యూరోపియన్ యూనియన్ తీసుకొచ్చిన Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) నిబంధనలు భారతీయ స్టీల్ ఎగుమతిదారులకు పెద్ద సవాలుగా మారాయి. కఠినమైన ఉద్గారాల నివేదికలు, పెరిగిన కంప్లైయన్స్ ఖర్చుల కారణంగా భారతీయ కంపెనీల లాభాలపై ఒత్తిడి పెరుగుతోంది.
యూరోపియన్ యూనియన్ యొక్క CBAM నిబంధనలు ఇప్పుడు కేవలం రిపోర్టింగ్ దశను దాటి, ఎగుమతిదారుల జేబులకు నేరుగా చిల్లులు పెట్టే దశకు చేరుకున్నాయి. 2026 జనవరి నుంచి పూర్తి స్థాయిలో అమలులోకి వచ్చిన ఈ రూల్స్ వల్ల, ఐరోపాకు స్టీల్ ఎగుమతి చేసే భారతీయ కంపెనీలు తమ ఉత్పత్తిలో విడుదలయ్యే కార్బన్ ఉద్గారాలను ఖచ్చితంగా లెక్కించాల్సి వస్తోంది.
లాభాలపై ప్రభావం
భారతీయ స్టీల్ తయారీలో ఎక్కువ శాతం కోల్-ఆధారిత 'బ్లాస్ట్ ఫర్నేస్' పద్ధతినే వాడుతున్నారు. దీనివల్ల కార్బన్ ఉద్గారాలు ఒక టన్ను స్టీల్‌కు 2.0 నుంచి 2.5 టన్నుల CO2 వరకు ఉంటున్నాయి. ఇది యూరోపియన్ సగటు అయిన 1.4 నుంచి 1.8 టన్నుల కంటే చాలా ఎక్కువ. ఫలితంగా, కంపెనీలు భారీగా కార్బన్ సర్టిఫికేట్లు కొనాల్సి వస్తోంది లేదా భారీ జరిమానాలు ఎదుర్కోవాల్సి వస్తోంది.
మారుతున్న పోటీ
JSW Steel మరియు Tata Steel వంటి పెద్ద సంస్థలు 'ఎలక్ట్రిక్ ఆర్క్ ఫర్నేస్' మరియు పునరుత్పాదక ఇంధన మార్గాల వైపు అడుగులు వేస్తున్నాయి. అయితే, ఈ మార్పులు చేయలేని చిన్న మరియు మధ్యతరహా పరిశ్రమలకు ఇది పెద్ద తలనొప్పిగా మారింది. ఈ ఉద్గార నిబంధనల భయం వల్ల 2024-25 ఆర్థిక సంవత్సరంలో భారతీయ స్టీల్ ఎగుమతులు యూరోపియన్ మార్కెట్‌కు 35.1% మేర తగ్గాయి.
ఇన్వెస్టర్లు ఏం గమనించాలి?
ప్రభుత్వం 'Carbon Credit Trading Scheme (CCTS)' ద్వారా ఈ భారాన్ని తగ్గించే ప్రయత్నం చేస్తున్నప్పటికీ, స్వల్పకాలంలో కంపెనీల ఎగుమతి పరిమాణం మరియు గ్రీన్ ఎనర్జీ కోసం చేస్తున్న పెట్టుబడుల (Capex)పై ఇన్వెస్టర్లు నిశితంగా దృష్టి పెట్టాలి. ముఖ్యంగా డబుల్ టాక్సేషన్ నుంచి రక్షణ లభిస్తుందా లేదా అనేది ఈ రంగం భవిష్యత్తును నిర్ణయించనుంది.