Whalesbook
పెరుగుతున్న రవాణా ఖర్చులతో సతమతమవుతున్న భారత స్టీల్ కంపెనీలు
పశ్చిమ ఆసియా, ఉక్రెయిన్ లో నెలకొన్న భౌగోళిక రాజకీయ అస్థిరతల నేపథ్యంలో ప్రపంచ షిప్పింగ్ ఖర్చులు 28-30% పెరిగాయి. దేశీయంగా ముడి పదార్థాల సరఫరా, ఉత్పత్తి స్థిరంగా ఉన్నప్పటికీ, ఈ పెరుగుదల భారత ఉక్కు పరిశ్రమకు ప్రధాన సమస్యగా మారింది. ముఖ్యంగా, దిగుమతి చేసుకునే కోకింగ్ కోల్ పై ఎక్కువగా ఆధారపడే స్టీల్ తయారీదారులు తీవ్రంగా నష్టపోతున్నారు. ఉదాహరణకు, టాటా స్టీల్ తన వార్షిక కోకింగ్ కోల్ అవసరాల్లో దాదాపు 78% ఆస్ట్రేలియా నుంచి దిగుమతి చేసుకుంటుంది. ఆస్ట్రేలియా, ఇండోనేషియా నుంచి సరఫరాలు స్థిరంగా ఉన్నప్పటికీ, పెరిగిన షిప్పింగ్ రేట్లు ఇన్పుట్ ఖర్చులను గణనీయంగా పెంచుతున్నాయి.
మధ్యప్రాచ్య సంక్షోభం ఇంధన, రవాణా ఖర్చులను మరింత పెంచింది. దీనివల్ల స్టీల్ ఉత్పత్తిదారుల ఇన్పుట్ ఖర్చులలో ద్రవ్యోల్బణం కొనసాగుతోంది. రిపోర్టుల ప్రకారం, టన్నుకు సుమారు $18 గా ఉన్న ఫ్రైట్ రేట్లు ఇప్పుడు $28-$35కు పెరిగాయి. ఇది 55-94% పెరుగుదల. తమ మార్జిన్లను కాపాడుకోవడానికి, భారత స్టీల్ మిల్లులు దేశీయంగా స్టీల్ ధరలను పెంచక తప్పలేదు.
ప్రపంచ అనిశ్చితి మధ్య స్టీల్ రంగం పనితీరు
ఈ ప్రపంచ అంతరాయాలు ఉన్నప్పటికీ, భారత స్టీల్ పరిశ్రమ స్థిరమైన పనితీరును కనబరుస్తోంది. ఉత్పత్తి, వినియోగం గణనీయంగా ఉన్నాయి. 2025-26 ఆర్థిక సంవత్సరంలో ముడి ఉక్కు ఉత్పత్తి 10.7% పెరిగి సుమారు 168.4 మిలియన్ టన్నులకు చేరింది. మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులు, తయారీ రంగ విస్తరణ వల్ల దేశీయ వినియోగం 8% పెరిగింది. భారతదేశం నికర స్టీల్ ఎగుమతిదారుగా మారింది, FY 2025-26లో దిగుమతుల కంటే 5-6 మిలియన్ టన్నులు ఎక్కువగా ఎగుమతి చేసింది. ఫినిష్డ్ స్టీల్ ఎగుమతులు 35.9% పెరిగి 6.6 మిలియన్ టన్నులకు చేరుకున్నాయి. అయితే, యూరప్ లో కార్బన్ సర్దుబాటు యంత్రాంగాలు, కోటా మార్పులు వంటి వాణిజ్య అడ్డంకులను భారత ఎగుమతిదారులు ఎదుర్కొంటున్నారు.
దేశీయ ఖనిజాల స్వావలంబన దిశగా అడుగులు
భౌగోళిక ఉద్రిక్తతల వల్ల ఇనుప ఖనిజం (Iron Ore) సరఫరాలకు పెద్దగా ఆటంకం కలగనప్పటికీ, గల్ఫ్ నుంచి సున్నపురాయి (Limestone) దిగుమతుల్లో అంతరాయాలు ఏర్పడ్డాయి. దీంతో టాటా స్టీల్ వంటి కంపెనీలు ప్రత్యామ్నాయ వనరుల కోసం వెతుకుతున్నాయి. ఈ పరిస్థితి భారతదేశం ఖనిజ వనరుల్లో స్వావలంబన సాధించాల్సిన ఆవశ్యకతను నొక్కి చెబుతుంది. ఉక్కు తయారీకి అవసరమైన కోకింగ్ కోల్ లో దాదాపు 90% ఆస్ట్రేలియా నుంచే దిగుమతి చేసుకుంటున్నందున, ఈ రంగం ధరల అస్థిరతకు, సరఫరా అంతరాయాలకు గురయ్యే ప్రమాదం ఉంది. దేశీయ ఉత్పత్తిని పెంచడం, దిగుమతి చేసుకున్న కోల్ తో పాటు దేశీయ కోల్ ను ఉపయోగించేలా ప్రోత్సహించడం ప్రభుత్వ 'మిషన్ కోకింగ్ కోల్' లక్ష్యం. అధిక రవాణా ఖర్చులు, కోకింగ్ కోల్ వంటి కీలక పదార్థాల దిగుమతులపై ఆధారపడటం వల్ల పరిశ్రమ దీర్ఘకాలిక స్థిరత్వం, ఎగుమతుల పోటీతత్వంపై తీవ్ర ఆందోళనలు నెలకొన్నాయి.
టాటా స్టీల్ ఆర్థికాలు, భవిష్యత్ పెట్టుబడులు
మార్చి 31, 2026తో ముగిసిన ఆర్థిక సంవత్సరానికి టాటా స్టీల్ సుమారు 26 బిలియన్ డాలర్ల కన్సాలిడేటెడ్ ఆదాయాన్ని నివేదించింది. FY2026లో, దాని భారత కార్యకలాపాలు ₹1,40,302 కోట్ల ఆదాయాన్ని, 24% EBITDA మార్జిన్ ను అందించాయి. కంపెనీ భారతదేశంలో రికార్డు స్థాయిలో ముడి ఉక్కు ఉత్పత్తిని సాధించింది, ఇది సుమారు 23.4 మిలియన్ టన్నులకు చేరుకుంది. ప్రస్తుత సవాళ్లు ఉన్నప్పటికీ, లుధియానాలో కొత్త స్క్రాప్-ఆధారిత ఎలక్ట్రిక్ ఆర్క్ ఫర్నేస్ తో సహా సామర్థ్య విస్తరణలను టాటా స్టీల్ కొనసాగిస్తోంది. నెదర్లాండ్స్ లోని తన కోక్, గ్యాస్ ప్లాంట్లపై పర్యావరణ నిబంధనల పాటింపు సమస్యలను కూడా కంపెనీ ఎదుర్కొంటోంది. కొనసాగుతున్న భౌగోళిక రాజకీయ నష్టాలు, పెరుగుతున్న లాజిస్టిక్స్ ఖర్చుల వల్ల స్టీల్ రంగం యొక్క మొత్తం ఔట్ లుక్ జాగ్రత్తగా ఉంది. ఇవి లాభదాయకతను, ప్రపంచ మార్కెట్ స్థానాన్ని దెబ్బతీసే అవకాశం ఉంది.