ఇథనాల్ను వంట గ్యాస్గా (cooking fuel) లేదా డీజిల్తో కలిపి వాడాలనే ఆలోచనలకు కేంద్ర ప్రభుత్వం గుడ్ బై చెప్పింది. భద్రతాపరమైన కారణాల వల్ల ఈ నిర్ణయం తీసుకున్నట్లు పెట్రోలియం అండ్ నేచురల్ గ్యాస్ శాఖ సహాయ మంత్రి సురేష్ గోపి తెలిపారు. దీంతో దేశీయ ఇథనాల్ పరిశ్రమ ముందున్న పెట్రోల్ బ్లెండింగ్ లక్ష్యాలపైనే దృష్టి పెట్టాల్సి వస్తుంది.
వంట గ్యాస్గా లేదా డీజిల్తో కలపడానికి ఇథనాల్ను ఉపయోగించబోమని భారత ప్రభుత్వం స్పష్టం చేసింది. పెట్రోలియం మరియు సహజ వాయువు శాఖ సహాయ మంత్రి సురేష్ గోపి, ఆగస్టు 10, 2026న రాజ్యసభలో మాట్లాడుతూ, ఈ ప్రత్యామ్నాయ ఇంధన వాడకాల కోసం ప్రస్తుతం ఎలాంటి పాలసీ పరిశీలనలో లేదని తెలిపారు. దీనితో వంట అవసరాలకు లిక్విఫైడ్ పెట్రోలియం గ్యాస్ (LPG) నే ప్రధాన ఇంధనంగా కొనసాగుతుంది.
భద్రతాపరమైన ఆందోళనలే కారణం
ప్రభుత్వ రంగ చమురు మార్కెటింగ్ కంపెనీలు, గుర్తింపు పొందిన ల్యాబ్లు, ఆటోమొబైల్ తయారీదారుల సహకారంతో చేసిన శాస్త్రీయ పరీక్షల తర్వాత ఈ నిర్ణయం తీసుకున్నారు. డీజిల్తో ఇథనాల్ కలపడం వల్ల దాని ఫ్లాష్ పాయింట్ (flash point) గణనీయంగా తగ్గుతుందని పరీక్షల్లో తేలింది. ఫ్లాష్ పాయింట్ అంటే, గాలికి గురైనప్పుడు ఇంధనం అంటుకునే ఉష్ణోగ్రత. ఈ ఫ్లాష్ పాయింట్ తగ్గితే, నిల్వ చేసేటప్పుడు, రవాణా చేసేటప్పుడు అగ్ని ప్రమాదాలు జరిగే అవకాశాలు పెరుగుతాయి. అందువల్ల, ఇథనాల్ కలిపిన డీజిల్ అవసరమైన భద్రతా ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా లేదని ప్రభుత్వం నిర్ధారించింది.
ఇథనాల్ పరిశ్రమపై ప్రభావం
ఇథనాల్ ఉత్పత్తి, చక్కెర రంగాలలో పెట్టుబడులు పెట్టిన వారికి ఈ స్పష్టత కొంత ఊరటనిస్తుంది. దేశీయ బయోఫ్యూయల్ లక్ష్యాలకు అనుగుణంగా చాలా కంపెనీలు తమ డిస్టిలరీ సామర్థ్యాలను పెంచుకున్నాయి. వంట గ్యాస్, డీజిల్ బ్లెండింగ్ వంటి కొత్త మార్గాలు మూసుకుపోవడంతో, ఇథనాల్ ఉత్పత్తిదారుల వృద్ధి ప్రస్తుతం ఉన్న 20% (E20) పెట్రోల్ బ్లెండింగ్ కార్యక్రమంపైనే ఆధారపడి ఉంటుంది. స్వల్పకాలంలో కొత్త వినియోగ మార్గాలు తెరుచుకుంటాయని ఆశించే బదులు, ప్రస్తుతం ఉన్న నిబంధనల ప్రకారం సామర్థ్యాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేసుకోవడంపై కంపెనీలు దృష్టి పెట్టాలి.
భవిష్యత్ విధానం
భవిష్యత్తులో దీర్ఘకాలంలో భారతదేశం దిగుమతి చేసుకునే శక్తిపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడానికి ఇథనాల్కు అవకాశం ఉందని ప్రభుత్వం అంగీకరించింది. అయితే, ఏదైనా ప్రత్యామ్నాయ వాడకాల వైపు వెళ్లడానికి మరింత విస్తృతమైన శాస్త్రీయ, సాంకేతిక అధ్యయనాలు అవసరమని అధికారులు నొక్కి చెప్పారు. ప్రస్తుతం, పెట్రోల్లో ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ శాతాన్ని ప్రస్తుత 20% పరిమితికి మించి పెంచడానికి అధికారిక ప్రణాళిక ఏదీ లేదు. రవాణా రంగం నుంచి పెట్రోల్ బ్లెండింగ్కు డిమాండ్ కొనసాగుతున్నందున, ఇథనాల్ తయారీదారులు తమ సరఫరా, ఉత్పత్తి మార్జిన్లను ఎలా నిర్వహిస్తారో పెట్టుబడిదారులు గమనించవచ్చు.
