విమానాశ్రయ ఆపరేటర్లు విమానయాన సంస్థలను సొంతం చేసుకోవడానికి జాతీయ విధానపరమైన అడ్డంకులు ఏమీ లేవని ప్రభుత్వం స్పష్టం చేసింది. అయితే, పబ్లిక్-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్య (PPP) ఒప్పందాలలో కొన్ని నిబంధనలు అడ్డంకిగా మారే అవకాశం ఉంది. ఈ నిబంధనలను సడలించాలంటూ వచ్చిన అభ్యర్థనను ఎయిర్పోర్ట్స్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (AAI) ప్రస్తుతం పరిశీలిస్తోంది.
భారత ప్రభుత్వం ఒక కీలక ప్రకటన చేసింది. విమానాశ్రయ ఆపరేటర్లు విమానయాన సంస్థలలో వాటాలు కలిగి ఉండటానికి లేదా షెడ్యూల్డ్ ఎయిర్లైన్స్ను నడపడానికి జాతీయ స్థాయిలో ఎలాంటి విధానపరమైన నిషేధం లేదని స్పష్టం చేసింది. పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ సోమవారం రాజ్యసభలో ఈ విషయాన్ని వెల్లడించింది.
అయితే, జాతీయ విధానం అడ్డంకి కాకపోయినా, వాస్తవ పరిస్థితి కొంచెం భిన్నంగా ఉంది. భారతదేశంలో చాలా విమానాశ్రయాలు పబ్లిక్-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్య (PPP) ఒప్పందాల ద్వారా నిర్వహించబడుతున్నాయి. ఈ ఒప్పందాలలో తరచుగా కొన్ని ప్రత్యేక నిబంధనలు ఉంటాయి. ప్రయోజనాల వైరుధ్యాన్ని (Conflict of Interest) నివారించడానికి, విమానాశ్రయ ఆపరేటర్లు, వారి గ్రూప్ కంపెనీలు లేదా అనుబంధ సంస్థలు షెడ్యూల్డ్ ఎయిర్లైన్స్ను సొంతం చేసుకోకుండా లేదా నియంత్రించకుండా ఈ నిబంధనలు నిషేధిస్తాయి.
ఒక విమానాశ్రయ ఆపరేటర్ ఎయిర్లైన్ వ్యాపారంలోకి ప్రవేశించాలనుకుంటే, జాతీయ చట్టాన్ని మార్చడం కంటే, ప్రస్తుతం ఉన్న ఒప్పంద నిబంధనలను అధిగమించడమే అసలైన సవాలు. ఎయిర్పోర్ట్స్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (AAI) ఈ ప్రత్యేక ఒప్పంద నిబంధనలను సడలించాలంటూ వచ్చిన అభ్యర్థనను తమకు అందిందని ధృవీకరించింది. అయితే, ఈ అభ్యర్థనను ఇంకా పరిశీలించలేదని లేదా దానిపై ఇంకా నిర్ణయం తీసుకోలేదని మంత్రిత్వ శాఖ తెలిపింది. ప్రభుత్వ విధానం ఈ విషయంలో మౌనంగా ఉన్నప్పటికీ, PPP ఒప్పందం యొక్క బంధన స్వభావం ప్రాథమిక చట్టపరమైన అడ్డంకిగా మిగిలిపోతుంది కాబట్టి, ఈ అనుమతి ప్రక్రియ చాలా కీలకం.
అదానీ గ్రూప్ వంటి పెద్ద విమానాశ్రయ పోర్ట్ఫోలియోలు కలిగిన కంపెనీలకు ఈ స్పష్టత చాలా ముఖ్యం. ఈ గ్రూప్ గతంలో విమానయాన రంగంలోకి ప్రవేశించే అవకాశం గురించి చర్చలు జరిగాయి. అయితే, ప్రస్తుతానికి అలాంటి అనుమతి కోరడం లేదని గ్రూప్ గతంలో పేర్కొంది. అయినప్పటికీ, భవిష్యత్తులో ఇలాంటి ప్రవేశం ఎలా సాధ్యమవుతుందో ప్రభుత్వ వైఖరి ఒక మార్గసూచికను ఏర్పరుస్తుంది.
రంగం దృక్కోణం నుండి చూస్తే, ఈ సమస్య న్యాయమైన పోటీ గురించిన ఆందోళనలను రేకెత్తిస్తుంది. విమానాశ్రయ మౌలిక సదుపాయాలను మరియు విమానయాన సంస్థను నియంత్రించే ఒకే సంస్థకు స్లాట్ కేటాయింపు లేదా గ్రౌండ్ హ్యాండ్లింగ్ సేవలలో అన్యాయమైన ప్రయోజనం లభించే అవకాశం ఉందని పరిశ్రమ నిపుణులు తరచుగా అభిప్రాయపడుతున్నారు. అందువల్ల, ఒప్పంద నిబంధనలలో ఏదైనా సడలింపు, విమానాశ్రయ కార్యకలాపాలు అన్ని విమానయాన సంస్థలకు సమాన ప్రాతిపదికన తటస్థంగా మరియు అందుబాటులో ఉండేలా చూడటానికి నియంత్రణ సంస్థల కఠినమైన పరిశీలనకు లోబడి ఉంటుంది.
పెట్టుబడిదారులకు, జాతీయ విమానయాన విధానంలో మార్పు కంటే, ఎయిర్పోర్ట్స్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (AAI) కి సమర్పించిన అధికారిక మినహాయింపు అభ్యర్థనల ఫలితమే కీలకమైన పరిశీలనాంశం. ప్రభుత్వం ఈ ఒప్పంద మార్పులను అనుమతిస్తుందా, అనుమతిస్తే ఏయే షరతులతో అనుమతిస్తుంది అనే దానిపై భవిష్యత్తు నవీకరణలు, విమానాశ్రయ ఆపరేటర్లు విమానయాన కార్యకలాపాలలోకి తమ వైవిధ్యాన్ని ఎలా అన్వేషించవచ్చో నిర్ణయిస్తాయి.