పెట్రోల్, డీజిల్ ధరలు మళ్లీ పెరుగుతాయా? మే 15 లోపే ఈ షాకింగ్ నిర్ణయం!

₹30,000 కోట్ల నష్టాలు.. ధరల పెంపు అనివార్యమా?

ప్రస్తుతం ఇండియన్ ఆయిల్, బీపీసీఎల్, హెచ్‌పీసీఎల్ వంటి ఆయిల్ మార్కెటింగ్ కంపెనీలు (OMCs) అంతర్జాతీయ మార్కెట్ ధరలతో పోలిస్తే తక్కువకే పెట్రోల్, డీజిల్ ను అమ్ముతున్నాయి. దీనివల్ల కంపెనీలకు సుమారు ₹30,000 కోట్ల మేర నష్టాలు వస్తున్నాయని మార్కెట్ వర్గాలు అంచనా వేస్తున్నాయి. ఈ నష్టాల నుంచి బయటపడటానికి, తమ లాభదాయకతను కాపాడుకోవడానికి OMCలు ధరలను పెంచక తప్పడం లేదని తెలుస్తోంది.

ద్రవ్యోల్బణంపై ప్రభావం, RBIకి కష్టకాలం!

ఇంధన ధరల పెంపు వినియోగదారుల ధరల సూచీ (CPI) పై నేరుగా ప్రభావం చూపుతుంది. దీనివల్ల దేశంలో ద్రవ్యోల్బణం (Inflation) మరింత పెరిగే అవకాశం ఉంది. గతంలో ఇంధన ధరలు పెరిగినప్పుడు CPIలో స్వల్పకాలంలో 0.5% వరకు పెరుగుదల కనిపించింది. ఇది రిజర్వ్ బ్యాంక్ ఆఫ్ ఇండియా (RBI) ద్రవ్యోల్బణాన్ని నియంత్రించే ప్రయత్నాలకు ఇబ్బందికరంగా మారవచ్చు.

దిగుమతులపై ఆధారపడటం, గ్లోబల్ ధరల ప్రభావం

భారత్ తన అవసరాల్లో దాదాపు 85% ముడి చమురును దిగుమతి చేసుకుంటుంది. అంతర్జాతీయ మార్కెట్లో బ్రెంట్ క్రూడ్ ధర ప్రస్తుతం బ్యారెల్ $82 దగ్గర ట్రేడ్ అవుతోంది. ఈ గ్లోబల్ ధర, రిఫైనింగ్ ఖర్చులు, దిగుమతి సుంకాలు దేశీయ ఇంధన ధరలను నిర్దేశిస్తాయి. OMCలు గ్లోబల్ మార్కెట్ హెచ్చుతగ్గులకు అనుగుణంగా ధరలను వెంటనే సర్దుబాటు చేయకపోవడం వల్ల, ముడి చమురు ధరలు పెరిగినప్పుడు కంపెనీలు నష్టపోతుంటాయి.

వినియోగదారులకు, కంపెనీలకు రిస్క్

పెరిగిన ఇంధన ధరలు లాజిస్టిక్స్ రంగంపై భారం పెంచుతాయి. అనేక వస్తువుల చివరి ధరలో దాదాపు 15% రవాణా ఖర్చే ఉంటుంది. ఇది ఆపరేటింగ్ ఖర్చులను పెంచి, చివరికి వినియోగదారులకు అధిక ధరలకు దారితీస్తుంది. ఈ ఆర్థిక భారాలు, సబ్సిడీల భారం వంటివి OMCల లాభదాయకతపై, పెట్టుబడి సామర్థ్యంపై ప్రభావం చూపవచ్చు.

భవిష్యత్ అంచనాలు

విశ్లేషకుల అంచనా ప్రకారం, గ్లోబల్ క్రూడ్ ధరలు పెరుగుతూనే ఉంటే, కంపెనీలను ఆర్థికంగా నిలబెట్టడానికి దేశీయ ఇంధన ధరల్లో మరిన్ని సర్దుబాట్లు అవసరమవుతాయి. ప్రభుత్వాలు సబ్సిడీ ఖర్చులను తగ్గించుకోవాలని చూస్తున్నాయి. దీనివల్ల ఇంధన ధరలు మార్కెట్ రేట్లకు అనుగుణంగానే కొనసాగే అవకాశం ఉంది. గ్లోబల్ పరిణామాలు, ప్రభుత్వ విధానాలు ఈ రంగం భవిష్యత్తును నిర్దేశిస్తాయి.