కేంద్ర మంత్రి నితిన్ గడ్కరీ పార్లమెంటులో స్పష్టం చేశారు. E20 పెట్రోల్ (20% ఇథనాల్, 80% గ్యాసోలిన్ మిశ్రమం) పాత వాహనాలకు కూడా సురక్షితమేనని, ఇంజిన్ పనితీరుపై ఎలాంటి ఆందోళన అవసరం లేదని తెలిపారు. అయితే, 2017కు ముందు తయారైన వాహనాల్లోని కొన్ని రబ్బరు భాగాలు, ఫ్యూయల్ సిస్టమ్ పార్టులను సర్వీసింగ్ సమయంలో మార్చాల్సి రావచ్చని సూచించారు. ఈ20 వాడకంతో మైలేజీలో **2-6%** తగ్గుదల ఉండవచ్చని కూడా ప్రభుత్వం అంగీకరించింది.
కేంద్ర రోడ్డు రవాణా మరియు రహదారుల మంత్రి నితిన్ గడ్కరీ, పార్లమెంటులో E20 పెట్రోల్ వాడకంపై ఒక అధికారిక ప్రకటన చేశారు. 20% ఇథనాల్, 80% గ్యాసోలిన్ మిశ్రమమైన E20 పెట్రోల్, పాత వాహనాలకు సురక్షితమా కాదా అనే దానిపై వస్తున్న సందేహాలకు ఆయన తెరదించారు. ముఖ్యంగా ఏప్రిల్ 1, 2017 కంటే ముందు రిజిస్టర్ అయిన వాహనాలకు కూడా ఈ ఇంధనం సురక్షితమని ఆయన స్పష్టం చేశారు.
పాత మోడళ్లకు నిర్వహణ (Maintenance)
E20 పెట్రోల్ ను విస్తృతంగా ఉపయోగించవచ్చని ప్రభుత్వం చెబుతున్నప్పటికీ, వాహన యజమానులు సాధారణ నిర్వహణ (routine maintenance) విషయంలో అప్రమత్తంగా ఉండాలని మంత్రి సూచించారు. ముఖ్యంగా, 2005 నుండి 2016 మధ్య తయారైన BS-III వాహనాల్లోని కొన్ని భాగాలు, ఉదాహరణకు రబ్బర్ గాస్కెట్లు మరియు ఫ్యూయల్ సిస్టమ్ లోని కొన్ని భాగాలపై దీని ప్రభావం కొంచెం ఎక్కువగా ఉండవచ్చు. ఇవి సహజంగానే కాలక్రమేణా అరిగిపోయే భాగాలు (wear-and-tear items), అయితే అధిక ఇథనాల్ కలయిక ఈ ప్రక్రియను వేగవంతం చేయవచ్చు. అయితే, ఈ భాగాలను షెడ్యూల్డ్ సర్వీసుల సమయంలో మార్చడం ద్వారా వాహనం యొక్క పనితీరును మెరుగుపరచవచ్చని, పాత కార్లలో E20 ఇంధనం వాడటానికి పెద్ద ఇంజిన్ మార్పులు అవసరం లేదని ప్రభుత్వం స్పష్టం చేసింది.
ఇంధన సామర్థ్యం మరియు ఖర్చులపై ప్రభావం
E20 పెట్రోల్ వల్ల ఇంధన సామర్థ్యం (fuel efficiency) పై పడే ప్రభావం వినియోగదారులకు ప్రధాన ఆందోళనగా ఉంది. ఈ విషయంలో, వినియోగదారులు మైలేజీలో 2% నుండి 6% వరకు తగ్గుదలను గమనించవచ్చని ప్రభుత్వం అంగీకరించింది. దీనివల్ల వినియోగదారులకు ఇంధన వినియోగం కొద్దిగా పెరిగినప్పటికీ, టైర్ ప్రెషర్, ఎయిర్ కండిషనర్ వాడకం, డ్రైవింగ్ అలవాట్లు, మరియు వాహన నిర్వహణ వంటి అనేక అంశాలపై వాస్తవ ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ (real-world fuel economy) ఆధారపడి ఉంటుందని అధికారులు నొక్కి చెప్పారు.
ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ వెనుక వ్యూహాత్మక లక్ష్యాలు
E20 పెట్రోల్ వైపు మారడం అనేది భారతదేశ ఇంధన వ్యూహంలో ఒక కీలక భాగం. దిగుమతి చేసుకునే ముడి చమురుపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించుకోవడం, తద్వారా వాణిజ్య లోటును (trade deficit) తగ్గించుకోవడమే ప్రభుత్వ ప్రధాన లక్ష్యం. అసలు లక్ష్యం కంటే ఐదు సంవత్సరాలు ముందుగానే 20% ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడం ద్వారా, భారతదేశం తన వాణిజ్య సమతుల్యాన్ని మెరుగుపరచుకోవాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. అధికారిక లెక్కల ప్రకారం, ఈ మార్పు ఇప్పటికే ₹1.97 ట్రిలియన్ కంటే ఎక్కువ విదేశీ మారకద్రవ్యాన్ని ఆదా చేసింది.
పర్యావరణ దృక్కోణం నుండి చూస్తే, E20 పెట్రోల్ మునుపటి E10 మిశ్రమంతో పోలిస్తే సుమారు 30% తక్కువ కార్బన్ ఉద్గారాలను విడుదల చేస్తుందని ప్రభుత్వం హైలైట్ చేసింది. ఇది రవాణా సంబంధిత ఉద్గారాలను తగ్గించడం మరియు పట్టణ వాయు నాణ్యతను మెరుగుపరచడం వంటి జాతీయ లక్ష్యాలతో సరిపోలుతుంది. ఆటోమోటివ్ రీసెర్చ్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ ఇండియా (ARAI) వంటి దేశీయ సంస్థల శాస్త్రీయ డేటా ఈ కార్యక్రమానికి మద్దతు ఇస్తోంది. భవిష్యత్తులో, వినియోగదారుల జేబుపై దీర్ఘకాలిక వ్యయ ప్రభావం మరియు ఇథనాల్-కంప్లైంట్ వాహనాల నిర్వహణ లేదా స్వచ్ఛమైన ఇంధన స్వీకరణకు ప్రభుత్వం మరిన్ని ప్రోత్సాహకాలను అందిస్తుందా అనేది కీలక పరిశీలనాంశాలుగా ఉంటాయి.