భారత్ ఇంధన ధరల పెరుగుదల: గల్ఫ్ ఉద్రిక్తతలతో ఆకాశాన్ని అంటుతున్న ఖర్చులు!

గత కొద్ది కాలంగా అంతర్జాతీయ మార్కెట్లో చమురు ధరలు ఆకాశాన్నంటుతున్నా, భారత్ వినియోగదారులకు ఇంధన ధరల భారాన్ని తగ్గించేందుకు ప్రభుత్వం ప్రయత్నించింది. అయితే, ఈ విధానం ఇకపై కొనసాగించడం కష్టమని తెలుస్తోంది.

రష్యా-ఉక్రెయిన్ యుద్ధం, ఇజ్రాయెల్-హమాస్ సంఘర్షణ వంటి భౌగోళిక రాజకీయ పరిణామాల నేపథ్యంలో, గల్ఫ్ ప్రాంతంలో నెలకొన్న ఉద్రిక్తతలు.. ముఖ్యంగా హార్ముజ్ జలసంధిలో సరఫరాలకు అంతరాయం కలగడం భారత్‌కు పెద్ద తలనొప్పిగా మారింది. బ్రెంట్ క్రూడ్ ధరలు $100 బ్యారెల్ దాటడంతో, దేశీయంగా ప్రతిరోజూ చమురు, గ్యాస్ ధరల వల్ల దాదాపు ₹1,000 కోట్ల నష్టం వాటిల్లుతోందని అంచనా.

గతంలో బ్రెంట్ క్రూడ్ ధరలు $126 చేరినప్పుడు, ప్రభుత్వం లీటరు పెట్రోల్‌పై ₹24, డీజిల్‌పై ₹30 వరకు సబ్సిడీని భరించింది. అదనంగా ₹170,000 కోట్ల ఎక్సైజ్ డ్యూటీని కూడా తగ్గించింది. అయినప్పటికీ, ఈ త్రైమాసికం ముగిసే నాటికి చమురు మార్కెటింగ్ కంపెనీలు ₹50,000 కోట్లకు పైగా నష్టపోయే అవకాశం ఉంది. గ్యాస్‌కు సంబంధించిన నష్టాలు మరో ₹20,000 కోట్లకు చేరుకోవచ్చని, ఇది అనేక పరిశ్రమలను ప్రభావితం చేస్తుందని అంచనా.

హార్ముజ్ జలసంధిలో అంతరాయం.. పెరుగుతున్న రవాణా ఖర్చులు

భారత్ తన చమురు అవసరాలలో ఎక్కువ భాగాన్ని దిగుమతులపైనే ఆధారపడుతుంది. ఈ నేపథ్యంలో, కీలక ఇంధన మార్గమైన హార్ముజ్ జలసంధిలో కొనసాగుతున్న అంతరాయం మరింత ఆందోళన కలిగిస్తోంది. ఇది 1970ల నాటి అరబ్ ఆయిల్ ఎంబార్గో లేదా ఇరాన్-ఇరాక్ యుద్ధం కంటే తీవ్రమైనదని విశ్లేషకులు భావిస్తున్నారు.

ముడి చమురు ధరలు పెరగడమే కాకుండా, భారత్ అధిక మారిటైమ్ ఇన్సూరెన్స్ ప్రీమియంలు, రవాణా ఖర్చులను కూడా భరించాల్సి వస్తోంది. కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ చుట్టూ దారి మళ్లిస్తున్న నౌకలకు డెలివరీ సమయం రెండు నుండి మూడు వారాలు ఆలస్యం అవుతోంది. దీనితో షిప్పింగ్ ఖర్చులు అదనంగా 15-20% పెరుగుతున్నాయి. ఖతార్‌లోని రాస్ లాఫాన్ LNG టెర్మినల్ మూసివేత కూడా సరఫరా గొలుసు సమస్యలను మరింత తీవ్రతరం చేస్తోంది.

చమురు కంపెనీలపై ఆర్థిక భారం

ప్రముఖ భారతీయ ఆయిల్ మార్కెటింగ్ కంపెనీలు (OMCs) ప్రస్తుతం క్లిష్టమైన ఆర్థిక పరిస్థితిని ఎదుర్కొంటున్నాయి. ఇండియన్ ఆయిల్ కార్పొరేషన్ (IOC) మార్కెట్ క్యాపిటలైజేషన్ దాదాపు ₹2.07 ట్రిలియన్లు, భారత్ పెట్రోలియం కార్పొరేషన్ (BPCL) సుమారు ₹1.33 ట్రిలియన్లు, హిందుస్థాన్ పెట్రోలియం కార్పొరేషన్ (HPCL) సుమారు ₹83 బిలియన్లుగా ఉన్నాయి.

ఈ కంపెనీల TTM P/E నిష్పత్తులు (IOCకి 5.5, BPCLకి 5.7, HPCLకి 5.6) రిఫైనింగ్ & మార్కెటింగ్ పరిశ్రమ సగటు 17.30 తో పోలిస్తే చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి. ఇది మార్కెట్ వారి ఆదాయ సామర్థ్యంపై సందేహాలను వ్యక్తం చేస్తుందని సూచిస్తోంది. IOC గత ఐదేళ్లలో 9.40% సేల్స్ గ్రోత్‌ను, గత మూడేళ్లలో 13.1% రిటర్న్ ఆన్ ఈక్విటీని నమోదు చేసింది. HPCL యొక్క TTM లాభాల మార్జిన్ 3.55% కాగా, పరిశ్రమ సగటు 7.51% గా ఉంది.

గతంలో చమురు సంక్షోభాల సమయంలో భారత్ తీవ్రమైన ఆర్థిక ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంది. ఎక్సైజ్ డ్యూటీ కోతలు దీర్ఘకాలిక అప్పుల భారాన్ని పెంచాయి. ప్రస్తుత పరిస్థితి దిగుమతి ఖర్చులు పెరగడంతో కరెంట్ అకౌంట్ డెఫిసిట్‌పై కూడా ఒత్తిడి పెంచుతోంది.

అంతర్జాతీయంగా ధరల పెరుగుదల.. IMF సూచనలు

అంతర్జాతీయంగా, చైనా, నెదర్లాండ్స్, నార్వే, జర్మనీ, యూకే వంటి దేశాలు ఇప్పటికే ఇంధన ధరలను 20% నుండి 27% వరకు పెంచాయి. జపాన్, ఇటలీ, స్పెయిన్, కొరియా వంటి దేశాలలో ధరల పెరుగుదల 30% మించిపోయింది. భారత్ ఈ ఖర్చులను వినియోగదారులపైకి బదిలీ చేయడానికి వెనుకాడుతుండటంతో, ఆర్థిక సంక్షోభం ఏర్పడుతోంది.

విశ్లేషకులు ప్రభుత్వ చర్యలను నిశితంగా గమనిస్తున్నారు. ఇంధన రిటైలర్లకు తక్షణ ఆర్థిక మద్దతు ప్రణాళికలో లేదని ఇటీవల నివేదికలు సూచిస్తున్నాయి. దౌత్యపరమైన పరిస్థితులు అంతర్జాతీయంగా అనిశ్చితిని కలిగిస్తున్నాయి. దీని అర్థం హార్ముజ్ జలసంధి వివాదాస్పద ప్రాంతంగానే కొనసాగవచ్చు, ఇది చమురు ధరలపై, రవాణా మార్గాలపై ఒత్తిడిని పెంచుతుంది. అంతర్జాతీయ ద్రవ్య నిధి (IMF) కూడా సబ్సిడీ వ్యవస్థను మార్కెట్ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా సంస్కరించాలని భారత్‌కు సూచిస్తూనే ఉంది.

భారత్ ఇంధన రంగానికి పెరుగుతున్న నష్టభయం

అధిక ముడి చమురు ధరల భారాన్ని మోయడం, ఆయిల్ మార్కెటింగ్ కంపెనీలు భారీ నష్టాలను చవిచూడటం వంటివి భారత్ ఇంధన రంగానికి గణనీయమైన నష్టాలను కలిగిస్తున్నాయి. ప్రభుత్వం ఎక్సైజ్ డ్యూటీ తగ్గింపు, సబ్సిడీల ద్వారా కొంత మద్దతునిచ్చినా, ఆర్థిక భారం అసాధ్యంగా మారుతోంది.

ఆయిల్ మార్కెటింగ్, గ్యాస్ కంపెనీల అంచనా నష్టాలు భారీగా ఉన్నాయి. ఇది వారి కార్యకలాపాలు, భవిష్యత్ పెట్టుబడులను ప్రభావితం చేయవచ్చు. ముఖ్యంగా హార్ముజ్ జలసంధిపై భౌగోళిక అనిశ్చితి, పెరిగిన ఇన్సూరెన్స్ ప్రీమియంలు, రవాణా ఛార్జీలు వంటి ఖర్చుల పెరుగుదలకు దారితీస్తోంది. దౌత్యపరమైన పరిష్కారం లేకపోవడం ధరల పెరుగుదలను మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది.

వినియోగదారులపై ఇంధన ధరల పెంపు భారమైతే, అది ఇతర ఆర్థిక రంగాల్లోనూ ద్రవ్యోల్బణానికి దారితీసి, ప్రజా ఆగ్రహానికి, రాజకీయ పరిణామాలకు కారణం కావచ్చు. కొన్ని కంపెనీలలో గతంలో నమోదైన తక్కువ అమ్మకాల వృద్ధి, సగటు కంటే తక్కువ ఈక్విటీ రాబడులు వంటి అంతర్గత సమస్యలు, బాహ్య షాక్‌లకు వారిని మరింత బలహీనపరుస్తున్నాయి. తక్కువ P/E నిష్పత్తులు మార్కెట్ ఇప్పటికే ఈ నష్టాలను, అనిశ్చితిని పరిగణనలోకి తీసుకుందని సూచిస్తున్నాయి.