ఎర్ర సముద్రంలో పెరుగుతున్న ఉద్రిక్తతల నేపథ్యంలో, భారత రిఫైనరీలకు వస్తున్న రెండు సౌదీ క్రూడ్ ఆయిల్ ట్యాంకర్లు తమ ట్రాకింగ్ సిస్టమ్లను (AIS) ఆపివేశాయి. ఇండియన్ ఆయిల్ కార్పొరేషన్ (IOC), MRPL లకు చేరాల్సిన ఈ ట్యాంకర్ల ఈ 'డార్క్' ప్రయాణం, సరఫరా గొలుసులో కొత్త సవాళ్లను సూచిస్తోంది.
ఎర్ర సముద్రంలో 'సైలెంట్' షిప్పింగ్
సౌదీ అరేబియా నుండి భారతదేశానికి వస్తున్న రెండు ముడి చమురు (Crude Oil) ట్యాంకర్లు, ఎర్ర సముద్రంలో పెరుగుతున్న భద్రతాపరమైన ఆందోళనల దృష్ట్యా 'డార్క్' ట్యాక్టిక్స్ ను అనుసరించాయి. ఇండియన్ ఆయిల్ కార్పొరేషన్ (IOC) కి చెందిన 'అమెజాన్' అనే సుయెజ్మ్యాక్స్ ట్యాంకర్, మరియు మంగళూరు రిఫైనరీ అండ్ పెట్రోకెమికల్స్ లిమిటెడ్ (MRPL) కు వెళ్తున్న 'రోడోస్' అనే ఆఫ్రామ్యాక్స్ ట్యాంకర్, రెడెన్ సీ మీదుగా ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు తమ ఆటోమేటిక్ ఐడెంటిఫికేషన్ సిస్టమ్ (AIS) ట్రాన్స్పాండర్లను తాత్కాలికంగా ఆపివేశాయి.
ఈ పద్ధతి ద్వారా, ఓడలు పబ్లిక్ ట్రాకింగ్ సిస్టమ్లలో కనిపించకుండా ఉంటాయి. ఇది సాధారణంగా సముద్ర భద్రతకు ముప్పు ఉన్న ప్రాంతాలలో అవలంబించే వ్యూహం. ఈ రెండు ట్యాంకర్లు సుమారుగా జులై 20న సౌదీ అరేబియాలో లోడ్ అయి, సూయజ్ కాలువ వైపు వెళ్లాయి. కానీ జులై 22న తమ ట్రాన్స్పాండర్లను ఆపి, బాబ్-ఎల్-మాండెబ్ జలసంధి మీదుగా దక్షిణంగా మళ్ళి, భారతదేశానికి ప్రయాణించాయి.
సరఫరా గొలుసు భద్రతపై ప్రభావం
మధ్యప్రాచ్యం నుండి ముడి చమురు దిగుమతులపై ఆధారపడే భారత రిఫైనరీలకు ఇది ఒక పెద్ద సవాలుగా మారింది. ఈ మధ్య కాలంలో ప్రాంతీయ ఉద్రిక్తతలు, హౌతీల బెదిరింపుల వల్ల షిప్పింగ్ కంపెనీలు మరింత జాగ్రత్తగా ప్రయాణించాల్సిన పరిస్థితి ఏర్పడింది. 'రోడోస్' ట్యాంకర్ ఆగస్టు 1న మంగళూరు చేరుకుంటుందని, 'అమెజాన్' ఆగస్టు ప్రారంభంలో చెన్నైలో ల్యాండ్ అవుతుందని అంచనా.
గతంలో కూడా ఇదే ఆపరేటర్ (గ్రీస్ కు చెందిన డైనకోమ్ ట్యాంకర్స్) కు చెందిన ఇతర ఓడలపై కూడా దాడులు జరిగినట్లు నివేదికలు వచ్చాయి. 'డార్క్' షిప్పింగ్ అనేది ఒక భద్రతా చర్య అయినప్పటికీ, ఇది ఇంధన దిగుమతుల నిర్వహణను మరింత క్లిష్టతరం చేస్తుంది. సరఫరా మార్గాలను కొనసాగించడంతో పాటు, సముద్ర వివాద మండలాల్లోని రిస్క్లను, ఖర్చులను బ్యాలెన్స్ చేసుకోవాలి.
ఇంధన దిగుమతి ఖర్చుల పర్యవేక్షణ
పెట్టుబడిదారులకు ప్రధాన ఆందోళన రవాణా, బీమా ప్రీమియంలు పెరిగే అవకాశం. ముడి చమురు ధరలు గ్లోబల్ మార్కెట్ కారకాలపై ఆధారపడి ఉన్నప్పటికీ, ఎర్ర సముద్రంలో నిరంతర అంతరాయాలు ఓడలను ఎక్కువ మార్గాలలో వెళ్లడానికి లేదా అధిక భద్రతా ఖర్చులను భరించడానికి బలవంతం చేయవచ్చు. ఈ ఖర్చులు దీర్ఘకాలం కొనసాగితే, IOC, MRPL వంటి ప్రధాన కంపెనీల రిఫైనింగ్ మార్జిన్లపై ప్రభావం చూపవచ్చు.
ఈ భద్రతాపరమైన అంతరాయాలు ఫ్రైట్ ఖర్చులను పెంచుతాయా లేదా అనే దానిపై మార్కెట్ వాటాదారులు నిశితంగా పరిశీలిస్తున్నారు. ఈ ట్యాంకర్ల రాక, బీమా ప్రీమియంలలో ఏవైనా మార్పులు రాబోయే వారాల్లో ఈ రంగానికి కీలక అంశాలుగా ఉంటాయి.