UPI ట్రాన్సాక్షన్లపై కొత్తగా ఫీజులు వసూలు చేయాలన్న నిర్ణయాన్ని పెట్రోల్ డీలర్లు తీవ్రంగా వ్యతిరేకిస్తున్నారు. ఇప్పటికే తక్కువ మార్జిన్లు, పెరిగిన నిర్వహణ ఖర్చులతో సతమతమవుతున్న డీలర్లకు, E20 ఫ్యూయల్ కోసం చేయాల్సిన ఖర్చులు కూడా అదనపు భారంలా మారాయి.
డీలర్ల అసంతృప్తి వెనుక కారణాలు
United Petroleum Dealers Association ఈ కొత్త MDR ఛార్జీలను తీవ్రంగా తప్పుబడుతోంది. ఇప్పటికే పెట్రోల్ బంకుల లాభాల శాతం (Margin) చాలా తక్కువగా ఉంది. ఈ పరిస్థితుల్లో డిజిటల్ పేమెంట్లకు అదనపు ఛార్జీలు పడితే, వ్యాపారాన్ని కొనసాగించడం చాలా కష్టమని డీలర్లు ఆవేదన వ్యక్తం చేస్తున్నారు.
నిలిచిపోయిన ఆదాయం - పెరుగుతున్న ఖర్చులు
గడిచిన తొమ్మిదేళ్లలో కార్మికుల వేతనాలు, విద్యుత్ బిల్లులు, రెగ్యులేటరీ నిబంధనల వల్ల ఖర్చులు భారీగా పెరిగాయి. కానీ డీలర్ కమిషన్ మాత్రం లీటరుకు కేవలం 30 పైసలు మాత్రమే పెరిగింది. ఈ గ్యాప్ డీలర్ల ఆర్థిక స్థిరత్వాన్ని దెబ్బతీస్తోంది.
E20 ఇంధనం - అదనపు భారం
ప్రభుత్వం తీసుకొచ్చిన E20 (20% ఇథనాల్) ఫ్యూయల్ మిక్సింగ్ విధానం కోసం పంప్లను అప్గ్రేడ్ చేయడం డీలర్లకు పెద్ద సవాలుగా మారింది. స్టోరేజ్ ట్యాంకులు, ఇతర పరికరాలను మార్చడానికి భారీగా క్యాపిటల్ ఖర్చవుతోంది. సరైన ఆర్థిక మద్దతు లేకపోవడంతో డీలర్ల క్యాష్ ఫ్లో మీద తీవ్ర ప్రభావం పడుతోంది.
మార్కెట్ సవాళ్లు - ఇన్వెస్టర్లకు హెచ్చరిక
పెట్రోల్ బంకుల సంఖ్య పెరగడంతో విక్రయాలు పడిపోతున్నాయి. ఇది Indian Oil Corporation (IOCL), Hindustan Petroleum (HPCL), Bharat Petroleum (BPCL) వంటి ప్రభుత్వ రంగ సంస్థల నెట్వర్క్పై ప్రభావం చూపే అవకాశం ఉంది. ఒకవేళ డీలర్లు మూతపడితే, ఇంధన పంపిణీ వ్యవస్థకు ముప్పు వాటిల్లే ప్రమాదం ఉంది. ఇప్పుడు మార్కెట్ అంతా ప్రభుత్వం తీసుకునే తుది నిర్ణయంపైనే వేచి చూస్తోంది.