FY26 ఆర్థిక సంవత్సరంలో భారత్‌లో కాపర్ డిమాండ్ **2,100 కిలోటన్నులకు** చేరుకుంది. ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) వినియోగం పెరగడంతో ఈ భారీ డిమాండ్ నమోదైంది. అయితే, దేశీయ అవసరాల్లో **42%** ఇప్పటికీ స్క్రాప్ దిగుమతులపైనే ఆధారపడటం ఒక సవాలుగా మారింది.
భారత ఆర్థిక వ్యవస్థలో పారిశ్రామికాభివృద్ధికి సంకేతంగా కాపర్ వినియోగం కనిపిస్తోంది. FY26లో కాపర్ డిమాండ్ 2,100 కిలోటన్నుల (KT) మార్కును తాకడం ద్వారా 12% వృద్ధిని నమోదు చేసింది. ఈ గణాంకాలు దేశంలోని మౌలిక సదుపాయాల కల్పన మరియు వాహన రంగంలో వస్తున్న మార్పులను స్పష్టంగా తెలియజేస్తున్నాయి.
మౌలిక సదుపాయాలు మరియు గ్రీన్ ఎనర్జీ
మొత్తం కాపర్ వినియోగంలో 22% వాటా ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ప్రాజెక్టుల నుంచే వస్తోంది. గతేడాదితో పోలిస్తే ఇది 29% పెరిగింది. ముఖ్యంగా ప్రభుత్వం చేపట్టిన పునరుత్పాదక ఇంధన ప్రాజెక్టులు కీలకంగా మారాయి. భారత్ 37 GW సోలార్, 6 GW విండ్ ఎనర్జీ సామర్థ్యాన్ని అదనంగా జోడించింది. దీని కోసం గ్రిడ్ స్ట్రెంగ్తెనింగ్, కేబులింగ్ మరియు ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ల తయారీలో కాపర్ భారీగా అవసరమైంది.
ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) ప్రభావం
ఆటోమొబైల్ రంగంలో వస్తున్న మార్పులు కాపర్ కొనుగోళ్లపై ప్రభావం చూపుతున్నాయి. ఆటో రంగంలో డిమాండ్ 14% పెరిగింది. దేశంలో 9% మేర EVల అడాప్షన్ పెరగడం వల్ల కేవలం ఈ విభాగం నుంచే 37 KT కాపర్ డిమాండ్ వచ్చింది. సాధారణ ఇంజిన్ వాహనాల కంటే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల తయారీకి సుమారు నాలుగు రెట్లు ఎక్కువ కాపర్ అవసరమవుతుంది, ఇది భవిష్యత్తులో డిమాండ్ పెరగడానికి ప్రధాన కారణం కానుంది.
సరఫరాలో సవాళ్లు
దేశీయంగా రిఫైన్డ్ కాపర్ ఉత్పత్తి 23% పెరిగి 704 KTకి చేరినప్పటికీ, అది దేశ అవసరాల్లో కేవలం 58% మాత్రమే తీర్చగలుగుతోంది. మిగిలిన 42% అవసరాల కోసం 274 KT స్క్రాప్ కాపర్‌ను దిగుమతి చేసుకోవాల్సి వస్తోంది. అంతర్జాతీయ వాణిజ్య విధానాల్లో మార్పులు వస్తే, ఈ దిగుమతులపై ఆధారపడటం భవిష్యత్తులో సరఫరా ఇబ్బందులకు దారితీయవచ్చు. అందుకే, దేశీయ స్మెల్టింగ్ మరియు రిఫైనింగ్ సామర్థ్యాన్ని పెంచడంపై ఇన్వెస్టర్లు దృష్టి సారించాల్సిన అవసరం ఉంది.