Strait of Hormuz లో నెలకొన్న ఉద్రిక్తతల వల్ల భారత్ ఎగుమతులపై తీవ్ర ప్రభావం పడింది. ఏడు కీలక పశ్చిమ ఆసియా దేశాలకు చేసే ఎగుమతులు Q1 FY27లో **16.9%** తగ్గి **$11.4 బిలియన్లకు** పడిపోయాయి. దీనికి తోడు ఇంధన దిగుమతి ఖర్చులు అదనంగా **$14.4 బిలియన్ల** భారాన్ని పెంచాయి.
పశ్చిమ ఆసియాలోని ఏడు ప్రధాన దేశాలైన బహ్రెయిన్, కువైట్, ఇరాన్, ఇరాక్, ఖతార్, సౌదీ అరేబియా మరియు యునైటెడ్ అరబ్ ఎమిరేట్స్తో భారత్ జరుపుతున్న వాణిజ్య సంబంధాలు ఈ ఆర్థిక సంవత్సరపు తొలి త్రైమాసికంలో తీవ్ర ఒడిదుడుకులకు గురయ్యాయి. గతేడాది ఇదే సమయంతో పోలిస్తే ఎగుమతులు $13.7 బిలియన్ల నుండి $11.4 బిలియన్లకు పడిపోయాయి.
ఎగుమతిదారులపై రెట్టింపు భారం
భౌగోళిక రాజకీయ పరిస్థితుల వల్ల ఎగుమతిదారులకు రెండు రకాల ఇబ్బందులు ఎదురవుతున్నాయి. మొదటిది రవాణా వ్యయాలు. షిప్పింగ్ ఖర్చులు మరియు ఇన్సూరెన్స్ ప్రీమియంలు సుమారు 50% వరకు పెరిగాయి. సాధారణంగా 5% నుండి 10% మార్జిన్లతో పనిచేసే వ్యాపారులకు ఇది ప్రాణాంతకమైన పరిస్థితి. దీనికి తోడు బ్యాంకింగ్ అస్థిరత, అంతర్జాతీయ ఆంక్షల వల్ల చెల్లింపులలో జాప్యం కూడా ఎగుమతిదారులను కలవరపెడుతోంది.
ఇంధన రంగంపై ప్రభావం
కేవలం ఎగుమతులకే పరిమితం కాకుండా, ఇంధన దిగుమతులపై కూడా ఈ ప్రభావం గట్టిగా పడింది. 2026 మార్చి నుండి ఆగస్టు మధ్య కాలంలో శిలాజ ఇంధనాల దిగుమతి కోసం భారత్ అదనంగా $22 బిలియన్లు వెచ్చించాల్సి వచ్చింది. నెట్ అదనపు వ్యయం $14.4 బిలియన్లుగా తేలింది, ఇది దేశ GDPలో సుమారు 0.38%. ఇది కరెంట్ అకౌంట్ బ్యాలెన్స్పై ఒత్తిడిని పెంచడమే కాకుండా, దేశీయంగా ద్రవ్యోల్బణ రిస్క్ను కూడా పెంచుతోంది.
సవాళ్ల మధ్య కూడా కొన్ని రంగాలు సేఫ్
అన్ని రంగాలూ ఈ సంక్షోభంలో చిక్కుకోలేదు. బాస్మతి బియ్యం, వజ్రాల ఎగుమతులు దెబ్బతిన్నప్పటికీ, అల్యూమినియం వైర్ మరియు రిఫైన్డ్ పెట్రోలియం ఉత్పత్తుల తయారీదారులు తమ సప్లై చైన్ను ఇతర గ్లోబల్ మార్కెట్లకు మళ్లించి నష్టాలను తగ్గించుకోగలిగారు. రాబోయే రోజుల్లో లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులు మరియు ఇంధన ధరల స్థిరత్వం భారత ఆర్థిక వ్యవస్థపై కీలక ప్రభావం చూపనున్నాయి.