సప్లై చైన్ సమస్యలను అధిగమించేందుకు భారత్ సరికొత్త ప్లాన్ సిద్ధం చేసింది. 2027లో రష్యాకు చెందిన 'Northern Sea Route' ద్వారా తొలి కార్గో ప్రయాణాన్ని చేపట్టాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఇది సూయజ్ కాలువకు ప్రత్యామ్నాయం కాకపోయినా, భవిష్యత్తు అవసరాల కోసం ఒక భద్రతా కవచంలా పనిచేయనుంది.
ప్రపంచవ్యాప్తంగా నెలకొన్న భౌగోళిక రాజకీయ అనిశ్చితి, ముఖ్యంగా సూయజ్ కాలువ (Suez Canal) మరియు ఎర్ర సముద్రం (Red Sea) మార్గాల్లో ఎదురవుతున్న ఆటంకాలను దృష్టిలో ఉంచుకుని, భారత్ ప్రత్యామ్నాయ వాణిజ్య మార్గాలను అన్వేషిస్తోంది. ఇందులో భాగంగానే 2027లో నార్తర్న్ సీ రూట్ (NSR) ద్వారా తొలిసారిగా కార్గో షిప్ను పంపాలని ప్లాన్ చేస్తోంది.
ప్రయాణ సమయం - లాభనష్టాలు
ఈ మార్గం ద్వారా ఆసియా మరియు ఉత్తర ఐరోపా మధ్య దూరం దాదాపు 40% తగ్గే అవకాశం ఉంది. అయితే, ఇది ఏడాది పొడవునా అందుబాటులో ఉండే మార్గం కాదు. తీవ్రమైన మంచు పరిస్థితుల వల్ల ఇది సాధారణంగా జూలై నుంచి అక్టోబర్ వరకు మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటుంది.
పెట్టుబడిదారుల దృష్టిలో:
ఈ మార్గంలో ప్రయాణించాలంటే సాధారణ షిప్లు సరిపోవు. మంచును ఛేదించగల (Ice-strengthened) ప్రత్యేక నౌకలు, ఐస్బ్రేకర్ సదుపాయాలు తప్పనిసరి. ఇవి షిప్పింగ్ ఖర్చులను భారీగా పెంచుతాయి. అంతేకాకుండా, ఆర్కిటిక్ పోర్ట్లలో కంటైనర్ హ్యాండ్లింగ్ సౌకర్యాలు ఇంకా ప్రారంభ దశలోనే ఉన్నాయి.
భారత్ చేపట్టిన ఈ ప్రాజెక్ట్, 'చెన్నై-వ్లాడివోస్టాక్ ఈస్టర్న్ మారిటైమ్ కారిడార్' మరియు 'ఇంటర్నేషనల్ నార్త్-సౌత్ ట్రాన్స్పోర్ట్ కారిడార్' వంటి వ్యూహాత్మక పథకాల్లో భాగం. ఇవన్నీ కూడా వాణిజ్య మార్గాల వైవిధ్యీకరణకు, సప్లై చైన్ భద్రతకు పెద్దపీట వేస్తున్నాయి. భవిష్యత్తులో ఈ మార్గం ఎంతవరకు వాణిజ్యపరంగా లాభదాయకంగా మారుతుందనేది, 2027లో జరిగే పైలట్ ప్రాజెక్ట్ ఖర్చు, భీమా లభ్యత మరియు ఐస్-క్లాస్ షిప్పింగ్ సామర్థ్యంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.