2030 నాటికి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు (EVలు) 20% వాటాను సాధిస్తే, ముడి చమురు దిగుమతులపై భారతదేశం సుమారు ₹1 లక్ష కోట్లు ఆదా చేస్తుందని స్టేట్ బ్యాంక్ ఆఫ్ ఇండియా (SBI) అంచనా వేసింది. ఈ మార్పు ఇప్పటికే కనిపిస్తోంది, మార్చి-జూన్ 2026 మధ్య నెలవారీ EV రిజిస్ట్రేషన్లు సగటున 2.3 లక్షలు నమోదయ్యాయి. అయితే, ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి, ముఖ్యంగా ఫాస్ట్ ఛార్జర్ల వేగం పెరగాలని నివేదిక హెచ్చరించింది.
అసలేం జరిగింది?
ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ వైపు భారత్ మళ్లుతుండటం ఆర్థిక వ్యవస్థకు భారీగా కలిసి వచ్చే అవకాశం ఉందని స్టేట్ బ్యాంక్ ఆఫ్ ఇండియా (SBI) నివేదిక పేర్కొంది. 2030 నాటికి మొత్తం వాహనాల మార్కెట్లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు (EVలు) 20% వాటాను సాధిస్తే, ముడి చమురు దిగుమతులపై దేశం సుమారు ₹1 లక్ష కోట్లు ఆదా చేయవచ్చని ఈ అధ్యయనం అంచనా వేసింది. 2027 నుండి 2030 మధ్య కాలంలో సుమారు 35 లక్షల పెట్రోల్ వాహనాల స్థానంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు వస్తాయని దీని వెనుక అంచనా ఉంది. 2026 ప్రారంభం నుంచి వినియోగదారుల ఆసక్తి గణనీయంగా పెరగడంతో, ఈ మార్పు ఇప్పటికే మొదలైందని నివేదిక హైలైట్ చేసింది.
EVల నమోదులో భారీ పెరుగుదల
ఇటీవలి నెలల్లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల స్వీకరణలో గమనార్హమైన పెరుగుదల కనిపించింది. 2026 మార్చి నుండి జూన్ మధ్య, ఎలక్ట్రిక్ ప్యాసింజర్ కార్లు, టూ-వీలర్లు, త్రీ-వీలర్ల నెలవారీ రిజిస్ట్రేషన్లు సగటున 2.3 లక్షలు నమోదయ్యాయి. ఇది 2025లో నమోదైన నెలవారీ సగటు 1.3 లక్షల కంటే గణనీయంగా ఎక్కువ. ఈ ఊపుతో, 2026 సంవత్సరానికి మొత్తం EV రిజిస్ట్రేషన్లు 25 లక్షలను దాటవచ్చని అంచనా. ఈ ట్రెండ్, 2026 ఫిబ్రవరిలో ప్రారంభమైన మధ్యప్రాచ్య సంఘర్షణ వంటి ప్రపంచ భౌగోళిక రాజకీయ పరిణామాలు, అస్థిర ఇంధన ధరలకు ప్రత్యామ్నాయంగా ఎలక్ట్రిక్ ఆప్షన్ల వైపు వినియోగదారుల ప్రాధాన్యతను పెంచి ఉండవచ్చు.
మౌలిక సదుపాయాలు & విధానాల వాస్తవ పరిస్థితి
డిమాండ్ పెరుగుతున్నప్పటికీ, SBI నివేదిక ఒక కీలకమైన సమస్యను ఎత్తిచూపింది: ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి వేగం. ప్రస్తుతం, దేశంలోని ఛార్జింగ్ నెట్వర్క్లో కేవలం 30% మాత్రమే ఫాస్ట్ ఛార్జర్లు ఉన్నాయి. ఇవి సుదూర ప్రయాణాలకు, వేగవంతమైన స్వీకరణకు అత్యవసరం. నివేదిక ప్రాంతీయ అసమానతలను కూడా ప్రస్తావించింది. ప్రస్తుతం కర్ణాటక, మహారాష్ట్ర రాష్ట్రాల్లో భారతదేశంలోని మొత్తం ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలలో 35% ఉన్నాయి, ఇతర రాష్ట్రాలు వెనుకబడి ఉన్నాయి.
ఈ అంతరాన్ని తగ్గించడానికి, నివేదిక అనేక విధానపరమైన చర్యలను సూచించింది. వీటిలో అంకితమైన EV క్రెడిట్ గ్యారెంటీ ఫండ్ను సృష్టించడం, ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల కోసం సబ్సిడీతో కూడిన భూమిని అందించడం, ప్రభుత్వ సొంత విద్యుత్ వాహనాల సేకరణను పెంచడం వంటివి ఉన్నాయి. వాహన ఉత్పత్తి, బ్యాటరీ తయారీ, గ్రిడ్ సామర్థ్యాన్ని సమలేఖనం చేయడానికి 10 నుండి 15 సంవత్సరాల పాటు విస్తరించి ఉన్న ప్రామాణిక, దీర్ఘకాలిక రోడ్మ్యాప్ కూడా సిఫార్సు చేయబడింది.
పెట్టుబడిదారులు ఏం గమనించాలి?
పెట్టుబడిదారులు, మార్కెట్ భాగస్వాముల కోసం, EV కథనం ఒక సముచిత విభాగం నుండి సామాన్య మార్కెట్ దృష్టికి మారుతోందని ఈ నివేదిక నొక్కి చెబుతోంది. వాహనాల అమ్మకాలతో మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి పోటీ పడగలదా అనేది చూడాల్సిన ముఖ్యమైన ధోరణి. రోడ్డుపై ఉన్న EVల సంఖ్యకు, ఫాస్ట్-ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల లభ్యతకు మధ్య వ్యత్యాసం రాబోయే సంవత్సరాల్లో స్వీకరణ రేట్లను నెమ్మదింపజేయవచ్చు. ఆటోమోటివ్, పవర్, బ్యాటరీ తయారీ రంగాలలోని పెట్టుబడిదారులు ప్రభుత్వ విధాన నవీకరణలను పర్యవేక్షించాలనుకోవచ్చు, ఎందుకంటే మౌలిక సదుపాయాల కోసం నిర్దిష్ట ప్రోత్సాహకాలు - భూమి సబ్సిడీలు లేదా క్రెడిట్ హామీలు వంటివి - ఈ రంగంలో వృద్ధికి కీలక చోదకులుగా పనిచేయవచ్చు.