2027 నాటికి ప్రపంచవ్యాప్తంగా రోజువారీ చమురు వినియోగం **108.2 మిలియన్** బ్యారెళ్లకు చేరుతుందని OPEC అంచనా వేసింది. ఈ డిమాండ్ పెంపులో భారత్, ఇతర ఆసియా దేశాల వాటా చాలా ఎక్కువ. భారతీయ ఇన్వెస్టర్లకు ఇది కలిసొచ్చే అంశం కావొచ్చు, కానీ పెట్రోల్ దిగుమతుల భారం, ధరల అస్థిరతపై మాత్రం ఆందోళనలు వ్యక్తమవుతున్నాయి.
ప్రపంచవ్యాప్తంగా చమురు వినియోగం 2027 నాటికి 108.2 మిలియన్ బ్యారెళ్లకు (రోజుకు) పెరగనుందని OPEC తాజా నివేదికలో పేర్కొంది. ముఖ్యంగా భారత్ వంటి ఆసియా దేశాల్లో పెరుగుతున్న ఇంధనం, పెట్రోకెమికల్స్ అవసరాలే ఇందుకు ప్రధాన కారణం. ఈ మార్పు భారతీయ ఇంధన రంగం గమనాన్ని పూర్తిగా మార్చబోతోంది.
ఇంధన కంపెనీలకు లాభమా? సవాలా?
ఆర్థిక వృద్ధి వల్ల రవాణా, తయారీ రంగాల్లో ఇంధన అవసరాలు పెరుగుతున్నాయి. ఇది Indian Oil Corporation (IOC), Bharat Petroleum (BPCL), మరియు Hindustan Petroleum (HPCL) వంటి ఆయిల్ మార్కెటింగ్ కంపెనీలకు ఆదాయం పెరిగే అవకాశాన్ని ఇస్తుంది. అయితే, భారత్ తన చమురు అవసరాల్లో 85% కంటే ఎక్కువ దిగుమతులపైనే ఆధారపడుతోంది. గ్లోబల్ మార్కెట్‌లో డిమాండ్ పెరిగి ధరలు పెరిగితే, మన దిగుమతి బిల్లు భారీగా పెరిగి, కరెంట్ అకౌంట్ డెఫిసిట్‌ (CAD) పై ఒత్తిడి పడే ప్రమాదం ఉంది.
అప్‌స్ట్రీమ్ కంపెనీల పరిస్థితి ఏంటి?
ONGC, Oil India వంటి అప్‌స్ట్రీమ్ సంస్థలకు ధరల స్థిరత్వం కలిసొచ్చే అంశం. అయితే, వీటి లాభాలు కేవలం గ్లోబల్ డిమాండ్ పైనే కాకుండా, ప్రభుత్వం విధించే విండ్‌ఫాల్ టాక్స్ (Windfall Tax) మరియు ధరల నియంత్రణ నిబంధనలపై ఆధారపడి ఉంటాయి.
పెట్టుబడుల క్షేత్రం మరియు భవిష్యత్తు
ప్రపంచవ్యాప్తంగా చమురు అన్వేషణ (Exploration) కోసం 2027 నాటికి $651 బిలియన్ల పెట్టుబడులు అవసరమని OPEC అంచనా వేస్తోంది. భారత్ తన స్వదేశీ ఉత్పత్తిని పెంచుకోవడానికి కూడా ఇదే స్థాయిలో పెట్టుబడులు పెట్టాల్సి ఉంటుంది. ఒకవైపు చమురు డిమాండ్ పెరుగుతున్నా, మరోవైపు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు (EVs), గ్రీన్ హైడ్రోజన్ వంటి ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాల వైపు ప్రభుత్వం అడుగులు వేస్తోంది. ఇన్వెస్టర్లు రాబోయే క్వార్టర్ రిజల్ట్స్‌ను గమనిస్తూ, ఈ కంపెనీలు సాంప్రదాయ చమురు వ్యాపారాన్ని, కొత్త ఇంధన సాంకేతికతలతో ఎలా బ్యాలెన్స్ చేస్తున్నాయో పర్యవేక్షించడం మంచిది.