Whalesbook
భారతదేశంలోని భారీ మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులు (Infrastructure Projects) తీవ్రమైన వ్యయ భారాన్ని ఎదుర్కొంటున్నాయి. ప్రభుత్వాలు భారీగా నిధులు వెచ్చిస్తున్నప్పటికీ, ప్రాజెక్టులు సక్రమంగా ముందుకు సాగుతున్నాయని నివేదికలు చెబుతున్నప్పటికీ, బడ్జెట్ అంచనాలు మాత్రం అనూహ్యంగా పెరుగుతున్నాయి.
ఫిబ్రవరి 2026 నాటికి, ₹150 కోట్లు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వ్యయం కలిగిన కేంద్ర మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులలో మొత్తం వ్యయ భారం (Cost Overrun) ₹5.66 లక్షల కోట్లకు చేరుకుంది. దీనితో, 1,948 ప్రాజెక్టుల కోసం సవరించిన మొత్తం ఖర్చు ₹41.98 లక్షల కోట్లు అయ్యింది. ఇది అసలు అంచనా అయిన ₹36.32 లక్షల కోట్లకు చాలా ఎక్కువ. ఇప్పటివరకు ₹19.71 లక్షల కోట్లు (సవరించిన వ్యయంలో దాదాపు 46.95%) ఖర్చు అయినప్పటికీ, ప్రాజెక్టులు ప్రణాళిక కంటే ఎక్కువ ఖర్చుతో ముందుకు సాగుతున్నాయి. ముఖ్యంగా, ఈ ప్రాజెక్టులలో 38% వాటి భౌతిక పనులలో 80% కంటే ఎక్కువ పూర్తి చేసుకున్నాయి. ఇది బడ్జెట్లు పెరుగుతున్నప్పటికీ, నిర్మాణం పురోగతిని సూచిస్తోంది.
వ్యయ భారం ఒక పాత సమస్యే
ఈ ఖర్చుల పెరుగుదల కొత్తదేమీ కాదు. గత నివేదికల ప్రకారం, మే 2024 నాటికి, 458 ప్రధాన ప్రాజెక్టులలో ₹5.71 లక్షల కోట్ల వ్యయ భారం (దాదాపు 20.70% పెరుగుదల) నమోదైంది. జనవరి 2024లో, 431 ప్రాజెక్టులు ₹4.80 లక్షల కోట్లకు పైగా వ్యయ భారాన్ని నివేదించాయి. ఇది వ్యవస్థలో నిరంతర సమస్యలను సూచిస్తోంది.
రవాణా, లాజిస్టిక్స్ (Transport and Logistics) రంగంలోనే అత్యధికంగా 1,421 ప్రాజెక్టులు ఉన్నాయి, వీటి సవరించిన వ్యయం ₹22.96 లక్షల కోట్లు. వీటిలో, భారతీయ రైల్వే (Indian Railways) ప్రాజెక్టులు ముఖ్యంగా వ్యయ పెరుగుదలను చవిచూశాయి. వీటి వ్యయం ₹4.44 లక్షల కోట్ల నుంచి ₹6.85 లక్షల కోట్లకు దాదాపు 54% పెరిగింది. రోడ్డు, హైవే ప్రాజెక్టులలో ఈ పెరుగుదల దాదాపు 3.5% గా ఉంది.
ద్రవ్యోల్బణం (Construction costs 2024లో 2-4% పెరిగాయి, 2021-22లో 6-8% నుంచి తగ్గాయి) మరియు సరఫరా గొలుసు (Supply Chain) సమస్యలు ఒక కారణం అయినప్పటికీ, ఇతర అంశాలు కూడా ముఖ్యమైనవి. ప్రాజెక్టుల అనుమతుల్లో జాప్యం, ప్రాజెక్ట్ ప్రణాళికలలో మధ్యలో మార్పులు, మెటీరియల్స్ కొనుగోలులో సమస్యలు, మరియు ప్రాజెక్టుల ఆమోదం కోసం మొదట్లో తక్కువగా అంచనా వేసిన ఖర్చులు వంటివి దీనికి కారణమవుతున్నాయి.
వ్యయ భారాల ఆర్థిక ప్రభావం
ఈ భారీ, పునరావృతమయ్యే వ్యయ భారాలు ప్రభుత్వ ఆర్థిక వ్యవస్థపై తీవ్ర ప్రభావం చూపుతున్నాయి. ప్రభుత్వం మూలధన వ్యయాన్ని (Capital Spending) పెంచింది, FY2024-25 కి ₹11 లక్షల కోట్లకు పైగా కేటాయించింది మరియు FY2026-27 కి మరిన్ని ప్రణాళికలు వేసింది. అయితే, ఈ వ్యయం యొక్క సమర్థత ఇప్పుడు సందేహాస్పదంగా మారింది.
నిరంతర బడ్జెట్ సవరణలు, ప్రాజెక్టుల ప్రారంభ ప్రణాళిక మరియు వ్యయ అంచనాలు తీవ్రంగా లోపభూయిష్టంగా ఉండవచ్చని సూచిస్తున్నాయి. ఖర్చులను తక్కువగా అంచనా వేసే ఈ పద్ధతి మొత్తం మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి ప్రణాళికను బలహీనపరుస్తుంది, బహుశా ఇతర ముఖ్యమైన సామాజిక లేదా ఆర్థిక ప్రాజెక్టుల నుండి నిధులను దారి మళ్లించవచ్చు. నిరంతరం బడ్జెట్ దాటిపోయే ప్రాజెక్టులకు ప్రభుత్వ డబ్బును ఎక్కువగా ఆధారపడటం ప్రభుత్వ ఆర్థిక వనరులను దెబ్బతీయగలదు మరియు దీర్ఘకాలంలో దేశ క్రెడిట్ రేటింగ్ను కూడా ప్రభావితం చేయగలదు.
ఫిబ్రవరి నివేదికలో నిర్దిష్ట ప్రాజెక్ట్ వ్యయ భారాలపై వివరణాత్మక సమాచారం లేకపోవడం కూడా పారదర్శకతపై ఆందోళనలను పెంచుతుంది. మునుపటి నివేదికలు అనేక ప్రాజెక్టులు నెలలు లేదా సంవత్సరాల తరబడి ఆలస్యం అవుతున్నాయని చూపించాయి, ఇది కాలక్రమేణా ఖర్చులను మరింత పెంచుతుంది.
భవిష్యత్ అంచనాలు: నిరంతర పెట్టుబడి, సామర్థ్యంపై ఆందోళనలు
ఆర్థిక వృద్ధికి కీలకమని భావిస్తూ, మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధిపై ప్రభుత్వం దృష్టి సారించింది. PM గతి శక్తి నేషనల్ మాస్టర్ ప్లాన్ (PM Gati Shakti National Master Plan) వంటి కార్యక్రమాలు మరియు ప్రజా-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్యం (Public-Private Partnerships) ద్వారా ప్రైవేట్ రంగాన్ని ప్రోత్సహించే ప్రయత్నాలు ఇందులో ఉన్నాయి.
అయితే, ఈ ప్రణాళికలను సమయానికి, బడ్జెట్కు లోబడి పూర్తిచేసే ప్రాజెక్టులుగా మార్చడమే ప్రధాన సవాలుగా మిగిలిపోయింది. ఖర్చు నియంత్రణ, ప్రాజెక్ట్ సమీక్ష ప్రక్రియలు మరియు రిపోర్టింగ్ పారదర్శకత గణనీయంగా మెరుగుపడకపోతే, వ్యయ భారాలు కొనసాగే అవకాశం ఉంది. ఇది మౌలిక సదుపాయాల వ్యయం నుండి ఆర్థిక ప్రయోజనాలను తగ్గించవచ్చు మరియు దేశ ఆర్థిక వ్యవస్థపై భారీ భారాన్ని మోపవచ్చు.