సిమెంట్ కంపెనీలపై ఆర్థిక భారం: ఇంధన ధరల పెరుగుదలతో లాభాలకు కత్తెర!

లాభదాయకతపై తీవ్ర ప్రభావం

భారతీయ సిమెంట్ తయారీదారులు 2027 ఆర్థిక సంవత్సరానికి గాను తమ నిర్వహణ లాభదాయకతలో గణనీయమైన తగ్గుదలను ఎదుర్కోవడానికి సిద్ధమవుతున్నారు. అంచనాల ప్రకారం, టన్నుకు వచ్చే ఆదాయం 10-15% తగ్గి, FY26 లో అంచనా వేసిన ₹950-980 నుండి సుమారు ₹820-870 కి పడిపోవచ్చు. ఈ లాభాల తగ్గుదలకు ప్రధాన కారణం పెరుగుతున్న విద్యుత్, ఇంధన, మరియు రవాణా ఖర్చులు. మధ్య ప్రాచ్యంలో నెలకొన్న రాజకీయ అస్థిరత, ఖర్చుల పెరుగుదలకు ముఖ్య ఉత్ప్రేరకంగా మారింది.

ఇంధన, రవాణా ఖర్చుల పెరుగుదల

సిమెంట్ కంపెనీల నిర్వహణ ఖర్చులలో 50-55% విద్యుత్, ఇంధనం, మరియు అమ్మకాల ఖర్చులు ఉంటాయి. మధ్య ప్రాచ్యంలోని సంఘర్షణ ప్రపంచ క్రూడ్ ఆయిల్ ధరలను పెంచింది, ఇది పెట్కోక్, డీజిల్ వంటి ముఖ్యమైన ఇన్పుట్లను నేరుగా ప్రభావితం చేసింది. సిమెంట్ ఉత్పత్తిదారులు శక్తి కోసం బొగ్గు, పెట్కోక్ లపై, మరియు పంపిణీ కోసం రోడ్డు రవాణాపై ఎక్కువగా ఆధారపడటం వలన ఈ ధరల అస్థిరత వారిపై ఒత్తిడి పెంచుతోంది. ఏప్రిల్ 2026 నాటికి పెట్కోక్ ధరలు 19% పెరిగాయి, మే 2026 లో డీజిల్ ధరలు లీటరుకు ₹3.9 పెరిగాయి. ICRA ప్రకారం, FY27 లో క్రూడ్ ఆయిల్ సగటు ధర $95 గా ఉండవచ్చని అంచనా, ఇది FY26 లో అంచనా వేసిన $72 తో పోలిస్తే ఎక్కువ.

ధరల పెంపుతో పరిమిత ఉపశమనం

పెరుగుతున్న నిర్వహణ ఖర్చులను భర్తీ చేయడానికి, సిమెంట్ కంపెనీలు ధరలను 6-8% పెంచాలని యోచిస్తున్నాయి. అయితే, ఈ పెంపులు ఊహించిన 10-12% విద్యుత్, ఇంధన ఖర్చుల పెరుగుదలను పూర్తిగా భర్తీ చేసే అవకాశం లేదు. భారతీయ సిమెంట్ పరిశ్రమలో గణనీయమైన అధిక సామర్థ్యం (Overcapacity) ఉంది, వినియోగ రేట్లు సుమారు 65-70% వద్ద ఉన్నాయి, ఇది ధరలను పెంచే వారి సామర్థ్యాన్ని పరిమితం చేస్తుంది. గతంలో బ్యాగుకు ₹15-20 ధర పెంచే ప్రయత్నాలు మార్కెట్ నుంచి వచ్చిన ప్రతిఘటన కారణంగా చాలావరకు వెనక్కి తగ్గాయి.

రంగం ఔట్లుక్ మరియు పోటీ కారకాలు

UltraTech Cement, Ambuja Cements, మరియు Shree Cement వంటి ప్రధాన భారతీయ సిమెంట్ సంస్థలు ఈ సవాలుతో కూడిన వాతావరణంలో పనిచేస్తున్నాయి. మౌలిక సదుపాయాలు, గృహ నిర్మాణ రంగం డిమాండ్ ద్వారా FY27 లో ఈ రంగం వాల్యూమ్ వృద్ధి 6-8% గా ఉంటుందని భావిస్తున్నారు, అయితే లాభదాయకత ఒక కీలక ఆందోళనగా మిగిలిపోయింది. Crisil Intelligence ప్రకారం, FY27 లో నిర్వహణ మార్జిన్లు FY26 లోని 18%-20% నుండి 150-200 బేసిస్ పాయింట్లు తగ్గి 16%-18% కి చేరవచ్చు. దిగుమతి చేసుకున్న ఇంధనాలపై ఎక్కువగా ఆధారపడే కంపెనీలు ఖర్చులను బదిలీ చేయడంలో ఎక్కువ సవాళ్లను ఎదుర్కొంటాయి. దేశీయ థర్మల్ బొగ్గు వైపు మారడం వలన పరిశ్రమ దిగుమతి చేసుకునే పెట్కోక్ వాడకం తగ్గే అవకాశం ఉంది.