తున్నారు. FPIల సెంటిమెంట్ గణనీయంగా మెరుగుపడటానికి, స్థిరమైన రూపాయి, $100 బ్యారెల్ కంటే తక్కువ ముడి చమురు ధరలు, తక్కువ ఈక్విటీ విలువలు అవసరమని భావిస్తున్నారు. భౌగోళిక రాజకీయ సంఘటనలు, ఇంధన ధరలపై వాటి విస్తృత ప్రభావాలు, ప్రపంచ ధన ప్రవాహాలపై మార్కెట్ సున్నితంగానే ఉంది.