హార్ముజ్ లో షిప్పింగ్ డ్రాప్: ఫర్టిలైజర్ల కొరత, ఆహార సంక్షోభంపై ఆందోళనలు

హార్ముజ్ షిప్పింగ్ పడిపోవడంతో ఫర్టిలైజర్ సరఫరాకు ముప్పు

UNCTAD నివేదికల ప్రకారం, కీలకమైన హార్ముజ్ జలసంధిలో షిప్పింగ్ ట్రాన్సిట్లు 95% కంటే ఎక్కువగా పడిపోయాయి. ప్రపంచ ఇంధన, ఫర్టిలైజర్ రవాణాకు ఈ మార్గం అత్యంత కీలకం. దీని కారణంగా ప్రపంచ ఆహార వ్యవస్థపై ఒత్తిడి పెరుగుతోంది, ఆహార భద్రతపై ఆందోళనలు వ్యక్తమవుతున్నాయి. ప్రాంతీయ సంఘర్షణలు ఇంధన మార్కెట్లను ప్రభావితం చేయడంతో పాటు, ఫర్టిలైజర్ సరఫరా గొలుసులను దెబ్బతీస్తున్నాయి. ఈ జలసంధి గుండా వెళ్లే సరఫరాలు ప్రపంచ నత్రజని (Nitrogen) ఫర్టిలైజర్ ఎగుమతుల్లో సుమారు 13%, ఫాస్ఫేట్ (Phosphate) ఫర్టిలైజర్ ఎగుమతుల్లో సుమారు 9% గా ఉన్నాయి.

ఇండియాకు అత్యవసర ఫర్టిలైజర్ కొరత

భారతదేశం వంటి భారీ ఫర్టిలైజర్ దిగుమతిదారులకు దీని ప్రభావం నేరుగా ఉంటుంది. 2024-25 కాలానికి భారతదేశంలో దేశీయ ఉత్పత్తి సుమారు 465.45 లక్షల మెట్రిక్ టన్నుల (lmt) కాగా, మొత్తం అవసరం సుమారు 649.43 lmt ఉంది. ఈ కొరత ప్రధానంగా దిగుమతుల ద్వారానే తీరుతోంది, ఇవి 160.29 lmt వరకు ఉన్నాయి. యూరియాలో గణనీయమైన భాగం గల్ఫ్ దేశాల నుండి దిగుమతి అవుతోంది, భారతదేశ యూరియా దిగుమతుల్లో దాదాపు 70% ఒమన్, సౌదీ అరేబియా, ఖతార్, యునైటెడ్ అరబ్ ఎమిరేట్స్ వంటి దేశాల నుండి వస్తున్నాయి. అలాగే, డీ-అమోనియం ఫాస్ఫేట్ (DAP) దిగుమతుల్లో 42% సౌదీ అరేబియా నుండి వస్తున్నాయి. 2024-25 దేశీయ ఉత్పత్తి గణాంకాలు: యూరియా 306.67 lmt, NPKS 111.22 lmt, DAP 37.69 lmt కాగా, డిమాండ్ వరుసగా యూరియా 364.01 lmt, NPKS 151.29 lmt, DAP 111.92 lmtగా ఉంది.

పెరుగుతున్న షిప్పింగ్ ఖర్చులు ఫర్టిలైజర్ ధరలను పెంచుతున్నాయి

భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతల కారణంగా, ఫిబ్రవరి చివరి నుండి ఆయిల్ ట్యాంకర్ల ఫ్రైట్ రేట్లు 90% కంటే ఎక్కువగా పెరిగాయి. ఎర్ర సముద్రంలో జరిగిన అంతరాయాల కంటే ఇది చాలా ఎక్కువ (అప్పుడు 20-30% పెరిగాయి). బంకర్ ఇంధన ధరలు దాదాపు రెట్టింపు అయ్యాయి. యుద్ధ ప్రమాద బీమా ప్రీమియంలు కూడా పెరిగాయి. ఈ పెరిగిన రవాణా, బీమా ఖర్చులు నేరుగా ఫర్టిలైజర్ ధరలను పెంచుతున్నాయి. యూరియా ధర సుమారు $350 టన్నుకు, DAP సుమారు $480 టన్నుకు చేరింది. ఈ వ్యయాలు వ్యవసాయ ఉత్పత్తిని ప్రభావితం చేస్తున్నాయి.

ప్రధాన ఉత్పత్తిదారులు అనిశ్చిత మార్కెట్ ను ఎదుర్కొంటున్నారు

Nutrien, Yara International, CF Industries వంటి ప్రధాన ఫర్టిలైజర్ ఉత్పత్తిదారులు ఈ అస్థిర మార్కెట్లో ముందుకు సాగుతున్నారు. ప్రపంచ ఆహార డిమాండ్ కొంత స్థిరత్వాన్ని అందిస్తున్నప్పటికీ, ప్రస్తుత భౌగోళిక రాజకీయ ప్రమాదాలు సరఫరా గొలుసుల స్థితిస్థాపకతపై ఆందోళనలను పెంచుతున్నాయి. అనలిస్టులు తమ అంచనాలను పునఃపరిశీలిస్తున్నారు.

ప్రపంచ ఆహార భద్రతకు పెరుగుతున్న ప్రమాదాలు

హార్ముజ్ వంటి ఇరుకైన షిప్పింగ్ మార్గాలపై ప్రపంచ ఫర్టిలైజర్, ఆహార సరఫరా గొలుసుల ఆధారపడటం ఒక ముఖ్యమైన బలహీనత. గతంలో ఎర్ర సముద్రం సంక్షోభం వంటి అంతరాయాలకు మార్కెట్లు అలవాటు పడినప్పటికీ, ఇంధన, ఫర్టిలైజర్లకు కీలకమైన హార్ముజ్ లో ప్రస్తుత తీవ్రత ఎక్కువ కాలం ప్రభావం చూపే అవకాశం ఉంది. పెరిగిన షిప్పింగ్, బీమా ఖర్చులు వ్యవసాయ ఇన్‌పుట్ ధరలను పెంచుతున్నాయి. ఇది రైతులు తక్కువ ఫర్టిలైజర్లను ఉపయోగించడానికి దారితీయవచ్చు, తద్వారా పంట దిగుబడి తగ్గే అవకాశం ఉంది. దిగుమతులపై ఆధారపడిన దేశాలు ఇప్పటికే ఆర్థిక ఒత్తిడిలో ఉన్నందున ఈ ప్రమాదం మరింత పెరుగుతుంది. భారతదేశం వంటి దేశాలు కొన్ని గల్ఫ్ దేశాల నుండి మాత్రమే ఫర్టిలైజర్లు దిగుమతి చేసుకోవడం, భౌగోళిక రాజకీయ పరమైన ఒత్తిడిని సృష్టిస్తుంది. ఈ సైకిల్, ప్రపంచ ఆహార ధరలను పెంచి, బలహీనమైన ఆర్థిక వ్యవస్థలలో ఆహార అభద్రతను మరింత తీవ్రతరం చేయవచ్చు.

అవుట్‌లుక్: వైవిధ్యీకరణ ప్రయత్నాలు, నిరంతర ఒత్తిళ్లు

ఈ సుదీర్ఘ అంతరాయం వ్యవసాయ ఇన్‌పుట్ రంగంలో, దిగుమతి చేసుకునే దేశాలలో వ్యూహాత్మక సమీక్షలను వేగవంతం చేస్తుందని భావిస్తున్నారు. ఇది తక్కువ అస్థిర ప్రాంతాలలో ఉత్పత్తి సౌకర్యాలలో పెట్టుబడులు, సురక్షితమైన షిప్పింగ్ మార్గాల అన్వేషణ, దేశీయ ఫర్టిలైజర్ ఉత్పత్తిని పెంచడానికి దారితీయవచ్చు. భారతదేశం వంటి దేశాలకు, ఈ సంక్షోభం దిగుమతి వనరులను వైవిధ్యపరచడానికి, స్థానిక తయారీ సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి విధాన సర్దుబాట్లు అవసరం కావచ్చు. ప్రస్తుత భౌగోళిక రాజకీయ ప్రమాదాలు, సరఫరా గొలుసు ద్రవ్యోల్బణం కారణంగా ధరలు ఎక్కువగా ఉండే అవకాశం ఉంది. మార్కెట్ అందరి నుండి సరఫరా గొలుసుల నిర్వహణలో ఎక్కువ పారదర్శకతను కోరుతుంది.