గ్లోబల్ మార్కెట్లో క్రూడ్ ఆయిల్ ధరలు బ్యారెల్ కు **$105.45** వద్దకు స్వల్పంగా తగ్గాయి. అయితే, మధ్యప్రాచ్యంలో (Middle East) నెలకొన్న ఉద్రిక్తతల వల్ల సప్లై విషయంలో ఆందోళనలు కొనసాగుతూనే ఉన్నాయి. ముఖ్యంగా హోర్ముజ్ జలసంధి (**Strait of Hormuz**) వద్ద షిప్పింగ్ సామర్థ్యం కేవలం **68%** కి పరిమితం కావడం మార్కెట్లను కలవరపెడుతోంది. భారత్‌పై దీని ప్రభావం ఎలా ఉండబోతుందనేది ఇప్పుడు కీలకం.
సప్లై చైన్ లో చిక్కులు
శుక్రవారం క్రూడ్ ఆయిల్ ధరలు స్వల్పంగా తగ్గినప్పటికీ, వారం మొత్తం లెక్కన చూస్తే WTI క్రూడ్ దాదాపు 5.9% లాభపడింది. ప్రస్తుత ప్రధాన సమస్య ఏంటంటే, ప్రపంచ చమురు సరఫరాలో కీలకమైన హోర్ముజ్ జలసంధిలో రవాణా భారీగా పడిపోయింది. సాధారణ రోజుల్లో 17.15 మిలియన్ బ్యారెళ్ల సామర్థ్యం ఉండగా, ప్రస్తుతం అది కేవలం 11.62 మిలియన్ బ్యారెళ్లకు (68%) పడిపోయింది. ఈ ప్రాంతంలో నెలకొన్న భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు (Geopolitical tensions) ట్రేడర్లలో ఆందోళన పెంచుతున్నాయి.
భారత ఆర్థిక వ్యవస్థపై ప్రభావం
భారతదేశం తన చమురు అవసరాల్లో 85% కంటే ఎక్కువ దిగుమతులపైనే ఆధారపడుతోంది. అంతర్జాతీయంగా ధరలు పెరిగితే, అది నేరుగా భారత ద్రవ్యోల్బణాన్ని పెంచడమే కాకుండా, కరెంట్ అకౌంట్ డెఫిసిట్‌పై ఒత్తిడి తెస్తుంది. రూపాయి విలువ బలహీనపడటం మరియు ఆర్బీఐ వడ్డీ రేట్ల నిర్ణయాలపై కూడా ఇది ప్రభావం చూపుతుంది.
ఆయిల్ కంపెనీల పరిస్థితి ఏంటి?
- OMCలు (IOCL, BPCL, HPCL): అంతర్జాతీయంగా ధరలు పెరిగినప్పుడు, వాటిని రిటైల్ కస్టమర్లపైకి నెట్టలేకపోతే ఈ కంపెనీల ప్రాఫిట్ మార్జిన్లు దెబ్బతింటాయి.
- అప్‌స్ట్రీమ్ కంపెనీలు (ONGC, Oil India): బ్యారెల్ ధర పెరిగితే వీటికి ఆదాయం పెరుగుతుంది, కానీ ప్రభుత్వం విధించే 'విండ్‌ఫాల్ టాక్స్' వల్ల ఆ లాభాలు ఆశించిన స్థాయిలో ఉండవు.
IEA సంస్థ ఇప్పటికే 20 మిలియన్ బ్యారెళ్ల డీజిల్ నిల్వలను మార్కెట్లోకి విడుదల చేస్తున్నట్లు ప్రకటించింది. గత సెప్టెంబర్‌లో $95 స్థాయికి చేరిన రిఫైనింగ్ మార్జిన్లు తగ్గుతాయా లేదా అనేది ఇప్పుడు గమనించాల్సిన ప్రధాన అంశం.