గ్రీన్ శాన్వి (సుమారు 46,650 మెట్రిక్ టన్నుల LPG) మరియు MT జాగ వసంత్ (సుమారు 47,000 మెట్రిక్ టన్నుల LPG) అనే భారత జెండా కలిగిన ఈ LPG క్యారియర్లు, పశ్చిమ ఆసియాలో నెలకొన్న తీవ్రమైన భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు, సముద్ర దిగ్బంధనాల మధ్య హార్ముజ్ జలసంధిని విజయవంతంగా అధిగమించాయి. భారతదేశానికి అవసరమైన ఇంధన సరఫరాలను ఎట్టి పరిస్థితుల్లోనూ ఆపకూడదనే నిబద్ధతను ఈ ప్రయాణాలు చాటిచెబుతున్నాయి.
ఈ ప్రాంతంలో నెలకొన్న అస్థిరత, సంఘర్షణ ప్రపంచ ఇంధన ప్రవాహాలకు ముప్పుగా పరిణమించింది. ప్రపంచ చమురులో దాదాపు ఒకటి/ఐదవ వంతు, అలాగే LNG లో పెద్ద భాగం ఈ మార్గం నుంచే వెళ్తాయి. భారత్ తన ముడి చమురులో 88% కంటే ఎక్కువ, LPG లో 60% దిగుమతి చేసుకుంటున్న నేపథ్యంలో, ఈ రవాణా మార్గాలు దేశ ఇంధన భద్రతకు అత్యంత కీలకం. భారత నావికాదళం అప్రమత్తంగా ఉండటం, దౌత్యపరమైన ప్రయత్నాలు సురక్షితమైన ప్రయాణాన్ని నిర్ధారించడంలో కీలక పాత్ర పోషించాయి.
హార్ముజ్ జలసంధి భారతదేశ LPG దిగుమతుల్లో దాదాపు **90%**ని, ముడి చమురులో గణనీయమైన భాగాన్ని నిర్వహిస్తుంది. శుక్రవారం రాత్రి గ్రీన్ శాన్వి, మార్చి 28న గుజరాత్ లోని వదినార్ టెర్మినల్ కు చేరిన MT జాగ వసంత్ ల సురక్షిత ప్రయాణాలు, ప్రాంతీయ అస్థిరత మధ్య స్థైర్యాన్ని ప్రతిబింబిస్తాయి. ఈ ప్రయాణాలు జరిగిన సమయంలోనే, భౌగోళిక రాజకీయ అనిశ్చితి చమురు ధరలను బ్యారెల్ కు $100 దాటి పెంచింది. ఇది ద్రవ్యోల్బణాన్ని, భారతదేశ వాణిజ్య లోటును పెంచింది.
పశ్చిమ ఆసియాలో ప్రస్తుత సంఘర్షణ సముద్ర వాణిజ్యంపై తీవ్ర ప్రభావాన్ని చూపింది. హార్ముజ్ స్ట్రెయిట్ లో నౌకలకు యుద్ధ రిస్క్ బీమా ప్రీమియంలు విపరీతంగా పెరిగాయి. ఒక అంచనా ప్రకారం, ఇవి ఓడ విలువలో సుమారు **5%**కి, అంటే $100 మిలియన్ల ట్యాంకర్ కు సుమారు $5 మిలియన్లకు చేరాయి. సాధారణ సమయాలతో పోలిస్తే ఇది భారీ పెరుగుదల, ప్రమాదాలు పెరిగినట్లు సూచిస్తుంది. అధిక బీమా ఖర్చులతో పాటు, ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలు, ఎక్కువ ప్రయాణ సమయాలు వంటివి ఫ్రైట్ రేట్లను పెంచాయి. మధ్యప్రాచ్యం నుంచి ముడి చమురు, ఉత్పత్తుల ట్యాంకర్ రేట్లు గణనీయంగా పెరిగాయి. ఈ అదనపు ఖర్చులు భారత్ దిగుమతుల బిల్లుపై, దేశీయ ద్రవ్యోల్బణంపై ప్రభావం చూపుతున్నాయి.
ఈ ప్రాంతీయ అస్థిరతకు భారత్ దౌత్యంతో పాటు సైనిక పరంగానూ స్పందించింది. భారత నావికాదళం అప్రమత్తంగా ఉండి, 'ఆపరేషన్ ఊర్జా సురక్ష' వంటి రక్షణ చర్యలు చేపట్టింది. విదేశాంగ మంత్రిత్వ శాఖ, ఇతర సముద్ర భాగస్వాములతో కలిసి ప్రభుత్వం నిరంతరం సమన్వయం చేసుకుంటూ, పర్షియన్ గల్ఫ్ లో ఉన్న సుమారు 485 మంది భారతీయ నావికుల భద్రతను నిర్ధారించడానికి కృషి చేస్తోంది. గ్రీన్ శాన్వి, MT జాగ వసంత్ ల సురక్షిత ప్రయాణం ఈ సమన్వయ ప్రయత్నాల విజయానికి నిదర్శనం.
విజయవంతమైన ప్రయాణాలు జరిగినప్పటికీ, అంతర్లీనంగా భారత్ ఇంధన సరఫరాలో గణనీయమైన బలహీనతలు ఉన్నాయి. పశ్చిమ ఆసియా ఇంధన వనరులపై భారత్ అధికంగా ఆధారపడటం నిరంతర ప్రమాదాన్ని కలిగిస్తుంది. హార్ముజ్ లో అంతరాయాలు సరఫరా గొలుసులను తీవ్రంగా దెబ్బతీస్తాయి, LPG కొరత ఏర్పడి, విద్య వంటి కొన్ని రంగాలను ప్రభావితం చేయవచ్చు. ఆర్థికంగా చూస్తే, అధిక చమురు ధరలు కరెన్సీ విలువ పడిపోవడానికి, కరెంట్ అకౌంట్ లోటు పెరగడానికి, GDP వృద్ధి మందగించడానికి దారితీయవచ్చు. అంతర్జాతీయ ఇంధన సంస్థ (IEA) కూడా భారతదేశ అధిక ఆధారపడటాన్ని, దీర్ఘకాలిక LPG నిల్వల కొరతను ఆందోళనకరంగా పేర్కొంది.
భారతదేశ మారిటైమ్ లాజిస్టిక్స్ రంగం, పెరుగుతున్న వాణిజ్యం, LPG, రసాయనాల కోసం సమగ్ర లాజిస్టిక్స్ తో వృద్ధి చెందనుంది. అయితే, ప్రస్తుత భౌగోళిక రాజకీయ వాతావరణం అనిశ్చితిని పెంచుతుంది. గ్రీన్ శాన్వి, MT జాగ వసంత్ వంటి నౌకల సురక్షిత ప్రయాణాలు, సముద్ర భద్రత, దేశీయ ఇంధన వైవిధ్యీకరణ ప్రాముఖ్యతను నొక్కి చెబుతున్నాయి. దీర్ఘకాలిక వ్యూహాలు ఇంధన నిల్వలను పెంచడం, ప్రత్యామ్నాయ సరఫరా మార్గాలను కనుగొనడం, పునరుత్పాదక ఇంధనాన్ని ప్రోత్సహించడంపై దృష్టి సారించాలి. తద్వారా చౌక్ పాయింట్లపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించి, మరింత స్థితిస్థాపక ఇంధన వ్యవస్థను నిర్మించుకోవచ్చు.