దేశవ్యాప్తంగా E20 ఇథనాల్-బ్లెండెడ్ పెట్రోల్ ను ప్రవేశపెట్టడాన్ని రాజకీయ ప్రతిపక్షాలు ప్రశ్నిస్తున్నాయి. 2021 నాటి నీతి ఆయోగ్ నివేదికను ప్రస్తావిస్తూ, అందులోని దశలవారీగా అమలు, వినియోగదారుల రక్షణ చర్యలను ప్రభుత్వం విస్మరించిందని ఆరోపిస్తున్నాయి. పాత వాహనాల్లో కంపాటిబిలిటీ, ఇంధన సామర్థ్యం తగ్గుతుందనే ఆందోళనలు వ్యక్తమవుతున్నాయి.
కేంద్ర ప్రభుత్వం E20 (20% ఇథనాల్ కలిగిన పెట్రోల్) అమలును వేగవంతం చేయడంపై విస్తృతమైన చర్చ జరుగుతోంది. ముఖ్యంగా, విధాన రూపకల్పన, వినియోగదారులపై ప్రభావంపై భిన్నాభిప్రాయాలు వ్యక్తమవుతున్నాయి. ప్రతిపక్ష నాయకులు 2021లో నీతి ఆయోగ్ విడుదల చేసిన 'రోడ్మ్యాప్ ఫర్ ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ ఇన్ ఇండియా 2025' నివేదికను ప్రస్తావిస్తున్నారు. ఈ నివేదికలో సూచించిన విధంగా, వాహనదారులకు రక్షణ కల్పించే దశలవారీ అమలు ప్రక్రియను దేశవ్యాప్త పరివర్తనలో ప్రభుత్వం విస్మరించిందని వారు ఆరోపిస్తున్నారు.\n\n### ఇంధన సామర్థ్యం, ఇంజిన్ కంపాటిబిలిటీపై ఆందోళనలు\n\nవాహనాల పనితీరుపై దీని ప్రభావం ప్రధాన చర్చనీయాంశంగా మారింది. 2021 నీతి ఆయోగ్ నివేదిక ప్రకారం, కేవలం పెట్రోల్ తో నడిచే పాత నాలుగు-చక్రాల వాహనాలలో ఇంధన సామర్థ్యం సుమారు 6-7% తగ్గుతుందని, ద్విచక్ర వాహనాలలో 3-4% తగ్గుతుందని అంచనా వేసింది. ఆటోమోటివ్ రీసెర్చ్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ ఇండియా (ARAI) అధ్యయనాలు సామర్థ్యం తగ్గుదలపై మరింత సంప్రదాయ అంకెలను సూచిస్తున్నప్పటికీ, అధిక ఇథనాల్ మిశ్రమం ప్రామాణికమైనప్పటి నుండి అనేక మంది వాహన యజమానులు మైలేజీలో తగ్గుదలని నివేదించారు. అదనంగా, పాత వాహనాల్లోని రబ్బరు, ప్లాస్టిక్ ఇంధన వ్యవస్థ భాగాలపై తుప్పు లేదా క్షీణత వంటి సాంకేతిక ప్రమాదాలను కూడా ఈ నివేదిక హైలైట్ చేసింది.\n\n### నియంత్రణ, అమలు ప్రశ్నలు\n\nఇటీవల న్యాయస్థానాల్లో ప్రభుత్వ ఇథనాల్ విధానంపై జరిగిన చర్చల నేపథ్యంలో ఈ వాదనలు మరింత ఊపందుకున్నాయి. అసలు రోడ్మ్యాప్ 2025 వరకు E10 ఇంధనాన్ని రక్షణ చర్యగా కొనసాగించాలని సూచించిందని, అయితే E20కి మారేటప్పుడు ఈ అంశానికి తగిన ప్రాధాన్యత ఇవ్వలేదని విమర్శకులు పేర్కొంటున్నారు. కాంగ్రెస్ నాయకుడు ప్రియాంక్ ఖర్గే వంటి ప్రతిపక్ష నాయకులు ఈ విధానాన్ని పునఃపరిశీలించాలని పిలుపునిచ్చారు. అయితే, ముడి చమురు దిగుమతులపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడానికి, ఇంధన భద్రతను మెరుగుపరచడానికి, కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి E20 పరివర్తన ఒక కీలకమైన ముందడుగు అని ప్రభుత్వం వాదిస్తోంది. దేశం నిర్దేశించిన బ్లెండింగ్ లక్ష్యాలను అసలు కాలపరిమితి కంటే చాలా ముందుగానే సాధించిందని కూడా పేర్కొంది.\n\n### ప్రభుత్వ వైఖరి, ప్రపంచ సందర్భం\n\nఈ విషయంలో, ప్రభుత్వ చర్యలకు మద్దతుగా అంతర్జాతీయ ఉదాహరణలను పరిపాలన ప్రస్తావిస్తోంది. బ్రెజిల్ (ఇక్కడ అధిక మిశ్రమాలు ఉపయోగిస్తారు) మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ (E10, E15 ఉపయోగిస్తుంది) వంటి దేశాలలో విజయవంతమైన ఇథనాల్ కార్యక్రమాలను హైలైట్ చేస్తూ, భారతదేశం ప్రపంచ ఇంధన పోకడలతో కలిసి నడుస్తోందని ప్రభుత్వం వాదిస్తోంది. ప్రస్తుత E20 కార్యక్రమం శాస్త్రీయ పరిశోధనలపై ఆధారపడి ఉందని, మిశ్రమ శాతాలలో మరిన్ని పెరుగుదలలు అదనపు పరీక్షలు, పరిశ్రమ భాగస్వాములతో సహకారంతో జరుగుతాయని అధికారిక వైఖరి కొనసాగుతోంది.\n\nపెట్టుబడిదారులు, ఆటోమోటివ్ రంగం కోసం, ఇంజనీర్ల డిజైన్లు, విడిభాగాల స్పెసిఫికేషన్లను దీర్ఘకాలిక మన్నికను నిర్ధారించడానికి తయారీదారులు ఎలా సర్దుబాటు చేస్తారో పర్యవేక్షించడం తదుపరి దశ అవుతుంది. పాత వాహన సముదాయాల అనుకూలతతో తలెత్తిన ఆందోళనలను పరిష్కరించడానికి ప్రత్యామ్నాయ ఇంధన గ్రేడ్ల లభ్యత, ఏవైనా భవిష్యత్ ప్రభుత్వ నోటిఫికేషన్లు, లేదా వినియోగదారుల నష్టపరిహార చర్యల గురించి మార్కెట్ పరిశీలకులు కూడా ట్రాక్ చేస్తారు.