Strait of Hormuz గుండా వెళ్లే కార్గోపై **20%** ఛార్జీ విధించాలన్న కొత్త ప్రతిపాదనతో ప్రపంచ వాణిజ్య రంగంలో టెన్షన్లు మొదలయ్యాయి. గల్ఫ్ దేశాల నుంచి ముడి చమురు దిగుమతి చేసుకునే భారతదేశం, దిగుమతి బిల్లు పెరగడం, ద్రవ్యోల్బణం పెరిగే ప్రమాదాన్ని ఎదుర్కొంటోంది. పెట్టుబడిదారులు ఈ పాలసీ ఇంధన ఖర్చులు, షిప్పింగ్ లాజిస్టిక్స్, భారత రూపాయిపై ఎలాంటి ప్రభావం చూపుతుందో అని నిశితంగా గమనిస్తున్నారు.
ప్రపంచ మార్కెట్లలో అనిశ్చితి
అమెరికా అధ్యక్షుడు డోనాల్డ్ ట్రంప్, Strait of Hormuz గుండా వెళ్లే కార్గోపై 20% మేర రుసుము విధించాలనే ప్రతిపాదనతో ప్రపంచ ఇంధన మార్కెట్లలో తీవ్ర అనిశ్చితి నెలకొంది. ప్రపంచంలోనే అతి ముఖ్యమైన షిప్పింగ్ మార్గాలలో ఒకటైన ఈ జలసంధి గుండా రోజువారీ ప్రపంచ చమురు వినియోగంలో దాదాపు ఐదవ వంతు రవాణా అవుతుంది. ఈ ప్రతిపాదనపై అంతర్జాతీయ సంస్థలు, ప్రాంతీయ శక్తుల నుంచి తక్షణమే వ్యతిరేకత వస్తోంది. సరఫరా గొలుసులకు అంతరాయం, ధరల పెరుగుదల వంటి ఆందోళనలు వ్యక్తమవుతున్నాయి.
భారతదేశ ఇంధన దిగుమతి బిల్లుపై ప్రభావం
భారతదేశం తన ముడి చమురు అవసరాల్లో 85% పైగా విదేశాల నుంచే దిగుమతి చేసుకుంటుంది. ఈ దిగుమతులలో ఎక్కువ భాగం గల్ఫ్ దేశాల నుంచే వస్తాయి. ఈ చమురు Strait of Hormuz గుండానే ప్రయాణిస్తుంది. షిప్పింగ్పై 20% సర్ఛార్జ్ విధిస్తే, ముడి చమురు ధర బ్యారెల్కు దాదాపు $16 పెరిగే అవకాశం ఉందని విశ్లేషకులు అంచనా వేస్తున్నారు. ఇది భారతదేశానికి పెద్ద ఎదురుదెబ్బగా మారనుంది. అధిక చమురు ధరలు నేరుగా జాతీయ దిగుమతి బిల్లును పెంచుతాయి. ఈ పరిస్థితి రిజర్వ్ బ్యాంక్ ఆఫ్ ఇండియా (RBI) నియంత్రణ పరిధిలో ఉన్న ద్రవ్యోల్బణాన్ని అదుపులో ఉంచడానికి ప్రభుత్వం చేస్తున్న ప్రయత్నాలను మరింత క్లిష్టతరం చేస్తుంది.
నియంత్రణ, భౌగోళిక రాజకీయ వ్యతిరేకత
అంతర్జాతీయ జలసంధులపై తప్పనిసరి రుసుము విధించే ఆలోచనను ఐక్యరాజ్యసమితి (UN) అంతర్జాతీయ మారిటైమ్ ఆర్గనైజేషన్ (IMO) బహిరంగంగా వ్యతిరేకించింది. UN కన్వెన్షన్ ఆన్ ది లా ఆఫ్ ది సీ ప్రకారం, అంతర్జాతీయ జలసంధులు అడ్డంకులు లేకుండా రవాణాకు అందుబాటులో ఉండాలి. అంతేకాకుండా, చట్టవిరుద్ధంగా ప్రయాణాన్ని అడ్డుకునే ఛార్జీలను దేశాలు విధించలేవు. మరోవైపు, ఇరాన్ అధికారులు ఈ ప్రతిపాదనను తిరస్కరించారు. ఈ ప్రాంతంలో తమ పాత్రను నొక్కి చెబుతూ, ప్రతిపాదిత రుసుము వెనుక ఉన్న చట్టపరమైన అధికారాన్ని ప్రశ్నించారు. ఈ భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు ప్రపంచ షిప్పింగ్ కంపెనీలకు అదనపు రిస్క్ను జోడిస్తున్నాయి. వారు అదనపు ఖర్చులను భరించాలా లేదా వినియోగదారులకు బదిలీ చేయాలా అనే దానిపై నిర్ణయం తీసుకోవలసి ఉంటుంది, ఇది ప్రపంచ వాణిజ్య ప్రవాహానికి అంతరాయం కలిగించవచ్చు.
భారత మార్కెట్లకు ఆర్థికపరమైన రిస్కులు
అధిక ఇంధన ఖర్చులు, భౌగోళిక రాజకీయ అస్థిరత కలయిక కేవలం చమురు ధరలకు మించిన రిస్కులను కలిగిస్తుంది. నిరంతరాయంగా అధిక చమురు ఖర్చులు భారత రూపాయిపై ఒత్తిడిని పెంచుతాయి. ఎందుకంటే అధిక దిగుమతి చెల్లింపులు విదేశీ మారక నిల్వలను తగ్గిస్తాయి. అదనంగా, ఇంధన వ్యయాన్ని సబ్సిడీ చేయడానికి లేదా ప్రభుత్వ ఆర్థిక వ్యవహారాలపై ప్రభావాన్ని నిర్వహించడానికి ప్రభుత్వం ఒత్తిడికి గురైతే, మౌలిక సదుపాయాల ఖర్చు, ఇతర అభివృద్ధి ప్రాజెక్టులకు అందుబాటులో ఉన్న ఆర్థిక స్థలం తగ్గుతుంది. పెట్టుబడిదారులు ప్రపంచ ముడి చమురు ధరల కదలికలు, భారత రూపాయి విలువ, ప్రధాన చమురు ఎగుమతి దేశాల నుంచి అధికారిక ప్రకటనలను ట్రాక్ చేయడం ద్వారా ఈ విధానం ఎంతకాలం కొనసాగుతుంది, దాని అమలు ప్రమాదాన్ని అంచనా వేయవచ్చు.