అల్యూమినియం స్క్రాప్ దిగుమతి సుంకం తొలగింపునకు మోడీ సర్కార్ సిఫార్సు!

దేశీయ అల్యూమినియం తయారీదారులకు ఊరటనిస్తూ, అల్యూమినియం స్క్రాప్ దిగుమతులపై ఉన్న **2.5%** దిగుమతి సుంకాన్ని తొలగించాలని కేంద్ర ప్రభుత్వం ఏర్పాటు చేసిన ఒక వర్కింగ్ గ్రూప్ సిఫార్సు చేసింది. ముడిసరుకు ధరలు అధికంగా ఉండటం, అదే సమయంలో పూర్తయిన ఉత్పత్తులపై సున్నా డ్యూటీ ఉండటంతో ఏర్పడిన ఇన్‌వర్టెడ్ డ్యూటీ సమస్యను సరిదిద్దడం ఈ ప్రతిపాదన ముఖ్య ఉద్దేశ్యం.

ఇన్‌వర్టెడ్ డ్యూటీకి చెక్ పెట్టే ప్రయత్నం

భారతదేశంలోని గనులు, లోహాల మంత్రిత్వ శాఖ ఆధ్వర్యంలో పనిచేస్తున్న ఒక సంయుక్త వర్కింగ్ గ్రూప్, అల్యూమినియం స్క్రాప్ దిగుమతులపై ఉన్న 2.5% సుంకాన్ని పూర్తిగా తొలగించాలని నిర్ణయించింది. ఈ ప్రతిపాదనను ఆర్థిక మంత్రిత్వ శాఖ పరిశీలనకు త్వరలో పంపనున్నారు. దేశీయ సెకండరీ అల్యూమినియం తయారీదారుల పోటీతత్వాన్ని పెంచడమే దీని ప్రధాన లక్ష్యం.

చిన్న స్క్రాప్ రీసైక్లర్ల నుంచి పెద్ద రోలింగ్ మిల్లులు, ఆటో కాంపోనెంట్ తయారీదారుల వరకు, అందరూ ఈ ఇన్‌వర్టెడ్ డ్యూటీ స్ట్రక్చర్‌తో ఇబ్బంది పడుతున్నారు. ఎందుకంటే, వాళ్ళ ప్రధాన ముడిసరుకైన స్క్రాప్ దిగుమతులపై 2.5% సుంకం చెల్లించాల్సి వస్తోంది. అయితే, ఫ్రీ ట్రేడ్ అగ్రిమెంట్లు (ముఖ్యంగా ASEAN దేశాలతో) ఉన్నందున, పూర్తయిన అల్యూమినియం ఉత్పత్తులు భారతదేశంలోకి సున్నా లేదా తక్కువ సుంకాలతో దిగుమతి అవుతున్నాయి. ఈ ధరల వ్యత్యాసం వల్ల స్థానిక కంపెనీలు అంతర్జాతీయ మార్కెట్లో పోటీ పడలేకపోతున్నాయి.

ముడిసరుకుపై ఈ సుంకాన్ని తొలగించడం ద్వారా, భారతదేశంలో విలువ ఆధారిత తయారీని ప్రోత్సహించాలని ప్రభుత్వం భావిస్తోంది. ప్రస్తుతం, అల్యూమినియం మాత్రమే ఇతర నాన్-ఫెర్రస్ లోహాలతో పోలిస్తే ఈ రకమైన దిగుమతి సుంకాన్ని కలిగి ఉంది. ఈ మార్పు అల్యూమినియం వాణిజ్య విధానాలను ఇతర పారిశ్రామిక లోహాలతో సమలేఖనం చేసేందుకు ఉద్దేశించినది.

గ్లోబల్ ధరల ఒత్తిడి, సరఫరా అంచనాలు

ప్రస్తుతం, సెకండరీ తయారీదారులు అస్థిరంగా మారుతున్న కమోడిటీ ధరల నేపథ్యంలో సవాళ్లను ఎదుర్కొంటున్నారు. లండన్ మెటల్ ఎక్స్ఛేంజ్ (LME)లో అల్యూమినియం ధరలు 2024 ఆరంభంలో టన్నుకు $2,300 - $2,600 మధ్య ఉండేవి, కానీ 2026 మధ్య నాటికి $3,800 మార్కును దాటిపోయాయి. ఈ 30% - 35% పెరుగుదల, దిగుమతి చేసుకున్న ముడిసరుకులపై ఎక్కువగా ఆధారపడే కంపెనీల లాభాల మార్జిన్లను బాగా తగ్గించింది.

భారతదేశం తన స్క్రాప్ అవసరాలలో గణనీయమైన భాగాన్ని దిగుమతులపైనే ఆధారపడుతోంది. వార్షిక దిగుమతులు 1.6 నుండి 1.8 మిలియన్ టన్నుల మధ్య ఉంటున్నాయి. ఈ ఆర్థిక సంవత్సరంలో ఇది 2 మిలియన్ టన్నులకు చేరుకోవచ్చని అంచనాలున్నాయి. ప్రపంచ సరఫరా గొలుసులు బిగుసుకుంటున్నందున, ఈ మెటీరియల్ ను సేకరించడం కష్టమవుతోంది. అమెరికా, యూరప్ వంటి అనేక పాశ్చాత్య దేశాలు తమ స్వంత స్థిరత్వ లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి దేశీయ రీసైక్లింగ్‌పై దృష్టి సారిస్తున్నాయి. దీనివల్ల ఎగుమతికి అందుబాటులో ఉండే స్క్రాప్ పరిమాణం తగ్గే అవకాశం ఉంది.

పెట్టుబడిదారులకు కీలక అంశాలు

లోహ, ఆటో కాంపోనెంట్ రంగాలను పర్యవేక్షించే పెట్టుబడిదారులకు, ఆర్థిక మంత్రిత్వ శాఖ ఈ సుంకం తొలగింపుపై తీసుకునే తుది నిర్ణయం కీలకం కానుంది. ఈ ప్రతిపాదన ముడిసరుకు ఖర్చులను తగ్గించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నప్పటికీ, కంపెనీలు ఈ ఆదాను వినియోగదారులకు బదిలీ చేయగలవా లేదా దిగుమతి చేసుకున్న పూర్తయిన వస్తువులతో పోటీ పడటానికి ఉపయోగించాల్సి వస్తుందా అనే దానిపై వాస్తవ ఆర్థిక ప్రయోజనం ఆధారపడి ఉంటుంది. ప్రపంచవ్యాప్తంగా తక్కువ-కార్బన్, రీసైకిల్ చేసిన అల్యూమినియం కోసం డిమాండ్ పెరుగుతున్నందున, ప్రభుత్వం ఈ సుంకం తొలగింపుతో పాటు ఏదైనా నాణ్యత లేదా స్థిరత్వ ప్రమాణాలను అమలు చేస్తుందా అని కూడా పెట్టుబడిదారులు గమనించవచ్చు.