ఏప్రిల్ నుంచి ఆగస్టు మధ్య కాలంలో భారత్, చైనా మధ్య వాణిజ్య లోటు **$56 బిలియన్లకు** చేరుకుంది. ముఖ్యంగా ఈవీ (EV) బ్యాటరీలు, ఆటోమొబైల్ విడిభాగాల దిగుమతులు భారీగా పెరగడం దేశీయ తయారీ రంగంపై ఒత్తిడి పెంచుతోంది.
ప్రస్తుత ఆర్థిక సంవత్సరంలోని కేవలం మొదటి 5 నెలల్లోనే చైనాతో భారత్ వాణిజ్య లోటు $56 బిలియన్ల స్థాయిని తాకడం ఆర్థిక వ్యవస్థకు పెద్ద సవాలుగా మారింది. వాణిజ్య మంత్రిత్వ శాఖ గణాంకాల ప్రకారం, ఎగుమతుల కంటే దిగుమతులు వేగంగా పెరుగుతున్నాయి. గత ఏడాది నమోదైన $112 బిలియన్ల రికార్డ్ లోటును ఈసారి అధిగమించే అవకాశం కనిపిస్తోంది.
ఈవీ బ్యాటరీల ప్రభావం
ఈవీ (EV) రంగంలో వృద్ధి కోసం భారత్ చేస్తున్న ప్రయత్నాలు ఈ దిగుమతులకే ఊపిరి పోస్తున్నాయి. ఏప్రిల్ నుంచి ఆగస్టు మధ్య, చైనా నుంచి బ్యాటరీల దిగుమతి దాదాపు రెట్టింపు అయ్యి $2.9 బిలియన్లకు చేరుకుంది. ప్రభుత్వం 'ప్రొడక్షన్-లింక్డ్ ఇన్సెంటివ్' (PLI) పథకాల ద్వారా స్థానిక తయారీని ప్రోత్సహిస్తున్నప్పటికీ, చాలా కంపెనీలు చైనా సెల్స్‌ను అసెంబుల్ చేయడానికే పరిమితమవుతున్నాయి. ఒకవేళ సరఫరా గొలుసులో ఏదైనా ఆటంకం కలిగితే, ఈవీ కంపెనీల ప్రాఫిట్ మార్జిన్లపై తీవ్ర ప్రభావం పడే అవకాశం ఉంది.
ఇతర రంగాల్లోనూ ఇదే పరిస్థితి
కేవలం బ్యాటరీలే కాకుండా, టూ-వీలర్లు, త్రీ-వీలర్ల దిగుమతి గతేడాది $2 మిలియన్ల నుంచి ఈ ఏడాది $107 మిలియన్లకు ఎగబాకింది. కార్ల దిగుమతులు కూడా 2.5 రెట్లు పెరిగి $226 మిలియన్లకు చేరాయి. అలాగే ఎలక్ట్రానిక్స్, ఫార్మాస్యూటికల్ ఉత్పత్తుల్లో కూడా చైనాపై ఆధారపడటం కొనసాగుతోంది.
ఇన్వెస్టర్లు ఏం గమనించాలి?
ఈ వాణిజ్య లోటు కేవలం మ్యాక్రో ఎకనామిక్ లెక్క మాత్రమే కాదు, దేశీయ తయారీ సామర్థ్యం పెంపులో ఉన్న లోపాలను ఇది బయటపెడుతోంది. పెట్టుబడిదారులు ఇప్పుడు కంపెనీల వారీగా 'లోకల్ సోర్సింగ్' రేషియో, కొత్త మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్ ప్లాంట్ల పురోగతిని ట్రాక్ చేయాలి. సప్లై చైన్‌ను వైవిధ్యపరిచే కంపెనీలు భవిష్యత్తులో సురక్షితంగా ఉంటాయి, మిగిలినవి ట్రేడ్ రిస్కులను ఎదుర్కోవాల్సి రావచ్చు.