ప్రయాణికులు, విమానయాన సంస్థలపై భారం తగ్గించేందుకు, విమానాశ్రయాల ఆదాయంలో నాన్-ఏరోనాటికల్ (non-aeronautical) ఆదాయాన్ని ఎక్కువగా వాడాలని AERA (Airports Economic Regulatory Authority) ప్రతిపాదించింది. రిటైల్, పార్కింగ్ వంటి వాణిజ్య ఆదాయాలను వాడటం ద్వారా యూజర్ డెవలప్మెంట్ ఛార్జీలను (UDF) తగ్గించవచ్చు.
విమానాశ్రయాల టారిఫ్ల నిర్ధారణలో మార్పులు
భారతదేశంలో విమానాశ్రయ టారిఫ్లను ఎలా నిర్ణయించాలనే దానిపై AERA, పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖకు (Ministry of Civil Aviation) ఒక ప్రతిపాదనను సమర్పించింది. దీని ప్రకారం, విమానయాన సంస్థలు మరియు ప్రయాణికుల నుండి వసూలు చేసే రుసుములను తగ్గించడానికి, విమానాశ్రయం నుండి వచ్చే నాన్-ఏరోనాటికల్ ఆదాయం (విమానాశ్రయం లోని రిటైల్, డైనింగ్, ప్రకటనలు, పార్కింగ్ వంటి వాటి ద్వారా వచ్చే ఆదాయం) వాటాను పెంచాలని సూచించింది. ఈ వాణిజ్య ఆదాయాలను ఎక్కువగా ఆపరేటింగ్ ఖర్చులను భర్తీ చేయడానికి వాడటం ద్వారా, ఏరోనాటికల్ ఛార్జీల భారాన్ని తగ్గించి, ప్రయాణికులకు యూజర్ డెవలప్మెంట్ ఫీజులను (UDF) దాదాపు సున్నా స్థాయికి తీసుకురావాలని AERA లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
'హైబ్రిడ్ టిల్' విధానం సమీక్ష
ప్రస్తుతం, 2016 నాటి నేషనల్ సివిల్ ఏవియేషన్ పాలసీ (NCAP) కింద భారతదేశం 'హైబ్రిడ్ టిల్' (Hybrid Till) విధానాన్ని అనుసరిస్తోంది. ఈ విధానంలో, విమానాశ్రయ ఆపరేటర్లు తమ నాన్-ఏరోనాటికల్ ఆదాయంలో 70% నిలుపుకుంటారు, మిగిలిన 30% ను విమానాశ్రయ రుసుములకు క్రాస్-సబ్సిడీగా ఉపయోగిస్తారు. అయితే, AERA ఈ విధానాన్ని సమీక్షించాల్సిన అవసరం ఉందని సూచిస్తోంది. భారతదేశ విమానాశ్రయ రంగం పరిపక్వం చెందుతున్నందున, ట్రాఫిక్ కూడా పెరుగుతున్నందున, ఆపరేటర్ల వ్యాపార నష్టభయం తగ్గిందని, అందువల్ల 'సింగిల్ టిల్' (Single Till) మోడల్ వైపు మారడం సమంజసమని regulator భావిస్తోంది. 'సింగిల్ టిల్' మోడల్ లో, ఎక్కువ శాతం వాణిజ్య ఆదాయాన్ని ప్రయాణికుల ఖర్చులను తగ్గించడానికి ఉపయోగిస్తారు.
అంతర్జాతీయ పోలికలు, విధాన మార్పులు
ఈ ప్రతిపాదనకు మద్దతుగా, AERA యునైటెడ్ కింగ్డమ్, ఫ్రాన్స్, స్పెయిన్ వంటి దేశాలలో అనుసరిస్తున్న 'సింగిల్ టిల్' విధానాన్ని ప్రస్తావించింది. ఈ దేశాలలో, మొత్తం విమానాశ్రయ టారిఫ్లు సాధారణంగా హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ల కంటే తక్కువగా ఉన్నాయని డేటా సూచిస్తోంది. అయితే, భారతదేశంలో ఈ మార్పును అమలు చేయడానికి 2016 నాటి నేషనల్ సివిల్ ఏవియేషన్ పాలసీలో అధికారిక సవరణలు అవసరం. దీనికి ప్రభుత్వ, వాటాదారుల నుండి విస్తృతమైన చర్చలు అవసరం.
పెట్టుబడిదారులు, పరిశ్రమపై ప్రభావం
లిస్టెడ్ విమానాశ్రయ ఆపరేటర్లు, మౌలిక సదుపాయాల కంపెనీలకు, ఈ మార్పు వారి ఆదాయ అంచనాలలో గణనీయమైన మార్పును సూచిస్తుంది. 'సింగిల్ టిల్' మోడల్ ను స్వీకరిస్తే, ఆపరేటర్ల వాణిజ్య లాభాలను నిలుపుకునే సామర్థ్యం తగ్గుతుంది, ఇది వారి లాభాల మార్జిన్లను ప్రభావితం చేయవచ్చు. మరోవైపు, తక్కువ విమానాశ్రయ ఛార్జీలు విమానయాన ట్రాఫిక్ను పెంచుతాయి, ఇది విమానయాన సంస్థలు, గ్రౌండ్ సర్వీస్ ప్రొవైడర్లతో సహా విస్తృత ఏవియేషన్ ఎకోసిస్టమ్కు ప్రయోజనం చేకూరుస్తుంది. పెట్టుబడిదారులు పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ ప్రతిస్పందనను, తదుపరి శాసనపరమైన చర్యలను జాగ్రత్తగా గమనించాలి. అంతిమ నిర్ణయం, రెగ్యులేటరీ వాతావరణం ప్రైవేట్ విమానాశ్రయ ఆపరేటర్లకు పెట్టుబడి-స్నేహపూర్వకంగా కొనసాగుతుందా లేదా వినియోగదారుల అందుబాటుకు ప్రాధాన్యతనిస్తుందా అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.